东航373.86亿，国(guó)航386.19亿，南航326.83亿(yì)，这可不是他(tā)们(men)的营收哈~在过(guò)去的2022年，这三(sān)大国有航司共亏损超(chāo)千亿(yì)元！

　　不过(guò)，春秋(qiū)航(háng)空虽然(rán)是一家低价航空，但(dàn)人家在2021年国内民航业整体亏损(sǔn)842个亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还(hái)不声不响的(de)赚了3911万(wàn)元，成为当年唯一一家盈(yíng)利的上市航司。

　　你(nǐ)就说，明明(míng)是一家(jiā)低价航(háng)空(kōng)，怎么做到别人亏钱它(tā)还(hái)赚(zhuàn)钱的？是凭它(tā)连(lián)杯水都不(bù)提(tí)供(gōng)？还是凭它位置窄，腿(tuǐ)都不好放？虽说(shuō)是(shì)天怒人怨的，但春秋(qiū)航空(kōng)能吊(diào)打同(tóng)行，人家靠的(de)是这两招祖传(chuán)秘(mì)诀！

　　首先第一招：低(dī)价引(yǐn)流，附加消费。

　　你看(kàn)，春秋它(tā)时(shí)不(bù)时把机票压到199,299！大多时候，春秋航空同一时间的价格普(pǔ)遍(biàn)会比其他航司(sī)便宜，甚至便宜几百块钱。也就是(shì)因为这低价(jià)，春秋(qiū)航(háng)空的(de)直销比(bǐ)例(lì)高达96.7％，直(zhí)接(jiē)把营销费用给节省了。你(nǐ)看它的售费用率只有2.22％，比(bǐ)三大航低了2-4倍不止。

　　但是，机票价格打这(zhè)么低，怎么保证自己的利润呢？春秋可太会了(le)，我搞附加消费(fèi)啊！

　　如(rú)果你(nǐ)乘坐春(chūn)秋航(háng)空时行李托运的价格超(chāo)过(guò)机(jī)票的价格，那是太正常不过了(中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机le)。因为春秋只提供7KG的行李额度，没超过10KG托运收(shōu)费300,10KG以上500。你不带(dài)行李，人家节省燃油费(fèi)，你带行李，人家(jiā)赚了托运费，怎么都(dōu)不亏~

　　还有，在飞机上你要是想吃个饭，不好意思，得中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机掏钱！想喝杯饮(yǐn)料，得掏钱；冷了(le)想(xiǎng)要条毯子，还是得(dé)掏钱(qián)；甚(shèn)至你还有可能看(kàn)到空姐推着小车(chē)车向你(nǐ)推销(xiāo)面(miàn)膜丝(sī)巾披(pī)肩……就(jiù)是说，机票是便宜，但你一(yī)上飞机，哪哪都要掏钱。这就是春秋航空(kōng)的终极致富密码，主打的就是一(yī)个字(zì)：抠。

　　当然，这省(shěng)下来的都是小(xiǎo)钱，春秋不过(guò)冬还中国到美国几小时飞机，中国到美国多长时间飞机得(dé)靠(kào)第二招：短(duǎn)途(tú)直(zhí)航(háng)，提高使用率。这也(yě)是为什么在疫情笼(lóng)罩的2021年，别人亏损几(jǐ)百亿，春秋(qiū)反而(ér)还(hái)赚钱了(le)。

　　为了实现薄利多销(xiāo)，春秋把大量航线改成短(duǎn)途高(gāo)频的直(zhí)航，这样就可以用高(gāo)密度排(pái)班(bān)来提高飞机(jī)的(de)日(rì)使用率。也就是(shì)说，只要飞不(bù)死(sǐ)，我就(jiù)往(wǎng)死(sǐ)里飞。别家的飞(fēi)机一天飞 4-5 次，我(wǒ)一(yī)天飞 8 次，别家的飞机一天飞10个小时，我一天飞12个小时。所以(yǐ)在(zài)过去的三年里，春(chūn)秋航空的(de)客座率(lǜ)和飞机(jī)日利用率(lǜ)都(dōu)高于三大航。

　　对于春(chūn)秋(qiū)来说，在保证成本的(de)基础(chǔ)上，我能多卖一张是一张，要(yào)是民(mín)航允(yǔn)许(xǔ)的(de)话，我连站票(piào)都卖。

　　而且，你会发现(xiàn)春秋大部分航线都是来(lái)往二三线(xiàn)城市，为什么(me)？因(yīn)为非(fēi)核心城市可以获得较高(gāo)的(de)财政补(bǔ)贴，这个也是春秋赚钱的(de)门(mén)路。我们看到2021年它(tā)的净利润为(wèi)3911万，这(zhè)其中就少不了补贴的(de)帮助，如(rú)果减去这(zhè)一块的话，春秋的亏(kuī)损可是达到1.1亿呢(ne)~

　　不过，走廉价(jià)路线的(de)这些年，春秋的差评(píng)是真不少。创始人(rén)王正华有一句名言：钱一半(bàn)是(shì)赚的(de)，一(yī)半是省的，春(chūn)秋也的确做到了。但现在航(háng)班逐(zhú)渐恢(huī)复，也有越(yuè)来越多(duō)的廉价航空正在崛(jué)起，比如吉(jí)祥(xiáng)航空、九(jiǔ)元航空等，秋香觉得啊，要是春秋还(hái)继续走之前的(de)老(lǎo)路(lù)，搞(gǎo)得春秋成(chéng)为大(dà)家(jiā)无(wú)奈(nài)之后的选择，那(nà)还能走(zǒu)远吗？

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