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柴进的性格特点和主要事迹概括,武松的性格特点和主要事迹

柴进的性格特点和主要事迹概括,武松的性格特点和主要事迹 柱不平衡弯矩会开裂吗 弯矩是内力吗

  柱不(bù)平衡弯矩会开(kāi)裂吗(ma)?柱不平(píng)衡弯矩会(huì)开(kāi)裂,并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏(piān)压柱受拉的(de)一侧的(de)。关于柱(zhù)不平衡(héng)弯矩会开裂吗以及柱不平衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma),柱不(bù)平衡弯矩会开裂(liè)吗(ma)为什么,柱不平衡弯(wān)矩会(huì)开裂吗图片,板(bǎn)柱节(jié)点不(bù)平(píng)衡弯矩,柱端(duān)弯矩(jǔ)过(guò)大等问题(tí),农商网将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识:

弯(wān)矩是内力吗

  弯矩(jǔ)是内力的(de)。

  弯矩是受力(lì)构件(jiàn)截面(miàn)上的(de)内力(lì)矩的一种。通俗(sú)的说法:弯(wān)矩是一种力矩。

  另一种(zhǒng)解(jiě)释说法,就是弯曲(qū)所需要的力矩,下部受拉为(wèi)正(上(shàng)部受压),上部受(shòu)拉为负(下部受压)。它(tā)的标准(zhǔn)定(dìng)义(yì)为(wèi):与横(héng)截面垂(chuí)直的分布内力(lì)系(xì)的合力偶矩。

  计算(suàn)公式M=θ·EI/L,θ转角(jiǎo),EI转动刚度,L杆(gān)件的(de)有(yǒu)效计算长度。

柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗

  柴进的性格特点和主要事迹概括,武松的性格特点和主要事迹柱不平衡(héng)弯(wān)矩会开裂,并(bìng)且(qiě)裂缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉的一侧。

  弯矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的(de)一种,即垂直于横(héng)截面的内力系的合力偶矩。

  构件(jiàn)上某个截面的弯矩,其大小为该截面截(jié)取的(de)构(gòu)件部分上所有外力对该截面形(xíng)心矩的(de)代数(shù)和。

  它的标准定义为(wèi):与(yǔ)横截(jié)面垂(chuí)直的分布(bù)内力系的合力偶(ǒu)矩。

  一般(bān)而言(yán),在不(bù)同(tóng)的学(xué)科中弯矩的正负有(yǒu)不同的规定(dìng)。

  规(guī)定了弯(wān)矩的正负,就可以将弯矩进行代数计算。

柱(zhù)子混凝土会开裂么(me)?

  

  •   一,会的,因为柱(zhù)子是由混凝土浇筑而(ér)成的,混凝土(tǔ)最(zuì)主要的缺点是抗拉能力(lì)差、脆性大、容(róng)易开裂。

      大量的工程实践(jiàn)和(hé)理论(lùn)分析表明,几乎所有(yǒu)的混凝(níng)土构件均是带裂缝工作的(de),只是有(yǒu)些(xiē)裂缝很细,甚至肉眼(yǎn)看不见(<0.05mm),一(yī)般对结构的使(shǐ)用无大的危(wēi)害,可允许(xǔ)其存在;我国现行建筑、铁路、公路(lù)、水利等部门设计规(guī)范均采用(yòng)限制构件裂缝宽度(dù)的办法来保(bǎo)障(zhàng)混(hùn)凝土结构的(de)正(zhèng)常使用。

  •   二(èr),裂缝的成(chéng)因:

      (一)直接(jiē)应力裂缝是指外荷载引起的(de)直接应力产生的裂(liè)缝。

      裂(liè)缝产生的(de)原因有:

               1、设计计算阶段,结构计算时不计算(suàn)或部分漏算;计(jì)算模(mó)型不合理;结构受(shòu)力假(jiǎ)设与实际受(shòu)力不符;荷载少算或漏算;内力与配筋(jīn)计算错误;结(jié)构安全系数(shù)不够。

      结构(gòu)设计时不考虑施工(gōng)的可(kě)能性(xìng);设计(jì)断面不足(宁波跨海(hǎi)大桥);钢筋(jīn)设置偏少或布置错(cuò)误(wù);结构刚度不足;构造处理不当;设计图纸交代不(bù)清等。

               2、施(shī)工阶(jiē)段,不加限制地堆放施工(gōng)机具、材(cái)料;不了(le)解预制(zhì)结(jié)构(gòu)结构受力特点(diǎn),随意翻身、起(qǐ)吊、运输、安装;不(bù)按设计图纸(zhǐ)施工,擅(shàn)自更改结构施工(gōng)顺(shùn)序,改变(biàn)结构受力模(mó)式;不对结构做机器振(zhèn)动下的疲劳强(qiáng)度验算等。

              3、使用阶(jiē)段,超出设(shè)计载(zài)荷的作用于楼地面、墙(qiáng)面;工业厂房超负(fù)荷使用;发生大(dà)风、大雪(xuě)、地(dì)震、爆炸(zhà)等。

      (二(èr))次应力裂(liè)缝(fè柴进的性格特点和主要事迹概括,武松的性格特点和主要事迹ng)是指由(yóu)外荷载引起的次生应力产生裂缝。

              裂缝产生的原因有:

               1、在设计外荷载作用下(xià),由于结构物(wù)的实际工作状态同常规计算有出入或计算(suàn)不(bù)考虑,从(cóng)而在某些部(bù)位引起次应力导致结构(gòu)开裂。

              例如:两(liǎng)铰拱(gǒng)桥(qiáo)拱(gǒng)脚设计时常采用布(bù)置“X”形(xíng)钢(gāng)筋(jīn)、同时(shí)削减该处断(duàn)面尺寸的办法设计铰,理论计算该(gāi)处不会存在弯矩,但(dàn)实际该铰仍然能够抗弯,以至出现(xiàn)裂缝而导致钢筋锈(xiù)蚀(shí)。

               2、工业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿(tuǐ)等,在常规(guī)计算中(zhōng)难以用准确的(de)图(tú)式(shì)进行(xíng)模拟计算,一(yī)般根据经验(yàn)设置受力(lì)钢筋。

      研(yán)究表明,受力构件挖孔后,力流将产生(shēng)绕(rào)射(shè)现象,在(zài)孔(kǒng)洞附近密集,产(chǎn)生(shēng)巨大的应力集中。

              在(zài)长跨预应力连续梁中,经常在跨内根据截(jié)面内力(lì)需(xū)要截断钢束,设置锚头,而在(zài)锚固断面附近经常可以看到(dào)裂缝。

      因(yīn)此,若处(chù)理(lǐ)不当,在这些(xiē)结构的转角处(chù)或(huò)构件形状(zhuàng)突(tū)变处、受力钢筋截断处容(róng)易出现裂(liè)缝。

      实(shí)际(jì)工程中(zhōng),次应力裂缝是产生荷载裂缝柴进的性格特点和主要事迹概括,武松的性格特点和主要事迹的最常(cháng)见原因。

      次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质(zhì)。

              次应力裂(liè)缝也是由荷(hé)载引起(qǐ),仅是按(àn)常(cháng)规一般不计算,但随着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善(shàn),次应力裂缝也是可以做到合理(lǐ)验(yàn)算的。

      例如现在对预应力(lì)、徐变等产生的二次应力,不少(shǎo)平面杆系(xì)有限(xiàn)元程序均可正(zhèng)确计算(suàn),但在40年前却(què)比较(jiào)困(kùn)难(nán)。

              在设计(jì)上,应注意避(bì)免结构(gòu)突变(或断面突变),当不能回避时,应做(zuò)局部处理,如转角处(chù)做圆角,突变处做成渐变(biàn)过渡,同时加(jiā)强构造配筋,转角处(chù)增配(pèi)斜向钢筋(jīn),对于较大孔洞有条件时可在周边设置护边角(jiǎo)钢。

      荷(hé)载裂缝特征依荷(hé)载不同而异呈现不(bù)同的特点。

      这类裂缝多出(chū)现在受拉区、受剪(jiǎn)区(qū)或(huò)振动严重部位。

      但必须指出,如果受(shòu)压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝(fèng),往(wǎng)往是结构达到承载(zài)力极限的标(biāo)志,是结(jié)构破坏的前兆(zhào),其(qí)原(yuán)因往(wǎng)往是(shì)截面(miàn)尺(chǐ)寸(cùn)偏小。

 

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