金融界5月12日消息 特斯拉一口(kǒu)气宣(xuān)布(bù)召回(huí)110.46万辆汽(qì)车！其中包含部分进(jìn)口的Model S、 Model X 、Model 3及(jí)国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一口气(qì)召回110.46万辆(liàng)汽(qì)车

　　据国家(jiā)市场监督管理总局网(wǎng)站(zhàn)显示，日前(qián)，特斯(sī)拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司、特斯拉（上海）有限(xiàn)公司(sī)根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷汽(qì)车产(chǎn)品(pǐn)召回管理条例实施办(bàn)法(fǎ)》的要求，向(xiàng)国家市场(chǎng)监(jiān)督管(guǎn)理总局备(bèi)案了召回计划。自2023年5月29日起，召回生产日(rì)期(qī)在2019年1月12日(rì)至2023年42022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才月(yuè)24日期间(jiān)的部分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是(shì)，本(běn)次(cì)召回范围内(nèi)的车辆，没有允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动策略；同时，对(duì)驾(jià)驶员长时间深度踩下(xià)加速踏板的情况可能没(méi)有提供(gōng)足够提醒。以上(shàng)因素叠加可能(néng)增加(jiā)长时间误踩加速踏板的概(gài)率，可能增加碰撞(zhuàng)的风险，存在(zài)安全(quán)隐患。

　　对于如(rú)何(hé)解决缺(quē)陷，特斯拉给出的方案是通过汽车远程(chéng)升(shēng)级(jí)（OTA）技术，为召回范围内(nèi)的车辆推送(sòng)新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因长时间深踩加速踏板导2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才(dǎo)致速度过快(kuài)引(yǐn)起的碰撞风险。

　　功(gōng)能包括(kuò)：（1）在不(bù)具备(bèi)能量回收制动(dòng)强(qiáng)度选择的车辆上(shàng)，提供选项以允许驾驶(shǐ)员选择(zé)能量(liàng)回收制(zhì)动强度；（2）调整车辆能量(liàng)回收(shōu)制(zhì)动(dòng)策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在驾驶员长时间深(shēn)度踩下加速(sù)踏(tà)板时发出提醒(xǐng)。

   4680电池量(liàng)产(chǎn)时间遭推(tuī)迟一年

　　除(chú)了大规模召回(huí)之外，特斯拉还遭遇了电池水逆。

　　美东时间周(zhōu)三(sān)，特斯拉的电池(chí)供应商日本松下表示(shì)，将(2022中国挖了乌克兰多少人才，中国从乌克兰引进了多少人才jiāng)推迟(chí)特斯拉4680电池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来说，无疑是一个不小的打(dǎ)击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量(liàng)产时间推迟至2024年4月至9月(yuè)期间(jiān)，而其(qí)原本计划的量产时间是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期(qī)间(jiān)。松下声称，量产时间之所以被推迟一年，主要是为了提高电池性能。

　　松下在2022年2月曾宣布将在2023财年(nián)（2023年(nián)4月至2024年3月(yuè)）开始为特斯拉量产(chǎn)4680电(diàn)池(chí)。为此，松下计划在(zài)日本(běn)和歌山工厂新建两条生产线。松下计划向该工(gōng)厂投(tóu)资800亿(yì)日元，预计年(nián)产能为10GWh，约占松下产能的20%，足(zú)够为(wèi)约15万(wàn)辆电动汽车供能(néng)。

　　所谓4680电池，是一种新型大圆柱(zhù)电(diàn)池，直径46毫(háo)米，高度80毫米(mǐ)。单体能量方面(miàn)，特斯拉宣称(chēng)4680电池是(shì)现(xiàn)有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组(zǔ)，4680电池组将使车辆的(de)行驶里程提高16%。未(wèi)来，随着电池(chí)材料和(hé)汽车设计的(de)改进，将(jiāng)使(shǐ)续(xù)航里程净(jìng)增加56%，生产成本下降54%。

　　业内人士看来(lái)，当前(qián)4680大圆柱电池仍存在不(bù)小技术瓶颈，包括焊接、干发(fā)电极等(děng)关键技术仍(réng)制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而且在降本(běn)方面，4680电池还需要待(dài)材料(liào)和(hé)工(gōng)艺平价化后，市场份额才会有提升可能。

　　尽管4680电(diàn)池量(liàng)产仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但(dàn)国(guó)内已有一批追逐者(zhě)。包括亿(yì)纬锂能、宁德时(shí)代、比克电(diàn)池、国轩(xuān)高(gāo)科等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的46系(xì)列大(dà)圆柱电池，且(qiě)部分(fēn)厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量(liàng)产。

   特斯(sī)拉涨价动作频频

　　最近特斯拉(lā)一直在售价上做文章，涨价动作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特(tè)斯拉便上调了Model S和Model X在美国的售价2500美元，进入5月后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿大等国(guó)的售价，其中美国(guó)官网显示，Model Y长续(xù)航版(bǎn)的价格上(shàng)涨至5.02万美(měi)元，此前为(wèi)4.99美元；Model Y高性能版价格升至5.42万美元，此(cǐ)前为5.39美元；特斯(sī)拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月(yuè)初，特斯拉在国内率先(xiān)上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万(wàn)元，Model 3高(gāo)性(xìng)能版上涨至33.19万元；特(tè)斯拉(lā)Model Y后轮驱(qū)动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长续航版上(shàng)涨至31.39万元，高性(xìng)能版(bǎn)上涨至36.39万(wàn)元(yuán)。

　　5月(yuè)5日(rì)，特(tè)斯拉又(yòu)一次“逆势提价”，特(tè)斯(sī)拉中国宣布上调全新Model S及全(quán)新(xīn)Model X全系车型(xíng)售价1.9万元，这两(liǎng)大车型也是特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交(jiāo)付日期(qī)为第二季(jì)度。

　　5月(yuè)11日(rì)，特斯拉美国官网的数据(jù)显示，特斯拉公司周四提高了其(qí)Model S、X 和(hé)Y等多款电动汽(qì)车(chē)车型(xíng)在美国的售价。美国官网(wǎng)的标价显示，特(tè)斯拉将其所有Model S和X车型的价格提高了1000美元，而所(suǒ)有Model Y车型(xíng)的价(jià)格提高了250美元(yuán)。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在美售(shòu)价上调至了98490美元，Model X Plaid版售价上调(diào)至了108490美元。

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