比亚迪(dí)收购(gòu)易安财险100％股权，正式获批！

　　5月9日(rì)，银保(bǎo)监会(huì)官(guān)网(wǎng)挂出关于易(yì)安财险变更股东的批复。银(yín)保监会同意比亚迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险(xiǎn)10亿股股份，持股(gǔ)比例为(wèi)100％。

　　易安财险是原(yuán)保监会批(pī)准(zhǔn)成(chéng)立的国内四家(jiā)专业互(hù)联网保险公(gōng)司之一，在(zài)2020年(nián)7月因(yīn)偿(cháng)付能力不达标等原因被银(yín)保(bǎo)监(jiān)会(huì)接(jiē)管。2022年(nián)7月接管(guǎn)期结束(shù)后，银保(bǎo)监会原则(zé)同(tóng)意易安(ān)财险进入破产(chǎn)程序，比亚迪以战(zhàn)略投(tóu)资者(zhě)的(de)身(shēn)份参与并最终获得(dé)100％股权。

　　不过，此前对(duì)于特斯(sī)拉(lā)进军保险业务，巴菲特曾点评(píng)称，“汽车公(gōng)司开展保(bǎo)险业务的(de)难度不(bù)亚于(yú)保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后(hòu)，后续(xù)的资(zī)质(zhì)申请(qǐng)及展业重点值得业内持(chí)续关注。

　　来看详情——

　　比(bǐ)亚迪全盘接手

　　易安财险100％股权(quán)

　　首先来看银保监会此(cǐ)次作出的批(pī)复内容：

　　银保监(jiān)会表示，同意比亚迪汽(qì)车工业有限(xiàn)公司受(shòu)让易安(ān)财产保险股份有(yǒu)限公司10亿股股份，持股比例为100％。

　　与此同时(shí)，深圳市银之杰科技股份有限公司、深圳光汇石(shí)油集(jí)团股份有限公司、西藏晟(chéng)新创(chuàng)资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富(fù)邦恒业科(kē)技发展有(yǒu)限公司、北京恒屹鑫源科技(jì)有限(xiàn)公司(sī)、山东达能(néng)工(gōng)贸有限(xiàn)公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸有限(xiàn)公(gōng)司(sī)不再持有易安财险股份。银保监会要(yào)求，易(yì)安财(cái)险按照有关规定办理变更手续。

　　公开信息显示，易安财(cái)险成立于2016年6月，注册资本(běn)10亿(yì)元，是原保监会(huì)批准成立(lì)的国(guó)内四家专业互联(lián)网保险公司(sī)之一。易安财(cái)险由(yóu)银之杰、光(guāng)汇石油等7家公司(sī)共同发起(qǐ)筹建(jiàn)，彼时银之(zhī)杰曾公告称，议(yì)案(àn)保险是其布局互联(lián)网金融生态圈(quān)的(de)重要一环，将充(chōng)分(fēn)利用现有产业布局资(zī)源进行支持。

　　股权结构方(fāng)面，银之杰和光汇石油分别持有易安财险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天(tiān)系(xì)”相(xiāng)关(guān)企(qǐ)业持有。

　　在成立之初，易安财(cái)险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈(yíng)利(lì)。但(dàn)好(hǎo)景不(bù)长(zhǎng)，易安财险(xiǎn)自2018年起(qǐ)经营状况开(kāi)始(shǐ)恶化，亏损逐年增(zēng)加(jiā)。截至2022年一季末，易安财(cái)险资产总计3.34亿元，负债合计4.62亿元，股东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的局(jú)面(miàn)。

　　2020年(nián)7月，银保监(jiān)会发布公告称(chēng)，依(yī)法对6家金(jīn)融机构实施接管(guǎn)，易安财(cái)险正在其中。两年过(guò)后，2022年(nián)7月，银(yín)保监会发布《关于(yú)易安财产保险股份有限(xiàn)公司破产重整(zhěng)的(de)批复》称，原则同意易安财险进入破产重整程序。

　　同期，易安财险管(guǎn)理人对外发布重整(zhěng)战略投(tóu)资者招募公告。在(zài)易(yì)安财险此次招(zhāo)募中，共(gòng)有包括比亚迪(dí)在内的3家机构报名参与。最终，仅有比(bǐ)亚迪(dí)提交了重整投资方案(àn)。

　　今年(nián)1月(yuè)底，天眼查(chá)信息显示，易安财险已获得比亚迪拟收购(gòu)款36亿元，其重整工作(zuò)进入尾声(shēng)。此次银(yín)保(bǎo)监(jiān)会的批复，意味着比亚迪正式(shì)获(huò)得易安财险100％股权。

　　根据2018年修订(dìng)的《保(bǎo)险(xiǎn)公司股(gǔ)权(quán)管理(lǐ)办法》，单一股东持股比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之(zhī)一。不过，经监管批准参与保险公司风险处置的公(gōng)司(sī)和机构不(bù)受(shòu)该条(tiáo)款限制(zhì)。比(bǐ)亚迪此次(cì)参与重整投资获(huò)得易安财险100％股权，系(xì)业内(nèi)少见(jiàn)的全资控(kòng)股保险牌照，将(jiāng)为后续业务开展打开更多空间。

　　新能源车企(qǐ)纷纷入局

　　比亚迪进军保险业的(de)计(jì)划并非(fēi)朝夕(xī)，此(cǐ)前已有相关筹备。例如，2022年3月，比(bǐ)亚迪保险经纪有(yǒu)限公司获(huò)深圳市市场监督管理局批准成立，注册资(zī)本(běn)5000万元。

　　值得一提(tí)的是(shì)，作为互联网保险公司，易安财险(xiǎn)的业务(wù)范围并不包含车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传(chuán)出收(shōu)购易(yì)安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比(bǐ)亚迪将(jiāng)在“接盘”后(hòu)申请(qǐng)车险经营资质(zhì)，围绕新能(néng)源汽车开展保险业务。不过，该(gāi)说法(fǎ)并未获(huò)得(dé)比(bǐ)亚迪方面的证实(shí)，目前言之尚早。

　　此前特斯(sī)拉进军保险业(yè)务(wù)时(shí)，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展保险业务的难度不亚(yà)于保险(xiǎn)公司跨界去做(zuò)汽车。在比(bǐ)亚迪拿下易(yì)安财险100％股(gǔ)权(quán)后，后续的资质(zhì)申(shēn)请及(jí)展业重点值(zhí)得(dé)业内持(chí)续关注(zhù)。

　　此前有媒体援引知情人士消息(xī)称，对于比亚迪接手易安财谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么险后(hòu)究竟(jìng)如(rú)何经营，比亚迪(dí)方面还在规划(huà)，还未有很清(qīng)晰的发展战略(lüè)路径。后续比亚(yà)迪(dí)还(hái)需(xū)要在易安财险董事长、总裁人选方(fāng)面下功夫(fū)，担任这些(xiē)职务需要思维较为活跃(yuè)的人(rén)。

　　车企参与车险业(yè)务(wù)，在业内已是(shì)常规操作(zuò)。目前，包括上(shàng)汽(qì)、广(guǎng)汽、一汽(qì)、东(dōng)风、吉利等大型(xíng)汽车厂商(shāng)都已成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保(bǎo)险中(zhōng)介机构。另(lìng)外，特斯拉(lā)也在上(shàng)海注(zhù)册成立(lì)了特斯拉保险经(jīng)纪有限(xiàn)公(gōng)司(sī)，宝马则(zé)于(yú)去年在(zài)北京注册宝马（中国(guó)）保险经纪公司。蔚来、小(xiǎo)鹏、理想等新(xīn)能源车(chē)企也陆续收购了保险经(jīn谬赞是什么意思啊 缪赞和谬赞的区别是什么g)纪(jì)公司。

　　据银保(bǎo)监(jiān)会披露数(shù)据显示，2022年财(cái)险公司(sī)累(lèi)计实(shí)现保费收(shōu)入1.49万(wàn)亿元，同(tóng)比增长(zhǎng)8.7％。其中(zhōng)，车险(xiǎn)保(bǎo)费(fèi)收入达8210亿元(yuán)，同(tóng)比增长5.6％，占比达55.2％。其中，新能源汽车保有量的突飞猛进(jìn)贡献(xiàn)颇(pǒ)多。

　　根据公安(ān)部1月11日发布统计显示，截至(zhì)2022年底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万辆，占汽车总(zǒng)量的4.10％，同(tóng)比增长67.13％。另据(jù)乘联会方面预计，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万辆，预计占汽车保有总(zǒng)量的7％。

　　在(zài)此背(bèi)景下，谋求(qiú)切分(fēn)新能源(yuán)车(chē)险(xiǎn)保费“蛋糕”的入局(jú)者(zhě)越来越多。特(tè)别是在《新能(néng)源汽车(chē)商业保险专(zhuān)属条款(kuǎn)（试行(xíng)）》落地后(hòu)，新能(néng)源车(chē)险更是(shì)成为(wèi)多家财险公(gōng)司的发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于传统(tǒng)燃(rán)油车(chē)，新能源汽车(chē)由于(yú)车辆(liàng)自身(shēn)特性、驾驶群体、维保(bǎo)费用等方(fāng)面因素的影(yǐng)响，具有更高的出(chū)险频率和更(gèng)高(gāo)的案均赔付金额(é)，进而(ér)导致更高的车均保费水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较(jiào)于(yú)传统燃油车平均(jūn)高出(chū)21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间的(de)家(jiā)用新能源车。

　　据安信证券测算，我国新能(néng)源车险保费规模将从2021年的350亿元增至2030年的(de)5131亿元（CAGR：35％），占整(zhěng)体(tǐ)车险保费市(shì)场的36％（2021年：5％），成为我国车险市场的重要组成(chéng)部分。

　　保险经纪牌(pái)照只是(shì)构建汽车生态圈的开(kāi)始。车企(qǐ)发力车(chē)险业务，在投(tóu)保、出险(xiǎn)、续保、维修、理赔等多个场景下与用户建立连(lián)接(jiē)，进而重塑车企与用户的关系。对于汽车厂商而言，车辆(liàng)交付(fù)仅是(shì)车企(qǐ)创造价值(zhí)的起点(diǎn)，将以车险为(wèi)服务抓手(shǒu)，并开拓更多(duō)车后生态、车主权益(yì)等服(fú)务体系(xì)。

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