暂停引航(háng)的几种情况是什么？暂停引航的几种(zhǒng)情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深；被引船舶的引航(háng)梯和照明(míng)不(bù)符合(hé)安全规定；引航员身体(tǐ)不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的(de)原因的。关于暂停引航(háng)的几种情况是(shì)什么(me)以及暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂(zàn)停引航的几种(zhǒng)情况英(yīng)语(yǔ)，暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等问题(tí)，农商网将为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生活知(zhī)识：

航班停运可以退票吗

　　航班停(tíng)运(yùn)是可以退票(piào)的。

　　法律分(fēn)析:因为疫(yì)情停(tíng)飞的(de)航班,可以全(quán)额退票。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运(yùn)输规则(zé)》 第二十一条 由于承运人或旅客(kè)原(yuán)因,旅客不能在客票有(yǒu)效(xiào)期内完成部(bù)分(fēn)或全部航程(chéng),可以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停(tíng)引航的几种情况包括：恶劣的气象/海(hǎi)况；被引船舶(bó)不适航；没(méi)有足(zú)够的(de)水(shuǐ)深；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定；引航员身体不(bù)适(shì)，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它不(bù)适(shì)于引航的原(yuán)因。

　　引航，是指为(wèi)了(le)维(wéi)护国家(jiā)主(zhǔ)权(quán)和保障船(chuán)舶、港口和(hé)设施的(de)安全，由国(guó)家专业(yè)引航(háng)人员引(yǐn)领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航员必须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船(chuán)舶进(jìn)出港口的引航员俗(sú)称领港(gǎng)，江(jiāng)上(shàng)引(yǐn)航员俗称领江。

　　引航(háng)员通常登船引航。

交通(tōng)运输部关于修改(gǎi)《船舶引(yǐn)航管理规定》的决定(2021)

　　一(yī)、将第九(jiǔ)条修改(gǎi)为：“下列(liè)船舶在交通运输(shū)部划定的海上引航(háng)区内航(háng)行、停泊或(huò)者移泊的，应当向引航机构申请引航(háng)：

　　　　（一）外国籍船舶，但交通运输部(bù)经报(bào)国务(wù)院批准后规(guī)定可以免除的除外；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载(zài)运放射性物(wù)质的船舶、10万总吨(dūn)及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全(quán)的散装液化气船、散装危险化(huà)学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上(shàng)高度接近相应航道(dào)通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部(bù)直属海(hǎi)事(shì)管理机构根(gēn)据港口(kǒu)、航道实(shí)际情况制定并公布(bù)。

　　”二、增加一条，作为(wèi)第十(shí)条：“下列船舶在(zài)内河航行，应(yīng)当向(xiàng)引航(háng)机(jī)构申请引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上(shàng)的海上机动船舶，但船长驾驶(shǐ)同一类(lèi)型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一内(nèi)河通航水域航行与上一(yī)航次(cì)间隔2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(miàn)以上高度接近(jìn)相应航道(dào)通航条件(jiàn)限(xiàn)值的船舶；

　　　　（四）在长江干线(xiàn)航行的下列船舶(bó)：

　　　　1.客位500人(rén)及以上且(qiě)载客航(háng)行的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总吨(dūn)及以(yǐ)上且载运闪点(diǎn)小于23℃的散(sàn)装液体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品(pǐn)船(chuán)舶构(gòu)造(zào)和设备规(guī)则》中X类的散(sàn)装液体化学品船。

　　　　前款第（三）项(xiàng)船(阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢chuán)舶的具体标准(zhǔn)，由长江航务管理(lǐ)部(bù)门、省级交通(tōng)运输(shū)主管部门(mén)根据管辖水域的航道实(shí)际(jì)情况制定并公布。

　　”三、增加(jiā)一条(tiáo)，作为第十一条：“船舶(bó)自愿申请(qǐng)引航的，引航机构应(yīng)当提供引航服务。

　　”四(sì)、增加一(yī)条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十六(liù)条：“引航机(jī)构(gòu)应当落(luò)实引航安全主体责任(rèn)，配(pèi)备必(bì)要的(de)设施、装备和人员，建立并实(shí)施引航(háng)安(ān)全管理体系。

　　”五、增加一(yī)条，作为第十八条：“引(yǐn)航机构应当对(duì)引航员进行(xíng)培训，并保障(zhàng)引航员的(de)休息时(shí)间、职(zhí)业健康、工资(zī)报酬、社会保险等符合国家有(yǒu)关规定。

　　”六、增加一(yī)条，作为第(dì)十九条：“引航员应当持(chí)有有效(xiào)的船员适任证书，服从引(yǐn)航机构(gòu)的安排和管理，并按(àn)照有关(guān)规定开展引(yǐn)航活动(dòng)。

　　”七(qī)、删去(qù)第(dì)十五条、第十(shí)六条、第十(shí)七条(tiáo)、第(dì)十(shí)八条(tiáo)、第十九条(tiáo)、第二(èr)十条(tiáo)、第二(èr)十一条、第二十二条、第(dì)二十三条。

　　八、第(dì)二(èr)十(shí)四条改为第二十(shí)条，删去第二(èr)款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九(jiǔ)、第(dì)二十六条改为(wèi)第二十二(èr)条，删(shān)去其中的(de)“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十七条改(gǎi)为(wèi)第二(èr)十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以(yǐ)及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件限(xi阴肖指的是哪几个生肖，阴肖指的是哪几个生肖呢àn)值(zhí)的船舶，引航机构(gòu)应当制定引航方案(àn)，报(bào)市级地(dì)方人(rén)民政府港(gǎng)口主管部门和海(hǎi)事管理机(jī)构备案”；增加(jiā)一款作为第三款：“引(yǐn)航方案应当由一级引航员主持(chí)或者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基本情况、注意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保障和应急处置措施(shī)。

　　”十一、第二十(shí)八(bā)条改为第二十四条，修改为：“引航机构(gòu)应(yīng)当根据船舶状(zhuàng)况、通(tōng)航条件和拖(tuō)轮配备要求，制定合理的(de)拖轮使用(yòng)方法。

　　被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使用方法的(de)要求安排拖轮或者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖(tuō)轮(lún)，并(bìng)承担相应的费(fèi)用。

　　　　拖轮配(pèi)备要求由长江(jiāng)航(háng)务管理部门、省级交通运输(shū)主管部门(mén)按照(zhào)职责(zé)制定(dìng)并公开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条：“申请引航(háng)的(de)船舶(bó)，应当使(shǐ)用专用的甚(shèn)高频(pín)频(pín)道与引航机构和引航员联系，确认登轮时(shí)间、地点等事项，并保持值守。

　　”十(shí)三、第三十二条(tiáo)改为第二十九条，第二款(kuǎn)修改为：“引(yǐn)航员发现水上交通事故(gù)、污(wū)染事(shì)故或违章行为时(shí)，应当及时(shí)向引航机构、海事(shì)管理机构报告。

　　”十四、第三十三条改(gǎi)为第三十条，第一款修改为：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒(jù)绝(jué)、暂停或(huò)者(zhě)终止引航，并及时向(xiàng)引航机构、海事(shì)管理(lǐ)机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况(kuàng)；

　　　　（二）被引船(chuán)舶不适航；

　　　　（三(sān)）航道或者码头条(tiáo)件不满足(zú)被(bèi)引船舶(bó)的(de)航(háng)行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全要(yào)求；

　　　　（四(sì)）被引船舶的引航员登离装(zhuāng)置不符(fú)合安全(quán)规(guī)定；

　　　　（五）引航员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领(lǐng)船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于(yú)引航的原因。

　　”十五、第三十四条改(gǎi)为(wèi)第三(sān)十一条(tiáo)，第二款修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过程中发生(shēng)水上交通事故的，引航员应当在(zài)返回(huí)港口后24小(xiǎo)时内(nèi)向海事管理(lǐ)机构递交水上交(jiāo)通事(shì)故报告书(shū)。

　　”

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