柱不平衡弯矩会开(kāi)裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且裂缝(fèng)会发生(shēng)在偏压柱(zhù)受拉(lā)的一侧的(de)。关(guān)于柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开裂吗，柱不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂吗为(wèi)什么，柱(zhù)不(bù)平衡弯矩会开裂吗图片，板柱节点不(bù)平衡弯矩，柱端弯(wān)矩过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生(shēng)活知(zhī)识：

弯矩(jǔ)是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩是受力构件(jiàn)截面上的(de)内力矩(jǔ)的一种。通俗(sú)的说法：弯(wān)矩是(shì)一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩ln的公式大全，ln4-ln2等于多少，下部受拉为正(zhèng)(上部受压)，上部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义为：与横截面垂直的分布内力系的合力偶矩。

　　计算公(gōng)式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚(gāng)度，L杆件(jiàn)的有(yǒu)效(xiào)计(jì)算长(zhǎng)度(dù)。

柱不平衡弯矩(jǔ)会开裂吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并且裂缝会(huì)发生在(zài)偏压柱受拉的(de)一侧。

　　弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面上的内力矩的一种，即(jí)垂直于横截面的内力系的合力偶矩。

　　构件(jiàn)上某个(gè)截(jié)面的弯矩(jǔ)，其(qí)大小为该(gāi)截面截取的构件部(bù)分上所有外(wài)力对该截面形心(xīn)矩(jǔ)的代数和。

　　它(tā)的标准定(dìng)义为：与横截面(miàn)垂直的分布内(nèi)力系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而(ér)言，在(zài)不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了(le)弯矩(jǔ)的正负，就可(kě)以将弯(wān)矩进行代数计算。

柱子混凝(níng)土会开裂(liè)么(me)？

• 　　一(yī)，会(huì)的，因为柱子是由混(hùn)凝(níng)土浇(jiāo)筑而成的(de)，混(hùn)凝土最主要的缺点(diǎn)是(shì)抗拉能力差、脆(cuì)性大、容易(yì)开(kāi)裂。

  　　大量的工程实(shí)践和(hé)理论分(fēn)析表(biǎo)明，几乎所有的混凝(níng)土构件均是带(dài)裂缝(fèng)工作的，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用(yòng)无大的(de)危(wēi)害(hài)，可允许其(qí)存(cún)在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等(děng)部门设计(jì)规范(fàn)均采用限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混(hùn)凝土结构的正常使用(yòng)。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一(yī)）直接(jiē)应(yīng)力裂缝是指外荷载引起(qǐ)的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝产生的原因(yīn)有：

  　　         1、设计计算阶段，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分(fēn)漏算(suàn)；计算模型不(bù)合理；结构受力假设与(yǔ)实际受(shòu)力不符；荷载少算或漏算；内(nèi)力与配筋计(jì)算错误；结构安(ān)全系数不够(gòu)。

  　　结构设计(jì)时不考虑施工(gōng)的可能性；设(shè)计断面(miàn)不足（宁(níng)波跨(kuà)海大桥）；钢筋(jīn)设(shè)置偏(piān)少或布置错误；结构(gòu)刚(gāng)度不足；构造处理不当(dāng)；设计图(tú)纸交代不(bù)清等。

  　　         2、施工阶段，不(bù)加限制地堆(duī)放施工机具、材(cái)料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随(suí)意翻身(shēn)、起吊、运(yùn)输(shū)、安装；不按设(shè)计图纸(zhǐ)施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改(gǎi)变结构受力模式；不对结构(gòu)做机器(qì)振动下的疲劳强度(dù)验算等。

  　　        3、使用阶段ln的公式大全，ln4-ln2等于多少，超出设(shè)计载(zài)荷的(de)作用于楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负(fù)荷使用；发生大(dà)风、大雪、地震(zhèn)、爆炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指(zhǐ)由外荷载引起(qǐ)的次生应力(lì)产生裂(liè)缝。

  　　        裂缝产生的原因有：

  　　         1、在设计外(wài)荷载作用下(xià)，由于结构物的实(shí)际工作状态同常规计算有(yǒu)出入或计算(suàn)不考虑，从而在某些部位引起次(cì)应力导致结构开(kāi)裂。

  　　        例如：两铰拱桥拱(gǒng)脚(jiǎo)设计(jì)时常采用布置“X”形钢筋、同时削减该处断(duàn)面(miàn)尺寸的办法设计(jì)铰，理论计算该处不会存(cún)在弯矩(jǔ)，但(dàn)实际该铰仍然能(néng)够抗弯，以至出现(xiàn)裂(liè)缝而(ér)导致钢筋锈蚀。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞、设置牛腿等，在(zài)常规计算中难以用准确的图式进行模拟计算，一般根(gēn)据经(jīng)验设置受力钢(gāng)筋。

  　　研(yán)究表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产(chǎn)生(shēng)绕(rào)射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附近密集，产生巨大(dà)的应力(lì)集中。

  　　        在长跨预(yù)应(yīng)力连续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力(lì)需要截断钢束，设置(zhì)锚(máo)头，而在锚固断面附近经常(cháng)可以看到裂(liè)缝。

  　　因此，若处(chù)理不当，在(zài)这些结(jié)构的转角(jiǎo)处或构(gòu)件形状突变处(chù)、受力钢筋截断处容易出现裂缝。

  　　实(shí)际工(gōng)程中，次应力(lì)裂缝是产(chǎn)生荷载裂缝的(de)最常见原因(yīn)。

  　　次应力裂(liè)缝多属张(zhāng)拉、劈(pī)裂(liè)、剪切(qiè)性(xìng)质。

  　　        次应力裂缝(fèng)也是由荷载引起，仅(jǐn)是按(àn)常规一般不计算，但随着(zhe)现代(dài)计算手段(duàn)的不断(duàn)完善，次应力裂缝也(yě)是可以(yǐ)做到(dào)合理验算的。

  　　例如现(xiàn)在对预应力、徐变等产生的(de)二次应(yīng)力，不少平面(miàn)杆系(xì)有限(xiàn)元程序均(jūn)可正确(què)计算，但在40年前却比(bǐ)较(jiào)困(kùn)难。

  　　        在设计上，应(yīng)注意避免结构突变（或(huò)断(duàn)面突(tū)变），当不能(néng)回避时，应做(zuò)局部处理，如转角处做圆角，突变处做成渐(jiàn)变过渡，同时加强(qiáng)构造(zào)配(pèi)筋，转(zhuǎn)角处增配斜向钢筋，对于(yú)较大孔(kǒng)洞有(yǒu)条(tiáo)件时(shí)可在周边设置护边(biān)角(jiǎo)钢。

  　　荷载裂(liè)缝特(tè)征依荷载不同(tóng)而异呈现不同的(de)特点。

  　　这类(lèi)裂缝多出现在受拉区(qū)、受剪区或振动(dòng)严(yán)重部位。

  　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现起皮或有沿(yán)受压方(fāng)向(xiàng)的(de)短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆(zhào)，其原(yuán)因往往(wǎng)是(shì)截(jié)面尺寸偏(piān)小。

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