5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公(gōng)司在2021年(nián)5月即公开挂(guà)牌的江铃重型汽车(chē)有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权(quán)转让交(jiāo)易终止，而此前约定的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔(ěr)沃卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃(líng)汽车在2012年韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字以2.7亿元(yuán)价(jià)格(gé)接手的资产，不(bù)过原计划在重卡行(xíng)业“大展拳脚”的(de)江铃(líng)汽车却因此背(bèi)上(shàng)了包袱。江(jiāng)铃(líng)重汽在8年(nián)间(jiān)亏损额(é)度(dù)超过20亿元。而且江(jiāng)铃汽车(chē)此前为(wèi)转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿(yì)元。

　　不过，此次交易(yì)终止，也(yě)意味(wèi)着江(jiāng)铃汽车(chē)前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批未在约定(dìng)时间完成

　　这笔交(jiāo)易要追溯(sù)到(dào)两年(nián)前。在2021年(nián)5月7日，江铃汽车(ch韵母带ao的字有哪些，带韵母ao的字有哪些字ē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不(bù)低(dī)于7.64亿元(yuán)的价(jià)格，通过山西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌(pái)方式，出(chū)售全资子公司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对(duì)接盘方开出了要求：1、世界(jiè)500强企(qǐ)业，2020年度(dù)在全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超(chāo)过12万辆；2、公司(sī)盈(yíng)利(lì)，并在2018-2020年经审计(jì)合并报表净(jìng)利润率超(chāo)过(guò)5％。

　　3个月(yuè)后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌公告期于2021年8月9日(rì)期限届满，交易(yì)股(gǔ)权(quán)出售(shòu)征集到一(yī)名(míng)意(yì)向(xiàng)受让方，符(fú)合上述要求的沃尔沃卡车(chē)成了接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃卡车(chē)也按照(zhào)相关(guān)交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就(jiù)出售交易股权签(qiān)署了《关于江铃重型汽(qì)车有限公(gōng)司(sī)100％股权的股权(quán)转让协议》，确定(dìng)就目(mù)标股(gǔ)权支付的基准价款为人民币约7.81亿元。

　　不过，江铃汽车5月12日公告称，该笔交易需(xū)要获得(dé)国资管理(lǐ)有权单位(wèi)的(de)批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需的政府(fǔ)审(shěn)批事(shì)项未能在约定的时间内(nèi)完(wán)成，项目双方(fāng)经协商一(yī)致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以失败告终。需(xū)要提及的是，江铃(líng)重汽命运颇为坎(kǎn)坷，此次(cì)交易(yì)已经(jīng)是其历(lì)史上第(dì)三(sān)次转手。

　　成为“财务黑洞”

　　资料显(xiǎn)示(shì)，江铃重汽前身是山西省(shěng)汽车工业集团。作(zuò)为一家老牌国营(yíng)企业，该公司主要(yào)组装(zhuāng)生产重型卡(kǎ)车(chē)与货车，但由于经营不善(shàn)陷入发展困境(jìng)，在2007年第一次被(bèi)重组。中(zhōng)国兵(bīng)器装备(bèi)集团及中国长安汽车集团有(yǒu)限公司，将太原重汽重组为太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽(qì)，作(zuò)为长(zhǎng)安(ān)汽(qì)车(chē)进入重卡(kǎ)领(lǐng)域的跳板。

　　但最终太原重汽没(méi)能(néng)被盘活。太原重汽2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元，2012上半年的总销量为439辆。到(dào)2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难以实现正常运(yùn)转。

　　不过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产生了兴趣，该公司在2012年(nián)7月以不超过2.7亿元的价(jià)格(gé)，从(cóng)长安手中接(jiē)手太原长安重汽(qì)的(de)全部股权，并于2013年(nián)1月(yuè)将(jiāng)其更名为(wèi)江(jiāng)铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡领域的意图是实现(xiàn)商用(yòng)车(chē)全(quán)覆盖。2013年，江铃汽车(chē)曾(céng)表示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货车、10万台发动机的大型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营业务将超过200亿元。

　　但江(jiāng)铃由于(yú)对重卡市场和客户洞(dòng)察(chá)不足，经营状(zhuàng)况并不(bù)尽(jǐn)如人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆(liàng)，2020年1-9月累计销量为1347辆。

　　同时期东风公司、中国重汽、一(yī)汽解(jiě)放等(děng)头部企业的单月销量，就已超过江(jiāng)铃重(zhòng)汽几年(nián)的销量(liàng)总(zǒng)和。2020年9月(yuè)之后(hòu)，江铃(líng)汽车不(bù)再(zài)披(pī)露有关江(jiāng)铃(líng)重卡的(de)销量数据。

　　销(xiāo)量严重拖后腿(tuǐ)，江铃重(zhòng)汽俨然成(chéng)为“财务(wù)黑洞”。江铃汽车(chē)2020年财报数据显示，截至2020年12月(yuè)31日，江(jiāng)铃汽(qì)车重型汽车相关业务累计(jì)亏(kuī)损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严(yán)重，超(chāo)5亿元。而且(qiě)2021年，江铃重(zhòng)汽仍(réng)然呈现亏损状态，1月净(jìng)亏损(sǔn)为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江(jiāng)铃(líng)重汽总负(fù)债为12.69亿(yì)元，总资产为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的(de)状态。因此，2021年后，江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)停(tíng)止(zhǐ)了所有的(de)产销工作。

　　值得一提的是，在2021年(nián)初，江铃汽车还对江铃重汽进(jìn)行了11.42亿元的现金增资(zī)。这一举动的(de)主要目(mù)的是(shì)降低(dī)江铃重汽的(de)资产负债(zhài)率，便于吸引外部投资进入，利(lì)于江铃重(zhòng)汽进行(xíng)业务重组。

　　“地主家(jiā)”也(yě)没余粮

　　实际上，江(jiāng)铃汽(qì)车自身近年(nián)来(lái)日子也不太好(hǎo)过。

　　从2020年-2022年间，江铃(líng)汽车(chē)分别实现营收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这三年内，其(qí)实现(xiàn)归母净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上看，盈利状况尚可。不过，在(zài)2021年和2022年这两年间，江铃汽车收到的政府扶持资金就达到5.16亿元和9.07亿元(yuán)，这几乎撑起了(le)其当年的净利(lì)润。而扣除非经常性损益后，江铃汽车在这两年的(de)扣(kòu)非归母(mǔ)净利润(rùn)分别(bié)为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在2020年(nián)，其(qí)经营活动(dòng)现金流净(jìng)额还(hái)达到36.98亿元(yuán)，到了2021年即降至(zhì)17.6亿元，而到了2022年这一(yī)科目变成(chéng)了(le)-15.19亿元。而且今(jīn)年一(yī)季度，这一科目仍未回(huí)正，为-7.22亿元。

　　今(jīn)年一季度，江铃汽(qì)车营收为75.26亿(yì)元(yuán)，较上(shàng)年同期上升(shēng)4.06％，其归母净利润仅为1.83亿元，较上(shàng)年同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃(wò)接盘(pán)告吹，江铃重汽这一“包袱(fú)”仍然背在江铃汽车肩上。而江铃汽车此(cǐ)次(cì)也表示，江铃重汽已暂(zàn)停生产和销(xiāo)售(shòu)，当前主要开支为员工薪酬和设备维护等费(fèi)用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推进江铃重汽的重组工作(zuò)，”江铃(líng)汽车方面称。

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