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柴油能(néng)够直接点着吗(ma)

  柴油是(shì)不(bù)能够(gòu)直接(jiē)点着的(de)。

  柴油不(bù)能直接点着,一(yī)般的火(huǒ)柴和(hé)打火机点直(zhí)接点不(bù)会着(zhe),因为柴油的沸(fèi)点高,需求加压才干点(diǎn)着(zhe)。

  因为柴油的燃点比(bǐ)汽油的燃点低,在(zài)内燃机中,柴油(yóu)可采用紧缩发生(shēng)的热量(liàng)即可(kě)到(dào)达燃点,而汽油机在一般紧缩比下难到达其燃点(diǎn),只能采(cǎi)纳电火(huǒ)花(huā)(火花塞)去点着。

柴油结腊加热后(hòu)为什么结腊不化(huà)

  柴油结腊加热后结腊不化是因(yīn)为(wèi)加(jiā)热温度没有到(dào)达能让其溶(ró央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗ng)解的温度,再加热即可。

央音展演比赛金奖比例 央音展演总展演是国家级的吗trong>  选用柴油的(de)标号假如不适(shì)合(hé)运用温度区(qū)间,发动机中的燃(rán)油(yóu)体系就可能结(jié)蜡,阻(zǔ)塞油路(lù),影响发动机的正常作业。

  柴油的标号越低,结蜡的可能(néng)性就越(yuè)小。

  柴油(yóu),是轻质(zhì)石油产品,杂乱烃类混合物,为(wèi)柴油机(jī)燃料,首要由原油(yóu)蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等进程(chéng)出产(chǎn)的柴油(yóu)馏分分配而(ér)成,也可由页岩(yán)油(yóu)加工和(hé)煤(méi)液(yè)化制取,分为轻(qīng)柴油(yóu)和重柴油两大类。

  广泛用于大型车辆、铁(tiě)路机车、船(chuán)舰。

  柴油用(yòng)于车(chē)辆(liàng)、船只的柴油发动机。

  与汽油(yóu)机比较,柴(chái)油机热(rè)效率(lǜ)高,燃油耗费率低(dī)。

柴油为什(shén)么会结腊

  柴油中含有一定量(liàng)的蜡(là)(即正构烷烃),当温(wēn)度下降时(shí),这些蜡会逐(zhú)步分出,并(bìng)构成蜡晶,使柴油凝(níng)结(jié),即结腊。

  柴油在温度到达浊点的时分(fēn),会呈现污浊现象,柴油中所含有的高熔点是白腊(là)烃以片状(zhuàng)或针状结晶分出,这(zhè)些(xiē)晶体(tǐ)渐渐的(de)增大并经过其(qí)菱角(jiǎo)相互连(lián)接,构成三(sān)角网状结构(gòu),把低熔(róng)点的油品吸附并包裹其间,让油品失掉活(huó)动性(xìng)。

  一般柴油中的正构(gòu)烷烃含量约为15%~30%,当柴油被冷却时,只需有(yǒu)0.5~2.0%白(bái)腊分出(chū)的时分,就可使柴油(yóu)凝结(jié),即结腊。

  扩展材(cái)料:

  柴(chái)油结腊应对办法:

  1、依据(jù)温度加对应标号柴油,目前(qián)国内运用的轻柴油按凝结点分(fēn)为6个(gè)标号(hào),选用(yòng)不同标(biāo)号的柴油应首要(yào)依据运用时的气温决议。

  选用柴油的标号假如不适合运用(yòng)温度区(qū)间,发动(dòng)机中(zhōng)的(de)燃油体系就可能结蜡,阻塞油路,影响发动机的正常(cháng)作业。

  柴油的标号越低,结蜡的(de)可能性(xìng)就越小。

  2、加(jiā)规范(fàn)柴油。

  非规范柴油含(hán)蜡量超支运用剂量不确定,冬天(tiān)更简单结蜡,主(zhǔ)张选用规范柴油。

  3、运用防凝剂。

  柴油的专用防凝剂(jì)能有用下(xià)降(jiàng)柴油冷滤(lǜ)点(diǎn)和凝点,进步柴油的(de)低温活(huó)动功能。

  参考材料来历:百(bǎi)度百(bǎi)科-柴(chái)油降(jiàng)凝剂

  参考材(cái)料来历:百度百(bǎi)科-柴(chái)油

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