日前，据盖(gài)世(shì)汽车援引业内人士言论报道，福特中(zhōng)国开始(shǐ)裁员，按(àn)照N+3来赔(péi)偿(cháng)，人数(shù)超过1300人。福特(tè)中国方面对(duì)此回应称：“对(duì)于福特汽车来说(shuō)，中国(guó)是一(yī)个至(zhì)关(guān)重要的市场，我们坚(jiān)定不移地推(tuī)进在华业务可持续(xù)发展(zhǎn)的承(chéng)诺始(shǐ)终不(bù)变。我们正在打(dǎ)造一个更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构，将(jiāng)资源投(tóu)入(rù)到我(wǒ)们具有(yǒu)优势(shì)的(de)核(hé)心业务上，努(nǔ)力(lì)实(shí)现在华(huá)业(yè)务目标。”

　　5月(yuè)15日(rì)，时代财经就此致电福(fú)特官方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和服务，建议通过其他渠(qú)道了解。对(duì)于相关消息中提(tí)到的(de)裁(cái)员超1300人、补偿N+3工资以及精简计划等信息(xī)，福特中(zhōng)国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得(dé)关注(zhù)的是(shì)，在(zài)被曝“裁员”消息(xī)的背后，福特汽车在(zài)中国市场正进行(xíng)新的一轮变革。5月11日，福特汽(qì)车与江铃(líng)汽车在(zài)南昌(chāng)签署框架协议，双方(fāng)宣布(bù)在现有合作基(jī)础上，进(jìn)一步扩大江铃汽(qì)车的产品出(chū)口业务。

　　“我们在中国的未来战略将会改变。”福特(tè)汽车(chē)公(gōng)司总裁兼首席执行官吉姆·法利在(zài)今年(nián)一季度财报(bào)电话(huà)会议上表示：“我们(men)将(jiāng)在中国(guó)开展投资更低、更精简、更专注(zhù)、回(huí)报更高的业务(wù)。” 据其(qí)介(jiè)绍，福(fú)特将更(gèng)加关注中(zhōng)国(guó)市场的商用车业务，同时(shí)计划将其在中国(guó)的工厂用作经济型电动汽车和燃油商(shāng)用车的出口(kǒu)中(zhōng)心(xīn)。

　　一“减(jiǎn)”一“增”之间，百年汽(qì)车巨头(tóu)福特正在中国汽车市场上寻找新的方(fāng)向(xiàng)。

　　组织架构做(zuò)减法？

　　从前述回应上(shàng)看，福特中国并未对(duì)“裁员”消息作(zuò)出否认，同时称(chēng)其“正在打(dǎ)造一个(gè)更加精简、灵活的组(zǔ)织结(jié)构”。在业界看(kàn)来，这背后或是福特面对(duì)在华市(shì)场销量下滑的适应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据，2022年福(fú)特在(zài)中国市(shì)场全年销量为49.6万(wàn)辆，同比下跌20.6％。在2021年，这一数(shù)字为(wèi)62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特(tè)旗下(xià)豪华品(pǐn)牌(pái)林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为7.93万辆，同比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾创下127万辆(liàng)的巅峰纪录。

　　在(zài)华销量大(dà)幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场(chǎng)面(miàn)临的电动化转型压力也日益显著。

　　福茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投(tóu)入(rù)超过500亿美元(yuán)用于开(kāi)发和制造(zào)电动汽车和电池。到2023年底(dǐ)，该公司(sī)有望达到60万辆(liàng)电动汽车的年生产率目标。预计(jì)到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是电动(dòng)车。

　　不过，福特在中(zhōng)国(guó)市场上的电动化产品十分有限，仅(jǐn)有福特领界EV、锐(ruì)际插混版、福特(tè)电马Mustang Mach-E等(děng)新能(néng)源车型。不仅如此，主力电动车型(xíng)福特(tè)电(diàn)马在国内市场也未能激起太(tài)大水(shuǐ)花。

　　公开资料(liào)显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市(shì)场，起(qǐ)售价为(wèi)26.50万元。今年(nián)4月(yuè)，其起售(shòu)价甚至跌至(zhì)20.99万元。但据懂(dǒng)车帝(dì)数据(jù)显示(shì)，在今年4月，该款(kuǎn)车型销量仅有332辆。

　　对于(yú)福特(tè)电马方面的运营状(zhuàng)况(kuàng)，上(shàng)述(shù)代(dài)理公关称，“目前还(hái)是正常的(de)，没(méi)有看(kàn)到下岗的(de)信息(xī)”。

　　在(zài)华销(xiāo)量和电动化转型受挫的(de)背景下，2022年福特在(zài)中国的亏损(sǔn)也达(dá)到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福(fú)特在财(cái)报中表(biǎo)示，中(zhōng)国是世界上最先进的电动汽车市(shì)场，该公(gōng)司正在中国(guó)投资电(diàn)动(dòng)汽车。

　　值得(dé)一提的是，福特(tè)并非近(jìn)日首家对组织结构(gòu)进行精简的车企。日(rì)前，江苏悦(yuè)达(dá)起亚有限公(gōng)司(sī)被曝出(chū)安排(pái)管理岗员工分(fēn)批(pī)次轮休，第一批轮休时间(jiān)长(zhǎng)达一年。其随后回(huí)应(yīng)称，这是(shì)为顺应全新的电动(dòng)化时代(dài)的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心(xīn)转向(xiàng)中国出口(kǒu)？

　　除了试图轻装上阵，福特也开始将希望寄托在中国的出口业务上。

　　“我们在中国(guó)的未来(lái)战略将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电(diàn)话会议(yì)上，吉姆·法利(lì)给出了他对福特在华发展的思考(kǎo)：福特(tè)在中国的业务(wù)将更(gèng)加精简、集中，减少(shǎo)投资，专注商用车业(yè)务、电动汽车和出口。

　　吉姆·法利以江铃福特（福(fú)特与江铃汽车合(hé)资品(pǐn)牌）为例，表明今(jīn)后福特(tè)会把中国作(zuò)为“出口中心”，向南(nán)美、澳(ào)洲和墨西哥等市场出(chū)口(kǒu)价格(gé)更低的(de)电动车和商(shāng)用(yòng)车(chē)。在他看来，通过专注(zhù)于商用车、出口产(chǎn)品及其(qí)在中国的林肯(kěn)豪华车系(xì)列，福特可以在中国获(huò)得更(gèng)好的投资回报。

　　而福特中(zhōng)国业务布局的转变(biàn)也十分迅速。就在财报会议召(zhào)开几(jǐ)天后的5月11日，福特(tè)即宣布与江铃汽车股份有限公(gōng)司（“江铃(líng)汽车”）签署框架协议，在(zài)现有合作基(jī)础(chǔ)上，进一步扩大江铃汽车的产品出口业务。

　　据(jù)了解(jiě)，该项合作(zuò)框架协议旨在(zài)充(chōng)分(fēn)利(lì)用(yòng)江铃汽车(chē)的工程、制造(zào)能(néng)力和(hé)成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍布全球的销售网络，推动包(bāo)括(kuò)经济型电动(dòng)和燃油商茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种(shāng)用(yòng)车(chē)在内的更多产品走向世(shì)界(jiè)。

　　“中(zhōng)国(guó)对福特来说有着举足轻重的战略意(yì)义。”福特中(zhōng)国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波如此评(píng)价(jià)双方(fāng)进一步加强合作：“江铃(líng)汽(qì)车有着强(qiáng)大(dà)的工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国重要(yào)的工(gōng)程和制造中心(xīn)之一，通(tōng)过出口具备国际水准的产(chǎn)品，助力福特全(quán)球的战略增长。”

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福(fú)特汽(qì)车于(yú)1995年战(zhàn)略(lüè)投(tóu)资江铃汽(qì)车(chē)，并成(chéng茶名如鱼水是什么茶 如鱼水是什么品种)为(wèi)江铃汽车的(de)第二大股东。2022年，包括福(fú)特(tè)领界、领睿和全顺在内，江铃汽车(chē)向中东(dōng)、南美等地(dì)区(qū)全年出(chū)口量超6万台(tái)。

　　在部分业内人士(shì)看来，无论(lùn)是精简组织架构、还是谋(móu)求发展中国出(chū)口业务，福(fú)特的种(zhǒng)种尝试都是在努力顺应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官(guān)吴(wú)胜波改革的魄(pò)力(lì)很强。虽(suī)然目前(qián)看来电动汽车领域(yù)落后，但(dàn)一旦(dàn)转(zhuǎn)型和(hé)改变(biàn)成功，就(jiù)能更(gèng)好保护其在华(huá)产(chǎn)业和岗位。”5月15日(rì)，一(yī)位(wèi)前(qián)福特中国员工对时代财(cái)经如此(cǐ)评价当下(xià)福(fú)特中国面(miàn)临的(de)挑战：“一时(shí)的阵痛是为了更好的(de)前行，虽然很残忍，但(dàn)总比塌(tā)了好(hǎo)。”

　　福特(tè)方面信息显示(shì)，吴胜波曾任福特中国董事总经(jīng)理兼(jiān)首席运营官。今年3月(yuè)1日起，吴胜波接(jiē)任福特中国总裁兼首席执行官，向(xiàng)福特(tè)汽车(chē)吉(jí)姆？法利汇(huì)报。

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