4月18日(rì)，第二十届上海(hǎi)国际汽车工业展(zhǎn)览会拉开(kāi)帷幕(mù)，这(zhè)是(shì)今年全球首场A级(jí)车展，热闹(nào)到什么(me)程度？据传闻，进入展览会的(de)门(mén)票已经被黄牛炒到(dào)了800一张票。

　　现场(chǎng)更是(shì)大(dà)佬(lǎo)云集。

　　据出行(xíng)一客采访(fǎng)相关人员得知，贝瑞德(dé)，大众汽车集团管理(lǐ)董事会主席奥博穆、梅赛德斯-奔驰集团(tuán)股份公(gōng)司董事会主席康林松、宝马集(jí)团董事长齐普策、奥迪CEO杜斯(sī)曼、丰(fēng)田副社长兼(jiān)首席技术官中(zhōng)岛裕树等国际车(chē)企顶级高(gāo)管齐聚。甚至宝马(mǎ)在董事(shì)长齐普策的(de)带领下，整个宝马集团董事会(huì)近半成员都落地(dì)在(zài)上海。

　　国内王传(chuán)福、何小鹏李斌等一种车企(qǐ)大佬也现身展台，为(wèi)自家(jiā)车(chē)站场子。就连还待(dài)出产的小(xiǎo)米汽车大boss雷军也现身车展，在各家老板(bǎn)的(de)接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极(jí)氪等展台。

　　在现场最明显的感受是，今(jīn)年燃油(yóu)车(chē)的(de)比(bǐ)例(lì)还在减少(shǎo)，而在(zài)能源车的(de)势头(tóu)之下，国(guó)产车成为绝(jué)对主角。蔚来、理想、小鹏、到比亚迪(dí)、问界，自主(zhǔ)品牌(pái)们(men)的展区更大(dà)了，围观的人也更多。尤其(qí)是在保时(shí)捷、兰(lán)博基尼、玛莎拉蒂(dì)、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪华(huá)品牌展览的8号馆，馆内人最(zuì)多的居然是比(bǐ)亚迪旗下(xià)的仰(yǎng)望。

　　有人说，这番(fān)热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠(hěn)提(tí)振了(le)一(yī)口气，是(shì)全球车企(qǐ)看好中国汽车(chē)市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临前的征兆。

　　燃油车大退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统燃油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车展(zhǎn)会见真章。《市(shì)界(jiè)》在现场了解到，在超1000家的(de)参(cān)展企业中，新(xīn)能(néng)源车企(qǐ)占比达到了80％以(yǐ)上，而且汇总各家车企(qǐ)带来的上(shàng)百款新车，有七成都(dōu)是新能源车。不(bù)仅是造车新势(shì)力，国产自主品牌、合资品牌和豪华(huá)外资车企都把新能车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会(huì)现场的(de)广告牌，也(yě)很难找到高调宣(xuān)传燃(rán)油车型(xíng)的(de)车企，观展的行业人士和媒体都聚集在(zài)新能源汽车(chē)身(shēn)上，燃(rán)油(yóu)车(chē)的存在感相当(dāng)低，其实早有预兆。

　　据乘联会数据(jù)，新能源乘(chéng)用(yòng)车销量从(cóng)2017年(nián)的(de)56万上涨至2022年的(de)650万(wàn)辆，增长幅度1060.1％，渗透率(lǜ)达(dá)27.6％。与之相对(duì)的是，传统燃油车（乘用车(chē)）销量从2017年的2365万辆下滑至2022年的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外，还有政策(cè)加码。比如欧洲议会(huì)通过了《2035年欧洲新(xīn)售燃油轿车(chē)和小货车零排放协议(yì)》，欧盟将从2035年起禁止(zhǐ)销售(shòu)新的(de)燃油车。挪威(wēi)、雅典、巴黎(lí)计(jì)划2025年(nián)，禁售(shòu)柴油车；美国加州(zhōu)：计划(huà)2029年(nián)，禁(jìn)售燃油公交车；印度计划(huà)2030年(nián)，禁(jìn)售汽(qì)油(yóu)/柴(chái)油车；我国(guó)海(hǎi)南计划2030年，禁售(shòu)汽油/柴油车(chē)。

　　市场份额不断压(yā)缩，还有政策驱动(dòng)，燃油车生存空间越来越(yuè)窄。有多夸张？2021年传统燃油车市场现存(cún)85个(gè)品牌，其(qí)中34个品牌月销量千台以(yǐ)下，9个品牌消失。

　　到(dào)2023年更明显了(le)。

　　一个(gè)是今年1-3月，新(xīn)能源乘用车国内零售(shòu)销量(liàng)达到131.3万辆，同比(bǐ)增(zēng)长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是中国品(pǐn)牌(pái)乘用车一(yī)季度(dù)市(shì)场份额达(dá)到52.2％。比(bǐ)亚(yà)迪甚至一举超(chāo)越了(le)大众，成为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是(shì)几(jǐ)十年来头(tóu)一(yī)遭。

　　销量连年下滑、库存越积越多，利润越来(lái)越少，现金流(liú)无比紧绷(bēng)，燃(rán)油车坐不(bù)住了，先是清理库存(cún)、回笼现金。湖(hú)北东风系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁龙(lóng)从21万降到12万，引发爆卖。随后高(gāo)端品牌、主流品牌、还是合(hé)资品牌(pái)全部加入混战，高达五万、十万甚至(zhì)价格腰斩(zhǎn)的(de)优惠力(lì)度。

　　后是加快车(chē)企转型步伐(fá)。

　　大众(zhòng)表示到(dào)2030年将(jiāng)在欧洲市场停售旗下60％的燃油车，2035年(nián)前将(jiāng)在欧洲停售燃油车；本(běn)田停售燃油车(chē)的时间(jiān)节点(diǎn)是2040年，计划在几年内向包括电(diàn)气(qì)化(huà)在内的(de)研发项目(mù)投资总计约5万(wàn)亿日元，约为463亿美元。丰田也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区停售燃油车。

　　国(guó)产车方面，长安汽车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团(tuán)将在2025年前停止自(zì)主品(pǐn)牌传(chuán)统燃油乘用车在(zài)中国的(de)生产和(hé)销售。比(bǐ)亚迪已经在(zài)2022年4月份全(quán)面停产(chǎn)燃(rán)油(yóu)车，成(chéng)为了全球首个正式宣(xuān)布停产(chǎn)燃油(yóu)车的车企。上汽、一汽(qì)、广汽(qì)、东风等一(yī)系(xì)列知名汽车(chē)品牌，都计划在2025年将(jiāng)新(xīn)能源汽车的占有率提升到20％以上。为什么风流女人看指甲>

　　而欧洲BBA等豪华品牌的(de)大本营则更为迫切。奥(ào)迪、梅(méi)赛德斯(sī)-奔驰都(dōu)将重(zhòng)金投入，为(wèi)全面转(zhuǎn)型(xíng)电动化(huà)做准备为什么风流女人看指甲(bèi)。兰博基尼、宾(bīn)利、布加(jiā)迪纷纷推出插电(diàn)混合动力车型。

　　不过，从传统燃(rán)油车转(zhuǎn)型新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有那么容易吗？

　　此次车展前夕，沃(wò)尔沃亮相全新纯电(diàn)动车型EX90，并放(fàng)出狠话(huà)称：“新势(shì)力(lì)会的(de)，我们(men)三年就学会了。我们会的，新势力(lì)十年都学不会。”

　　新(xīn)势力那(nà)么好混吗？我们可以先来看看“前车(chē)之(zhī)鉴(jiàn)”。

　　在(zài)业(yè)内，吉利(lì)汽车、长城汽(qì)车与比亚(yà)迪一直被(bèi)并称为“自主品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连(lián)续五年夺得中国(guó)品牌乘(chéng)用车销(xiāo)量(liàng)冠军，市值也长(zhǎng)期处于“自主品牌一哥”之位。

　　但过去的2022年，比(bǐ)亚迪(dí)大幅反超(chāo)吉利汽车。尤其是市(shì)值表现上(shàng)，比亚迪将(jiāng)吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因是什么？吉利方也很坦诚，“2022年吉(jí)利丢掉自(zì)主品(pǐn)牌第一的(de)地(dì)位，新能源业务被优秀的同行拉(lā)开了(le)距离，股价也(yě)从2021年36元的最高点跌到现在的9元左右(yòu)，原因是新能源转(zhuǎn)化的速度(dù)和布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利汽车视为新(xīn)能源转(zhuǎn)型的(de)探(tàn)路石几何(hé)汽(qì)车上市了，时任吉利汽车CEO的安聪(cōng)慧甚(shèn)至在发布会上对外宣(xuān)称“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号(hào)叫得响亮，结局却不美妙(miào)。第二年，几(jǐ)何汽车(chē)全(quán)年销售仅有1.03万辆。为什(shén)么？

　　1.选择了(le)油改电低成(chéng)本探索策略。隐藏在(zài)高性能(néng)纯电动车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于在(zài)产(chǎn)品定义、设计风格上都极(jí)为类似，几(jǐ)何A也常被(bèi)戏称为(wèi)帝豪GL的套壳(ké)车(chē)。

　　2.除了油改(gǎi)电的产(chǎn)品策略之(zhī)外，几(jǐ)何A还将营销(xiāo)中心(xīn)放(fàng)在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市后的(de)首场大型营(yíng)销活动就是作为外事礼宾用车出(chū)现在(zài)北京(jīng)外交(jiāo)官(guān)之夜(yè)的晚宴上。2019年12月(yuè)，吉利旗下出行平台曹操出行宣布，将推出优选打车服(fú)务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上(shàng)，包括(kuò)比亚(yà)迪、广汽埃安、哪吒汽车等诸多品牌都是先(xiān)从B端市(shì)场中(zhōng)冲出来(lái)的。但从几何A到几(jǐ)何(hé)C、几何EX3、 几何E，几何汽(qì)车在问(wèn)世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者(zhě)买单。

　　吉利(lì)为什么会选(xuǎn)择(zé)低成本探(tàn)索策略？实在是赚得太舒服了。几何汽车(chē)发布前一年，新能(néng)源尚(shàng)在萌芽阶(jiē)段(duàn)，国(guó)内零售渗透率仅(jǐn)有5％，特斯拉在内的新势力均深陷亏损(sǔn)泥淖，蔚(wèi)小理均(jūn)处在生死边缘。与此同(tóng)时，吉利燃油车销量再度刷(shuā)新纪录(lù)，达到(dào)150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着(zhe)赚(zhuàn)钱的燃油车，一边是普(pǔ)遍亏损的电动(dòng)车，对于吉(jí)利(lì)来说(shuō)，要从如日中天的燃油车中分(fēn)出资源来布局新能源，有点难。

　　虽说(shuō)意识到自(zì)己落(luò)人一步后，吉(jí)利迅速调(diào)整战略，开(kāi)始多品牌(pái)运作，高中低端全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆的(de)销量位居新能(néng)源销(xiāo)量(liàng)排(pái)行榜第四位。令人惋惜的是，曾经(jīng)的一哥，2022年的新能源(yuán)汽车销量只有比亚(yà)迪的六(liù)分之一。

　　传统燃油(yóu)车在产业(yè)链和销售渠道确实有(yǒu)独特的(de)优势。比如2022年，蔚来、理(lǐ)想、小鹏的销量(liàng)增速分别(bié)为34％、47％、23％，而比亚迪、吉利(lì)、埃安、奇瑞、长安的新(xīn)能源(yuán)乘用车增速分别(bié)为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力”也不(bù)是那个(gè)只有互(hù)联网基因，需要完全(quán)依赖代工加工(gōng)的新军了，经(jīng)过一(yī)番厮杀(shā)的优胜者，在产业链和(hé)销售(shòu)渠道(dào)已有自己的沉淀(diàn)。

　　而且(qiě)现(xiàn)在的局势更加“刺(cì)激”了。

　　2023年(nián)起，延续13年之久的新能源购置补(bǔ)贴没有了，赚(zhuàn)钱完(wán)全(quán)要靠自己(jǐ)。而(ér)且(qiě)今年(nián)年(nián)初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅降价，价(jià)格战的猛烈程度已经(jīng)超乎想象，随(suí)着越来越(yuè)多“强悍”的选(xuǎn)手接连入局发力，对(duì)传统燃油车(chē)的第一个(gè)挑战就是(shì)有没有持续输血(xuè)造(zào)车的能力。

　　写(xiě)在(zài)最后(hòu)

　　虽说如今行业洗牌速(sù)度加(jiā)快，凭(píng)借技术和资金优势抢(qiǎng)占市场(chǎng)的头部玩家(jiā)也很难(nán)说(shuō)建立(lì)了护城河，而对(duì)于毫(háo)无优势的中(zhōng)尾(wěi)部玩家(jiā)们，现(xiàn)实更加残酷。

　　但巨(jù)浪下(xià)才能淘真金。

　　在(zài)2017年新能(néng)源赛道(dào)火热的时候，国(guó)内一度有(yǒu)超过(guò)200家新能源车企(qǐ)，许多(duō)车企既没有技术也没有造(zào)车(chē)资质，甚至(zhì)有些就靠(kào)PPT造车，其中还有不少车企是为了(le)“骗”补和“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失。一些新能源企业的市值(zhí)也一度(dù)高到离(lí)谱。

　　而2023年以后(hòu)，是最好的时候，也是最坏的(de)时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上、赚钱太慢、切不中(zhōng)消费者需(xū)求(qiú)的(de)会被残酷淘汰，最(zuì)终集中(zhōng)到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网(wǎng)友的话来说：“还要降价，现(xiàn)在才到哪(nǎ)？要是随便就搞成了 就没人认(rèn)真搞了。”

　　从(cóng)用(yòng)户的角度来说：这种情况，非常nice。

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