暂停引航的几(jǐ)种情况是(shì)什么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的气(qì)象/海况；被引船舶(bó)不适(shì)航；没(méi)有足够的水(shuǐ)深；被(bèi)引(yǐn)船舶的引航梯和照明不符(fú)合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员(yuán)身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶(bó)；以(yǐ)及其它不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几(jǐ)种情况是什么以及暂等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待停引航的几种情况是什么(me)，暂停引航的几种情况(kuàng)英语，暂停引航的几(jǐ)种(zhǒng)情(qíng)况图片等问(wèn)题，农商网将为你整理以下的生活知(zhī)识(shí)：

航(háng)班停(tíng)运可以退票吗

　　航班(bān)停(tíng)运(yùn)是可以退票的(de)。

　　法律分(fēn)析:因为疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待:《中国(guó)民用航空旅客(kè)、行李国内运输规则》 第二十一条 由于承运人或旅客原因,旅(lǚ)客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成部分(fēn)或(huò)全(quán)部航程,可以在客票有效期内要求(qiú)退票。

暂停引(yǐn)航的几(jǐ)种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况(kuàng)包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况(kuàng)；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足够(gòu)的水(shuǐ)深；被(bèi)引船(chuán)舶的引航(háng)梯和照明不符合安全(quán)规定；引航员身体不适，不能(néng)继续引领等不及了在车上就弄到了高c，在车上迫不及待船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航，是指为(wèi)了维护国家主权和(hé)保障(zhàng)船舶(bó)、港口和设施的安全，由国家专业(yè)引航人员引领船舶安全航行的(de)行为。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶(bó)进出(chū)港(gǎng)口的引航员俗称领港，江上引航(háng)员俗(sú)称(chēng)领(lǐng)江。

　　引航(háng)员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通运输部关于(yú)修改(gǎi)《船舶(bó)引航管理规定》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为：“下(xià)列(liè)船舶在(zài)交通运(yùn)输部(bù)划定的海上引航(háng)区内航(háng)行(xíng)、停泊或者移泊的，应当向(xiàng)引航(háng)机构(gòu)申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船(chuán)舶，但交通运输部经(jīng)报国务院批准后规定可以免除(chú)的除(chú)外；

　　　　（二）核动力船舶、载运放射性物质的船舶、10万总(zǒng)吨及以上油轮(lún)；

　　　　（三(sān)）可能危(wēi)及港口安全(quán)的散装液化气船(chuán)、散装危(wēi)险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽(kuān)以(yǐ)及吃水或者水(shuǐ)面以上高度(dù)接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款(kuǎn)第（三）项、第（四(sì)）项(xiàng)船舶的具体(tǐ)标准(zhǔn)，由交通运输(shū)部(bù)直属海事管理机(jī)构根据港(gǎng)口、航(háng)道实际情况制定并(bìng)公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航(háng)机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以上的海上(shàng)机动船舶，但(dàn)船(chuán)长驾(jià)驶同一类型的海上机动船舶在同(tóng)一内河(hé)通航水(shuǐ)域航行与上一(yī)航次间隔2个月(yuè)以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃(chī)水或者水面以上高度(dù)接近(jìn)相应航道通(tōng)航条件限值的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下(xià)列(liè)船(chuán)舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载客航行的客船，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡(dù)船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总(zǒng)吨及以上且(qiě)载运闪点小于23℃的散(sàn)装液体(tǐ)化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危(wēi)险化学品船舶构造和设(shè)备规(guī)则(zé)》中X类的散装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项船舶(bó)的具体标准，由长江航务管(guǎn)理部门、省级交(jiāo)通运输主管部(bù)门(mén)根据管辖水域的航(háng)道(dào)实际情况制定(dìng)并公布。

　　”三、增(zēng)加一条，作为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当(dāng)提供引航服务(wù)。

　　”四、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引(yǐn)航机(jī)构应当(dāng)落实引航安(ān)全主体责任，配(pèi)备必要的设施(shī)、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作为第十八条：“引航机构应当对引航(háng)员(yuán)进行培训，并保障引航员的休息(xī)时间(jiān)、职业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符(fú)合国(guó)家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第(dì)十九条：“引航(háng)员应当持有有效(xiào)的船员(yuán)适任证书，服(fú)从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按照有关规定开展引航活动。

　　”七、删(shān)去第十(shí)五条、第十六条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第二(èr)十(shí)条、第(dì)二(èr)十一(yī)条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八(bā)、第二(èr)十四条改为第二(èr)十条(tiáo)，删(shān)去第(dì)二款中的(de)“进(jìn)、出(chū)港(gǎng)或(huò)移泊”。

　　九(jiǔ)、第二十六条改(gǎi)为第二十二条，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十七条(tiáo)改为(wèi)第二(èr)十三条，第二款修(xiū)改为：“引航长、宽以及吃(chī)水或者水面以上(shàng)高度接近相(xiāng)应航道通航条件限值的(de)船舶，引航机构应(yīng)当制定引(yǐn)航(háng)方案，报市级地(dì)方人民政(zhèng)府(fǔ)港口主(zhǔ)管部门和海事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引航方(fāng)案应当由一(yī)级(jí)引航员主持或者参(cān)与制(zhì)定。

　　引航方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条改为第(dì)二十四条，修(xiū)改为：“引航(háng)机构应当(dāng)根据(jù)船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理的(de)拖轮使用方(fāng)法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引(yǐn)航机构提(tí)供的拖轮使用方法的要求(qiú)安(ān)排拖轮或者委托(tuō)引航机构安排拖轮，并承(chéng)担相应的(de)费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务(wù)管理部门、省级交通(tōng)运输主管部门按(àn)照(zhào)职责制定并公开。

　　”十二、增加一条，作为第二十(shí)五条：“申请引航的船舶，应当使用专用的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员联系，确(què)认登轮时间(jiān)、地点等(děng)事项，并保持值守(shǒu)。

　　”十三、第三十二条改为第二十九条，第二款修(xiū)改为：“引航员(yuán)发(fā)现水上交通(tōng)事(shì)故、污(wū)染事(shì)故或违章(zhāng)行为时，应当及(jí)时向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改为第三(sān)十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列(liè)情(qíng)况之一时，有权拒绝、暂停(tíng)或者终(zhōng)止引航，并及时向引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气(qì)象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适(shì)航；

　　　　（三）航道或者码头条件不满足被(bèi)引船舶的航行、停泊、作业的安全要(yào)求；

　　　　（四）被引船舶的(de)引(yǐn)航员登离装置不符合(hé)安(ān)全规定(dìng)；

　　　　（五）引(yǐn)航(háng)员身(shēn)体不适(shì)，不(bù)能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不适于引航的原因。

　　”十五、第(dì)三十(shí)四条(tiáo)改为第三十(shí)一(yī)条，第二款(kuǎn)修(xiū)改为(wèi)：“在引领船舶过(guò)程中发生水上交通事故的，引航员应(yīng)当在返回港口后24小(xiǎo)时内向海事管理机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报(bào)告书。

　　”

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