新能源汽车车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续(xù)航里(lǐ)程和补能问题(tí)。

　　动力电池龙(lóng)头宁(níng)德时(shí)代1000公里(lǐ)的(de)麒麟电池，缓解了(le)新能源汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但(dàn)随之而来(lái)的是补能问题。和(hé)通过技术创新(xīn)进步即可解决的续航里(lǐ)程(chéng)问题不同的是，摆在(zài)新能源汽车车主面前的补(bǔ)能方式暂时只有两种——要么换电，要么充电。

　　相(xiāng)比起时间较长的(de)充电，换电无疑是一种(zhǒng)好方法。只不(bù)过(guò)，支持换(huàn)电的汽车(chē)品(pǐn)牌并(bìng)不(bù)多(duō)，又(yòu)或者说换电仍不算是主流的补能(néng)方式。此外，也有新能(néng)源汽车车主对换电的电池(chí)质(zhì)量有所担忧。现实(shí)情况是，大多(duō)数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充(chōng)电补(bǔ)能。

　　充电同样问题(tí)多多，包括价格战、质量不一的充电设施，尚未能满足需求(qiú)的充电桩数(shù)量，无法盈利的充电运营商(shāng)等(děng)。

　　英大(dà)证券研报显(xiǎn)示，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费市(shì)场规模约141.3亿元，服务费(fèi)市(shì)场规模高(gāo)达17亿元(yuán)至34亿元(yuán)。假设电价不发生(shēng)巨大(dà)变(biàn)化(huà)，到2025年市场规模将会(huì)扩大3倍(bèi)，到(dào)2030年市场规(guī)模将会扩大10倍，电费+服(fú)务市场规模将突破千(qiān)亿元。

　　尽管充(chōng)电桩行业(yè)乱(luàn)象反复出现，但依然无法否(fǒu)认这是一(yī)个有着(zhe)极(jí)大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间”的内(nèi)卷阶段(duàn)，也吸引着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进场的大批企业中，有一(yī)家(jiā)企(qǐ)业正悄然展现(xiàn)出领先优势。

　　2022年6月，中国“充电服务第一股”——能链智电在纳斯达克(kè)上市。作(zuò)为重(zhòng)塑充电服(fú)务产业(yè)链的(de)龙头企业(yè)，能链智电在大力拓展(zhǎn)充电应(yīng)用场景之余，迅速(sù)对(duì)行业进行高(gāo)效(xiào)整合。

　　4月22日，能链智电发布2022年第四(sì)季度及全年未经审计财务报告。财报显示，能链智(zhì)电2022年全(quán)年(nián)总交(jiāo)易额超过27亿元人民(mín)币（3.916亿美元），同比(bǐ)增长119％。其中(zhōng)，第四季度总(zǒng)交易额(é)超过(guò)8.4亿元人民币（1.218亿美元），同比(bǐ)增长94％。

　　根据能链智电(diàn)预测数(shù)据，2023财年(nián)净收入将在(zài)5亿(yì)元人民币至6亿元人民币，同比翻5.37到(dào)6.44倍。据CIC预计，到2025年(nián)中(zhōng)国传统(tǒng)燃油车保有量将达峰，而电动汽(qì)车将(jiāng)持续增(zēng)长，并(bìng)于2036年超过(guò)传(chuán)统燃油车。这意味(wèi)着，身处充电服务行业的(de)能(néng)链智电将会(huì)迎来广阔(kuò)的发展空(kōng)间(jiān)。

　　优秀(xiù)的(de)业务前景，同(tóng)样吸引了资(zī)本市场的高度关注。全球资管(guǎn)巨头景顺(shùn)（Invesco）在(zài)其(qí)官网披露的最新持仓(cāng)数据显示，景顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代(dài)码：PBW）重(zhòng)仓持(chí)有中国最大规模(mó)的第(dì)三方充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电（NAAS.US）股票，占该基(jī)金ETF持仓组合(hé)的比例高(gāo)达2.69％，位列持仓份额第(dì)一。按披露数据测算，景顺持(chí)仓能链(liàn)智电(diàn)市(shì)值已超(chāo)2000万美元。

　　新能(néng)源汽车(chē)行业发展迅速，但(dàn)对于广(guǎng)大新(xīn)能源车主的充电服务痛点尚未(wèi)完全(quán)得到解决。这(zhè)为(wèi)能(néng)链智电提供了“逐(zhú)鹿(lù)”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有(yǒu)效解(jiě)决车(chē)主们的痛点，谁就能告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗成为充电(diàn)服务(wù)行业中当之无愧的龙头(tóu)。

　　告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗>千(qiān)亿潜力

　　2月3日，工(gōng)业(yè)和信息化部、交通运输部等八部门发布(bù)《关于(yú)组(zǔ)织开展公共领(lǐng)域车辆全(quán)面电动(dòng)化先行区试点工作的通知》（下称《通知(zhī)》）。 《通知》提到，建成(chéng)适度超前的(de)充换电基础设(shè)施，新增公用桩（标准桩）与(yǔ)公共领域(yù)新能车（标准车）比例力争(zhēng)到(dào)1:1，高速(sù)服务区充(chōng)电(diàn)车(chē)位占比不(bù)低于小型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量与充(chōng)电桩的比例称为(wèi)“车桩(zhuāng)比”，这个指标(biāo)通(tōng)常(cháng)用(yòng)来(lái)衡(héng)量是否满足新(xīn)能源汽车的(de)充电需(xū)求(qiú)。

　　据中(zhōng)国(guó)充(chōng)电联盟数据(jù)，2022年(nián)公(gōng)共充电桩直流(liú)桩(zhuāng)占比为53.9％；2022年12月较2022年(nián)11月全国新(xīn)增6.6万台公共充电桩，同比(bǐ)增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟(méng)内成员单(dān)位总计上报(bào)公共充电桩179.7万台，月均新增公共充电桩约5.4万(wàn)台(tái)。

　　有券商(shāng)机(jī)构对需求(qiú)进行预测，假设新增(zēng)桩需(xū)求(qiú)有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按平均60kw、3万元/个，交流桩按7kw、0.35万元/个，总(zǒng)需求约455亿元左右。

　　国(guó)泰(tài)君安研报观点认为，充电(diàn)桩(zhuāng)是支撑新能源汽车市场健康快速(sù)发展的(de)重(zhòng)要基础设(shè)施建设(shè)之(zhī)一，未来将加(jiā)速完(wán)成向高(gāo)功率快充的方向技术升级，并(bìng)加速(sù)完成(chéng)车桩比1:1的目标，从而带动(dòng)新能源汽车渗(shèn)透率进一步提高。

　　艾媒咨询2020年(nián)曾估算(suàn)，未来5年内，中(zhōng)国公(gōng)共充电桩(zhuāng)投(tóu)资建(jiàn)设规模的(de)同(tóng)比(bǐ)增(zēng)长率将(jiāng)不低(dī)于(yú)30％，到(dào)2025年(nián)，投资建设规模将达到(dào)187.6亿元(yuán)。但随着(zhe)中国新能源汽车(chē)市场(chǎng)不断(duàn)超预期发展，艾媒咨询的估算已略(lüè)显(xiǎn)保守。有(yǒu)机构预测，假设2025年(nián)车桩比依然(rán)在2:1附近、直流充(chōng)电桩比例(lì)在45％－60％，那么2020年至(zhì)2025年中国国内充电桩市场规模将超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场(chǎng)的高速(sù)增长，对(duì)充电桩(zhuāng)行业产(chǎn)生(shēng)了巨大的推动作用。

　　2022年，新能源汽车市场出现(xiàn)爆发式增长(zhǎng)，产量(liàng)和销量分别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比(bǐ)分别增长96.9％和93.4％，接近翻倍。新能源汽车(chē)渗透(tòu)率更是(shì)一举推高至25.6％。截至2022年(nián)底，中国新能源汽车保有量(liàng)达到1310万辆，同比增长(zhǎng)67.13％，中国新能源乘用车占全球市场份额(é)已达63％。

　　乘联(lián)会秘(mì)书长崔东(dōng)树认为(wèi)，新能源汽车渗透率仍会快速提升(shēng)，预(yù)计2023年总体狭(xiá)义乘用车销量约为2350万(wàn)辆，其中新能源乘用车销(xiāo)量有望达850万辆，渗(shèn)透率为36％，同(tóng)比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副总工程师(shī)许(xǔ)海东(dōng)对新能源汽车市(shì)场(chǎng)则更为看(kàn)好。据其预计(jì)，2023年乘(chéng)用车总销量(liàng)约为2380万辆，同比增长1.3％；商用车总销量约为380万辆，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽(qì)车市场全(quán)年销量(liàng)有(yǒu)望(wàng)超(chāo)过900万辆(liàng)，同比增长35％。

　　新能源汽(qì)车(chē)数量持续上升，对(duì)应的是补能需求的持续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电(diàn)桩市场空(kōng)间潜力十(shí)足。

　　数据显示(shì)，2022年中(zhōng)国充电基(jī)础设(shè)施数(shù)量达到521.0万台，同比增长99.1％。其(qí)中，公共充电基(jī)础设(shè)施增长约65万台，同比增长91.6％，公共充(chōng)电(diàn)桩保(bǎo)有量达到(dào)179.1万台（含直流充电桩76.1万台、交流充电桩(zhuāng)103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万(wàn)座。

　　机(jī)构预估数据显(xiǎn)示，预计2023年将新(xīn)增公共充(chōng)电桩97.5万台（含直流充电桩41.0万台(tái)、交(jiāo)流充电(diàn)桩56.5万台(tái)）；公共充电(diàn)桩保有量(liàng)达到277.2万(wàn)台(tái)（含(hán)直流(liú)充(chōng)电桩117.1万台、交流(liú)充电桩160.1万台(tái)）；公共(gòng)充电站增量约为(wèi)6万座，公共(gòng)充电站保(bǎo)有(yǒu)量约为17.1万座(zuò)。

　　分散化趋势

　　快速补能是新能源汽车技术进步的重(zhòng)要发展方向。天风(fēng)证券研报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可(kě)以长时间停放的场景下(xià)，在(zài)短(duǎn)时停(tíng)靠(kào)的公共场景电动车均(jūn)有快(kuài)速补能的需求(qiú)，更(gèng)高比例的快(kuài)充桩(zhuāng)满足消费者(zhě)的(de)客观需要。

　　据了解，目(mù)前各国(guó)政策从(cóng)顶(dǐng)层(céng)设计积极推动快充技术发(fā)展(zhǎn)，未(wèi)来快(kuài)充桩占比有(yǒu)望逐步提高。高压快充技术是当前车企实(shí)现快充的(de)主流选择，800V高压平台车型将于(yú)2023年陆(lù)续上市。

　　然而(ér)，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢了新能源汽车的发(fā)展速度。

　　东莞证券研报(bào)显示，充电(diàn)桩设备(bèi)行业(yè)的技术门槛相对较低，产品标准化程度较(jiào)高，目前国内(nèi)充电桩设备(bèi)生产(chǎn)领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可(kě)以轻松进入充电(diàn)桩(zhuāng)行(xíng)业。

　　由于充(chōng)换电(diàn)基础(chǔ)设施依赖土(tǔ)地和资本，因此本地(dì)化和分(fēn)散化(huà)是趋势(shì)。

　　据了(le)解(jiě)，各地的城(chéng)投、国投、环(huán)投、商业地产等资产持有(yǒu)方(fāng)，如酒店集团、民宿企业等(děng)都会(huì)积极(jí)参与到充电市场中(zhōng)。近两(liǎng)年(nián)，中(zhōng)国充电市场已经呈现出分散化的趋势(shì)，充电运营(yíng)商CR5（前5大企业市(shì)占率）从2018的87％降到了2022的69.8％，未(wèi)来SME（中小型运营商）预计占(zhàn)比将会超过60％。

　　与此同时，分散化趋势(shì)正进(jìn)一步削弱新能(néng)源(yuán)汽车车主的消费(fèi)体验。据悉，找桩难、排队时间(jiān)长、充电时间(jiān)长、下载多个APP等(děng)都是每(měi)一(yī)位新(xīn)能源汽(qì)车车主需要(yào)面对(duì)的(de)“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士指出，从行业(yè)发展角度(dù)看(kàn)，公共充电基础设施网络建设呈结构性(xìng)供给不足；不同充电运营(yíng)商(shāng)充电网络间形成信息孤岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式单一；缺乏充(chōng)电场站运营管理等。庞大而分散的运营商需要标准统一的(de)行业规(guī)范和服务。

　　中金(jīn)公司(sī)研报曾点明充电运营商供(gōng)应格(gé)局分散的原(yuán)因(yīn)。“我(wǒ)们(men)认为，根本原因在于运营商(shāng)自建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资源，建桩主力由此前的运营商转变(biàn)为地方国企、小工商(shāng)业等掌握土(tǔ)地(dì)资源的(de)第三方建设，由此具备当(dāng)地区位优势、以蔚(wèi)景云、深圳(zhèn)车电网(wǎng)为(wèi)代表的二线及新增运营商迅速获得市(shì)场(chǎng)份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资源(yuán)具备稀缺性(xìng)，拥有本地(dì)优质土地资源的地方国企(qǐ)、小工商业有望维持建桩主力地(dì)位(wèi)。”

　　此(cǐ)外，分散化趋势亦体(tǐ)现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽车流通协会有(yǒu)形汽车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源(yuán)汽车(chē)下乡目(mù)前更多停留在口(kǒu)头阶段，事实上做的(de)远远不(bù)够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何破(pò)局？

　　如(rú)今，新(xīn)能(néng)源汽车与充电桩已落入(rù)了“先有鸡(jī)还是先有蛋”的困局。值得(dé)注(zhù)意的是，随着(zhe)各大新能源汽车(chē)品(pǐn)牌逐(zhú)渐下(xià)沉至三四线城市，新(xīn)能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充电桩分(fēn)散化(huà)所带来的问(wèn)题也将逐渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电(diàn)桩服务整合已刻(kè)不容缓，而拥(yōng)有充电服(fú)务全包模式(shì)的企业(yè)将会(huì)在这场赛跑中占据领先优(yōu)势。

　　据中金公司研报(bào)，充(chōng)电服务全(quán)包(bāo)模式(shì)是充(chōng)电服务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资(zī)金资源(yuán)、急需进(jìn)行充电桩建设的目标群体提出的一站式解(jiě)决方案(àn)，目标(biāo)客户(hù)包(bāo)含地方国企、地方小(xiǎo)工商业业主(zhǔ)及(jí)目的地小区/民宿业(yè)主等。充电服务(wù)商(shāng)凭(píng)借业内积累经验和资源，向目标客户(hù)提供选址、EPC建站(zhàn)及后续运营运维的三位一体综合(hé)服务(wù)，分别获得对应服务收入、充电桩等设(shè)备销售收入及后(hòu)续运营(yíng)运维服务费(fèi)分成。

　　充电(diàn)服(fú)务全包(bāo)模(mó)式(shì)有效解决充电运营商“盈利难”的问题，同时可对接充电桩制造商和需要充(chōng)电(diàn)服务的(de)新能(néng)源(yuán)汽车车主，从而改(gǎi)善(shàn)整个产业链的盈(yíng)利状况和消费体(tǐ)验。能提供全包模式的企业不多，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其中的龙头。

　　2023年1月，能链智电与国内领先的储能系统集成商(shāng)与统服务商海博思创成(chéng)立(lì)合资公司(sī)——能链海博，发挥双方各自在用户、产品、技术和运营、场景等方(fāng)面的优势，布(bù)局多元化储能解(jiě)决方案，助力“双碳”目标。

　　据了解，能链海博聚(jù)焦用户侧储能(néng)，拉动电(diàn)源侧(cè)、电网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落(luò)地“光储充(chōng)检服(fú)”一体化充电(diàn)站，有效解决充电基础设施(shī)电力增容扩容、快速安全充(chōng)电、电(diàn)池健康检测等问题(tí)，为(wèi)新能(néng)源汽车车主带来(lái)智能、高效、安全的充电新体验。

　　“光储(chǔ)充(chōng)检(jiǎn)服”一(yī)体告白和表白意思一样吗女生，告白和表白意思一样吗化充(chōng)电站，实际上便是(shì)储能电(diàn)站叠加智能检查(chá)及车主服务。储能电站的(de)原理类似(shì)于“充(chōng)电(diàn)宝”，在低谷用(yòng)电(diàn)时，通(tōng)过(guò)电(diàn)网或光(guāng)伏(fú)装置等(děng)方式“充电”并储存，在高峰(fēng)用电时释(shì)放储存电量。与此(cǐ)同时，电站还(hái)可以(yǐ)参与(yǔ)市场(chǎng)交易，在空闲时段可利用电量(liàng)进行盈利。这样一(yī)来(lái)，既可以保障电力系统稳定，又能够拓展充(chōng)电站盈利(lì)来源(yuán)，从而推动充电(diàn)站(zhàn)市(shì)场发展(zhǎn)。

　　除传统(tǒng)的充电站建设外，能(néng)链智电还与住(zhù)宿产(chǎn)业互联网平台订(dìng)单(dān)来了成立合资(zī)公(gōng)司——智电来了。随(suí)着2023年经济复苏(sū)，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐趣多多的(de)自驾游(yóu)更是成为民众(zhòng)出行的(de)首(shǒu)选项。

　　智(zhì)电来(lái)了将以民宿为核心场景(jǐng)，从充(chōng)电桩选(xuǎn)址(zhǐ)、设(shè)备采购、EPC工程到运营管理、保(bǎo)养维修等在内的一站式(shì)服(fú)务(wù)，并联(lián)合战略(lüè)合作伙伴快电，为新(xīn)能源(yuán)车主(zhǔ)提供(gōng)一(yī)键找好桩、一键充电、一键(jiàn)支付等(děng)便捷服务(wù)，满足新能(néng)源车主(zhǔ)在旅(lǚ)游目的地就近充(chōng)电、随停(tíng)随充的需求。

　　此外，能链智电(diàn)还推出充(chōng)电机器人，可(kě)以为新能源汽车提供“随用(yòng)随充”的全自动充(chōng)电服务。只不过，通过(guò)充电(diàn)机器人进行(xíng)自(zì)动补能的(de)解决方案，仍(réng)为时尚早。相比起(qǐ)这种需要(yào)结合新(xīn)技(jì)术的解决方案，充电(diàn)站依然是充电(diàn)服务商主要攻略(lüè)的(de)战场。

　　能链智电将(jiāng)传(chuán)统行业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相(xiāng)结(jié)合，不仅(jǐn)推动行业(yè)新(xīn)生态建设，助力交通能源绿色发展(zhǎn)，同(tóng)时也实(shí)现自身业绩持(chí)续增长。财报显示，2022年(nián)能链智电实现净收入9280万元人(rén)民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收(shōu)入(rù)为2950万元，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了(le)解，由于能链智电的(de)服务模式(shì)较(jiào)好(hǎo)地满(mǎn)足车主需(xū)求，2022年订(dìng)单量达(dá)到1.22亿(yì)单，同比增长(zhǎng)114％；总(zǒng)充电量达到27.53亿度，同比增长116％。当(dāng)前，能链智电已连(lián)接服务(wù)充电运营(yíng)商(shāng)1581家(jiā)、5.5万座充电站和51.5万把(bǎ)充(chōng)电枪。

　　身处(chù)全(quán)球最大(dà)的新能源市场，能(néng)链智电业务发展(zhǎn)潜力(lì)充满想象空间。能(néng)链(liàn)智(zhì)电创始人、CEO王(wáng)阳表示：“我们希(xī)望(wàng)依托独一无二的商业模式和(hé)行业卡位(wèi)，抓住能源(yuán)变(biàn)革的历(lì)史性机遇(yù)，与(yǔ)合(hé)作伙伴共同推(tuī)动交通碳减排，助力双碳目标实现(xiàn)。”

　　同时，据能链智电总裁兼CFO吴雪(xuě)庐透(tòu)露(lù)，能链智电已(yǐ)分(fēn)别在(zài)新加坡和阿(ā)姆斯特(tè)丹设立亚太(tài)和欧洲总部。在新业务进展方面，能链智电预计在2023年中(zhōng)期推出虚拟电厂(chǎng)平台，帮(bāng)助充电(diàn)站参与电力(lì)交易市场(chǎng)，并为更广泛的电网提供削峰填谷等各种支持服务，助力新(xīn)能源(yuán)行业建立现代能源系统。

　　整体上，新能源(yuán)汽车市(shì)场高速发展，已成为(wèi)市场(chǎng)共(gòng)识：续航里程和补能问题(tí)仍将是(shì)一段时间(jiān)内新能源汽车渗透过程(chéng)中(zhōng)的(de)两大难。但(dàn)随着第三方充电服务(wù)商对充(chōng)电服务(wù)行业(yè)进行(xíng)整合以及(jí)新应用场景的拓展，补能场(chǎng)景中的充电问题亦将逐步解(jiě)决。

　　这也意味着，在经济(jì)复苏(sū)的(de)2023年，充电桩行业将迎来服务整合之(zhī)年，而新应用(yòng)场景的开(kāi)拓也将成(chéng)为(wèi)充电服务商市(shì)场份额的胜负(fù)手。

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