新(xīn)能源汽(qì)车车主两大(dà)难：续航(háng)里程和(hé)补能问题。

　　动力(lì)电池龙头(tóu)宁德(dé)时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源汽车车主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能问题。和(hé)通(tōng)过技术(shù)创新进步(bù)即可(kě)解决的续航里(lǐ)程问(wèn)题不同的是，摆(bǎi)在新(xīn)能源汽车车主面前的补能方式暂时只有两(liǎng)种(zhǒng)——要么换(huàn)电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间(jiān)较长的充电，换电(diàn)无疑是(shì)一种好方法。只不过，支持换电(diàn)的汽(qì)车(chē)品牌并(bìng)不多，又或者说换电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方式。此外，也(yě)有新能源(yuán)汽(qì)车车主对(duì)换电的电池质量有所担忧(yōu)。现实(shí)情况是，大多(duō)数新能源汽车车主依然会选(xuǎn)择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充(chōng)电同(tóng)样问(wèn)题多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能(néng)满(mǎn)足需求的充电桩数(shù)量，无法盈(yíng)利(lì)的(de)充电运营商等。

　　英大证券研(yán)报显示(shì)，2021年估(gū)算中国新(xīn)能源汽车充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务(wù)费市场(chǎng)规模(mó)高达17亿元(yuán)至34亿元。假(jiǎ)设(shè)电价不(bù)发生巨大(dà)变化(huà)，到2025年(nián)市场规模将会扩大(dà)3倍，到(dào)2030年(nián)市场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出(chū)现，但(dàn)依然(rán)无法否(fǒu)认这是(shì)一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的内卷(juǎn)阶段，也吸引着无数玩家前仆后继地进(jìn)场(chǎng)。在进场的(de)大批企业(yè)中(zhōng)，有一家企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年6月，中国“充电(diàn)服务第一股”——能(néng)链智电在纳斯达克上市。作(zuò)为(wèi)重塑充电服务(wù)产业链(liàn)的龙头企业，能链智电在大力拓(tuò)展充电应(yīng)用场景(jǐng)之余(yú)，迅(xùn)速对行业进(jìn)行高效整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四季度及全年未(wèi)经审计财务报(bào)告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年总(zǒng)交易额超(chāo)过27亿元人(rén)民币（3.916亿美(měi)元(yuán)），同比增长119％。其中，第四季(jì)度总(zǒng)交易(yì)额超(chāo)过(guò)8.4亿元(yuán)人民币(bì)（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长(zhǎng)94％。

　　根(gēn)据能链智电预(yù)测数据，2023财年净收入将在5亿元(yuán)人民(mín)币(bì)至6亿元人(rén)民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍(bèi)。据CIC预计，到2025年中国传统燃(rán)油车保有量将达峰(fēng)，而电动汽车将持(chí)续增长(zhǎng)，并于(yú)2036年超过(guò)传统(tǒng)燃油车(chē)。这意味着，身(shēn)处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电(diàn)将会迎(yíng)来广(guǎng)阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业(yè)务前景(jǐng)，同样吸引了资本(běn)市场的高度关注。全球资管巨(jù)头景顺（Invesco）在其官(guān)网披(pī)露的最新持仓数据显示，景顺旗(qí)下(xià)的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国最大规模的第三方充电网络(luò)运营商(shāng)能链(liàn)智电（NAAS.US）股(gǔ)票(piào)，占该(gāi)基金ETF持仓组(zǔ)合的(de)比例高(gāo)达(dá)2.69％，位列(liè)持仓份额(é)第一。按披露数据测(cè)算，景顺持仓能链(liàn)智电市值(zhí)已超2000万美元。

　　新能源汽(qì)车行(xíng)业发(fā)展迅速，但(dàn)对(duì)于广大新能源(yuán)车主的(de)充(chōng)电服务痛点尚(shàng)未完全得到解(jiě)决。这为(wèi)能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的绝佳机会。谁能有效解决车主(zhǔ)们的痛点(diǎn)，谁就能成(chéng)为充电服(fú)务行(xíng)业中当之无(wú)愧的龙头。

　　千亿潜力

　　2月3日，工业和(hé)信息(xī)化部、交通运输(shū)部等八部门发布(bù)《关于组织开展公共领域车辆(liàng)全面电动化先行区试(shì)点工作的通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通(tōng)知》提到，建(jiàn)成适度超前的充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与公共领域新能车(chē)（标(biāo)准(zhǔn)车）比例力争到1:1，高速(sù)服务区(qū)充电车(chē)位占(zhàn)比不低(dī)于小型停车位10％。

　　新能源汽车(chē)保(bǎo)有量与(yǔ)充电桩(zhuāng)的(de)比(bǐ)例称为“车桩比”，这(zhè)个指标(biāo)通(tōng)常用(yòng)来衡(héng)量是否(fǒu)满足新能源汽(qì)车的充电需(xū)求。

　　据中国充电联盟数据，2022年(nián)公共充(chōng)电桩直流桩占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新增6.6万台公共充电桩，同比增长56.7％。截至2022年12月(yuè)，充电联盟内成员单位总计上(shàng)报公(gōng)共(gòng)充(chōng)电桩(zhuāng)179.7万台(tái)，月均新增公(gōng)共充电桩约5.4万(wàn)台。

　　有券商机构对需(xū)求进(jìn)行预测，假设新增(zēng)桩需求有70％为直流(liú)桩、30％为交流桩，直(zhí)流(liú)桩按平均(jūn)60kw、3万(wàn)元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总需求约455亿元(yuán)左右。

　　国(guó)泰君安研(yán)报观点认为，充(chōng)电桩是支(zhī)撑新能(néng)源(yuán)汽车市(shì)场(chǎng)健(jiàn)康快速发展的重要基础设施建设之一，未来将加速完(wán)成向(xiàng)高功率快充的(de)方向技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车桩比1:1的目标，从(cóng)而带动新能源(yuán)汽车渗(shèn)透率(lǜ)进一步提高(gāo)。

　　艾媒(méi)咨询(xún)2020年曾(céng)估(gū)算，未来5年(nián)内，中国公共充电桩(zhuāng)投资建设规(guī)模的(de)同比(bǐ)增长率(lǜ)将不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将(jiāng)达到187.6亿元。但(dàn)随着(zhe)中国(guó)新能源汽车市(shì)场不断(duàn)超预期发展(zhǎn)，艾媒咨询(xún)的估算已(yǐ)略显保(bǎo)守。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年(nián)车(chē)桩(zhuāng)比依然在2:1附(fù)近(jìn)、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那么(me)2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元(yuán)。

　　中国新能(néng)源(yuán)汽(qì)车市场的高速(sù)增长(zhǎng)，对充电桩行(xíng)业产(chǎn)生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场(chǎng)出现爆发(fā)式增长，产量和(hé)销量(liàng)分别(bié)为705.8万(wàn)辆和688.7万辆，同比分别增(zēng)长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源汽车渗(shèn)透率(lǜ)更是一(yī)举推(tuī)高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能(néng)源乘用(yòng)车占全球市场份额已达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔(cuī)东树(shù)认为，新(xīn)能源汽(qì)车(chē)渗(shèn)透率仍(réng)会快速提升，预(yù)计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用车销量(liàng)有望(wàng)达(dá)850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增速(sù)超(chāo)30％。

　　中汽协副总(zǒng)工程(chéng)师(shī)许海(hǎi)东对新能源汽车市场则更为看好(hǎo)。据其(qí)预计，2023年(nián)乘用车总销量约为2380万辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用(yòng)车总销量约为(wèi)380万辆，同(tóng)比增长(zhǎng)15％。新能源汽车市场(chǎng)全(quán)年销量有(yǒu)望(wàng)超过900万辆，同(tóng)比增长35％。

　　新能源(yuán)汽车数(shù)量持(chí)续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求的持续扩大，所需(xū)要的充电桩数量更(gèng)是庞大，充(chōng)电桩市场空间潜力十足(zú)。

　　数据显示(shì)，2022年(nián)中(zhōng)国充(chōng)电基础设施数量达到(dào)521.0万台(tái)，同比增(zēng)长99.1％。其中，公共充(chōng)电基础设(shè)施增长约65万台，同(tóng)比增(zēng)长91.6％，公共(gòng)充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩(zhuāng)76.1万台、交流充电桩103.6万(wàn)台）。2022年，公(gōng)共充电站增量为3.7万(wàn)座，保(bǎo)有(yǒu)量为11.1万座。

　　机构(gòu)预估数(shù)据显(xiǎn)示，预计2023年将新增公共充电桩(zhuāng)97.5万(wàn)台（含直流充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万台）；公共(gòng)充电桩保有(yǒu)量达到277.2万台（含直(zhí)流(liú)充电桩117.1万台、交流(liú)充电(diàn)桩160.1万台(tái)）；公共充电站增量约为(wèi)6万座，公共充电站保有量约为17.1万座。

　　分(fēn)散化(huà)趋势(shì)

　　快速补能是新能源汽车技(jì)术进步的重要发展方(fāng)向。天风证券研报指(zhǐ)出(chū)，除(chú)了在自家停车位(wèi)等可以(yǐ)长时间停放的场景(jǐng)下，在短(duǎn)时停靠的公共场景电(diàn)动车均有快速(sù)补能(néng)的需求，更高比例的快充桩满(mǎn)足消费者的客(kè)观需要。

　　据了解，目前各国政策从顶层设(shè)计积(jī)极推动(dòng)快(kuài)充技术发展，未来快(kuài)充桩占比(bǐ)有望逐步(bù)提(tí)高。高压快充技术是当前车企实现(xiàn)快充(chōng)的主流选(xuǎn)择(zé)，800V高(gāo)压平台车(chē)型将于2023年陆(lù)续上市。

　　然而，公共充(chōng)电桩的分散化趋势却拖慢了新(xīn)能源汽车(chē)的发展速度。

　　东(dōng)莞证(zhèng)券研报(bào)显示，充(chōng)电桩(zhuāng)设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较(jiào)低(dī)，产品标(biāo)准化(huà)程(chéng)度(dù)较高，目(mù)前国(guó)内充电形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字桩设备(bèi)生产领域的相关(guān)公司数量超过300家，供应商数量多(duō)，使(shǐ)得大(dà)量新玩家可以轻松进入充电(diàn)桩行业。

　　由于充(chōng)换电基(jī)础(chǔ)设施依赖(lài)土(tǔ)地和(hé)资(zī)本，因(yīn)此本(běn)地化和分散化(huà)是趋势。

　　据了解，各地的城(chéng)投、国投(tóu)、环投(tóu)、商业地产等(děng)资产持有方，如酒(jiǔ)店集团、民宿企业等(děng)都会积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两年，中国(guó)充电市场(chǎng)已经呈现(xiàn)出分散化的趋势，充(chōng)电运营商(shāng)CR5（前5大企(qǐ)业市(shì)占率(lǜ)）从(cóng)2018的87％降到(dào)了2022的69.8％，未来SME（中小型运营商）预计(jì)占比将会超过60％。

　　与此同时，分(fēn)散化趋势正进一步削(xuē)弱新能源汽车车主的消费体验。据悉，找桩难、排队时间长、充电时间长、下载(zài)多个APP等都是每(měi)一位新能(néng)源(yuán)汽车车主需要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行(xíng)业发展角(jiǎo)度看(kàn)，公共充电(diàn)基(jī)础设施网络建(jiàn)设呈结构(gòu)性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电(diàn)运营商充电网络间形成信息孤岛；充电设(shè)施利用率低、盈利模式单一(yī)；缺乏充电场站运(yùn)营管理(lǐ)等。庞大而分散的运营商需(xū)要标准统一(yī)的行业规范和服务。

　　中金公司研报曾点明充电运营(yíng)商供应格局分(fēn)散的原因。“我们认为，根本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩受限于(yú)资金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商(shāng)转(zhuǎn)变为地方国企、小工商业等掌握(wò)土地资源的第三方建设，由此(cǐ)具备当地(dì)区位优势、以蔚(wèi)景(jǐng)云、深圳(zhèn)车(chē)电网为代表的二线(xiàn)及新增(zēng)运(yùn)营(yíng)商迅速获得市(shì)场份(fèn)额(é)。展望(wàng)未来(lái)，我们认(rèn)为充(chōng)电桩场(chǎng)址资源具(jù)备稀缺性(xìng)，拥有本地优质土(tǔ)地资源的(de)地(dì)方国(guó)企、小工商业有望维持建(jiàn)桩主力地位。”

　　此(cǐ)外(wài)，分散化(huà)趋势亦体现(xiàn)在城乡供应格局的巨大差(chà)异(yì)。中(zhōng)国汽(qì)车流通协会有形(xíng)汽车(chē)市场分(fēn)会常务副(fù)理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车(chē)下乡目前更(gèng)多(duō)停留在口(kǒu)头阶(jiē)段，事实上做的远远不够(gòu)，应当给(gěi)予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布(bù)局。

　　如何破(pò)局？

　　如今，新能(néng)源汽车(chē)与充电桩(zhuāng)已落入了“先有(yǒu)鸡还是先有(yǒu)蛋”的困局(jú)。值得注意的是，随(suí)着各大新能(néng)源汽车品牌逐渐下沉至三四(sì)线城市，新能源汽车渗透率的进一步提高，充(chōng)电桩分散化所带来的问(wèn)题也将逐渐(jiàn)逼近爆发节点。

　　充电桩服(fú)务整合已刻不容(róng)缓，而拥有充电服务全包(bāo)模式的(de)企(qǐ)业将会在这(zhè)场赛跑中占据领先(xiān)优势(shì)。

　　据中金公司(sī)研(yán)报(bào)，充(chōng)电服务全包模式是充电服务商(shāng)针(zhēn)对无业内(nèi)经验(yàn)、但(dàn)掌握土地资金(jīn)资源(yuán)、急需进行(xíng)充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标客户包含地方(fāng)国企、地方(fāng)小(xiǎo)工商业(yè)业(yè)主及目的地小区/民宿业主等。充(chōng)电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验和资源，向目标客(kè)户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后(hòu)续运营运维的(de)三位一体(tǐ)综(zōng)合服务，分(fēn)别(bié)获得对应服务收(shōu)入、充电桩等设备(bèi)销售收入(rù)及后续运营运维服务费(fèi)分成(chéng)。

　　充电服务(wù)全包模(mó)式有(yǒu)效解决充电运营商“盈(yíng)利(lì)难”的问题(tí)，同时(shí)可对接充电桩制造商和需要充电服务的新(xīn)能源(yuán)汽车车主(zhǔ)，从而(ér)改善整个产业(yè)链的盈利状(zhuàng)况和消费体(tǐ)验。能(néng)提供(gōng)全包模式的企业不多，第三方充电(diàn)服务商能链智电正是其中(zhōng)的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能链智(zhì)电与国(guó)内领(lǐng)先的储能(néng)系统集成商与统服(fú)务商海博思创成立合资公司(sī)——能链海(hǎi)博，发挥双方各自在(zài)用户(hù)、产品、技术和(hé)运(yùn)营、场(chǎng)景等方面的优(yōu)势，布局多元化(huà)储能解决方(fāng)案，助力“双碳”目(mù)标。

　　据了解，能链(liàn)海博聚(jù)焦用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源(yuán)侧、电(diàn)网侧储(chǔ)能，逐(zhú)步(bù)落地“光储充检服”一体化(huà)充电(diàn)站，有效(xiào)解(jiě)决充电基础设施电力增容扩(kuò)容(róng)、快速安全充电、电池健康检测等问题(tí)，为新能源汽车车(chē)主(zhǔ)带来智能、高(gāo)效、安全(quán)的(de)充电新(xīn)体验。

　　“光储充检服”一(yī)体化充(chōng)电站，实(shí)际(jì)上便(biàn)是储能电站叠加智能检(jiǎn)查及车(chē)主服务。储能电(diàn)站的原(yuán)理类似于(yú)“充电宝”，在低谷用电时(shí)，通过电网或光(guāng)伏装置(zhì)等方(fāng)式(shì)“充电”并储(chǔ)存，在高峰用(yòng)电(diàn)时释放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还可以参与市场交易，在空闲时(shí)段可利用电量进(jìn)行盈利(lì)。这样一来(lái)，既(jì)可以保障电(diàn)力系(xì)统稳定(dìng)，又能够拓展充电站盈利来源(yuán)，从(cóng)而推动充电站市场发展。

　　除传统的充电站建设外，能链智电(diàn)还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单来(lái)了成立合资(zī)公(gōng)司(sī)——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐(zhú)渐提升，乐趣(qù)多多的自驾游更是(shì)成(chéng)为民众出行的(de)首选项。

　　智(zhì)电来了将以民(mín)宿(sù)为核心(xīn)场景，从充电桩选址、设备采购、EPC工(gōng)程到运营管理、保养维修等在(zài)内的一(yī)站式服务，并(bìng)联合战略合作(zuò)伙伴(bàn)快电，为新(xīn)能源车主提供一键(jiàn)找好桩、一键充电、一(yī)键支(zhī)付(fù)等便捷(jié)服(fú)务，满足新能源车主在(zài)旅(lǚ)游目的地就近充电、随停随(suí)充(chōng)的需(xū)求。

　　此外，能链(liàn)智电还推出(chū)充电机器人，可以为新能源(yuán)汽车提(tí)供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通(tōng)过充电机(jī)器(qì)人进行自(zì)动补能(néng)的(de)解决方(fāng)案，仍为时(shí)尚(shàng)早(zǎo)。相比起这种需要结合(hé)新技(jì)术的解决方案，充(chōng)电站依然是(shì)充(chōng)电服(fú)务商(shāng)主要攻略(lüè)的(de)战场(chǎng)。

　　能链智电将传统行业(yè)做法与(yǔ)新(xīn)兴技术手段相结合，不仅推(tuī)动行(xíng)业(yè)新生态建设，助力交通能(néng)源绿色发展，同时(shí)也实现(xiàn)自身业绩持续增长(zhǎng)。财报显示(shì)，2022年能链智(zhì)电实现净收(shōu)入9280万元人民币(bì)，同比(bǐ)激(jī)增177％；第四季(jì)度净收(shōu)入为2950万元，同比增长95％，接近翻(fān)倍。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电(diàn)的服务模式较(jiào)好地(dì)满足车(chē)主需求(qiú)，2022年(nián)订单量达(dá)到1.22亿单，同比增长(zhǎng)114％；总充电量达到27.53亿(yì)度，同比增(zēng)长116％。当前，能链智(zhì)电已(yǐ)连接服务充(chōng)形容雨水声音的词语有哪些，形容雨水声音的词语四个字电运营商1581家、5.5万(wàn)座充(chōng)电站和51.5万(wàn)把(bǎ)充电枪。

　　身处全球最大的新能源市场，能链智电业务发展潜力充满想象空间(jiān)。能链智电创始人、CEO王阳表示：“我们希望依(yī)托独一无二的商(shāng)业模式和(hé)行业卡位，抓(zhuā)住能(néng)源(yuán)变革的历(lì)史性机遇(yù)，与合作伙伴共同推动交通碳(tàn)减排(pái)，助(zhù)力(lì)双碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据能链(liàn)智电总(zǒng)裁(cái)兼(jiān)CFO吴(wú)雪庐透露(lù)，能链(liàn)智电已分(fēn)别在新加坡和阿姆斯特丹设立亚太和欧洲总部。在新业务进展方(fāng)面，能链(liàn)智(zhì)电(diàn)预(yù)计在2023年(nián)中(zhōng)期推(tuī)出虚(xū)拟电(diàn)厂平台，帮助充(chōng)电站参(cān)与电力交易市(shì)场，并为(wèi)更广泛的电网提供(gōng)削峰填(tián)谷等各种支持服务，助力新能(néng)源行业建(jiàn)立(lì)现代能(néng)源系统。

　　整(zhěng)体上，新能源(yuán)汽车市场(chǎng)高速(sù)发(fā)展，已(yǐ)成为市场共识(shí)：续航里程和补(bǔ)能(néng)问题仍将是一段(duàn)时间内新能源汽车(chē)渗透(tòu)过(guò)程(chéng)中的两(liǎng)大难。但(dàn)随(suí)着第三方充电服务商对充电(diàn)服务(wù)行业进行整合以及新应用场景的(de)拓展，补能(néng)场景(jǐng)中的(de)充电问题亦(yì)将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏(sū)的2023年，充电桩行业将(jiāng)迎来服务整(zhěng)合之年，而(ér)新应(yīng)用场景的(de)开拓也(yě)将成为充电(diàn)服(fú)务商市场份额的胜负(fù)手。

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