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元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字柱不平衡弯矩会开裂吗弯矩是内力吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂吗？柱不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)，并(bìng)且(qiě)裂缝(fèng)会发(fā)生(shēng)在偏压柱受(shòu)拉的一侧的。关于(yú)柱不平(píng)衡弯矩(jǔ)会开裂吗以(yǐ)及柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯矩会开裂吗为什么，柱(zhù)不平衡弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节(jié)点不平衡弯矩，柱端弯矩过大等问(wèn)题，农商网(wǎng)将为你整(zhěng)理以下的生活知(zhī)识：

弯矩是内力(lì)吗

　　弯矩是内力(lì)的。

　　弯(wān)矩是(shì)受(shòu)力构件截面(miàn)上的内力矩的一种。通俗的说(shuō)法：弯矩(jǔ)是一种力矩。

　　另一种(zhǒng)解释说(shuō)法，就(jiù)是弯(wān)曲(qū)所需(xū)要(yào)的力矩(jǔ)，下部受(shòu)拉为(wèi)正(上部受压)，上(shàng)部(bù)受拉为负(下部受压)。它的标准定义(yì)为(wèi)：与横截面垂直的分布内(nèi)力(lì)系的合力(lì)偶矩。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转(zhuǎn)动刚(gāng)度，L杆件的有效(xiào)计(jì)算(suàn)长(zhǎng)度(dù)。

柱(zhù)不平衡弯矩会开(kāi)裂(liè)吗

　　柱不(bù)平(píng)衡弯矩会开裂，并且裂(liè)缝会(huì)发生在偏压柱受拉的一侧。

　　弯矩是(shì)受力构件截面上(shàng)的内力矩的一种(zhǒng)，即垂直于横截面的内元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字力系的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　构件上某个截面的弯矩，其大小为该截(jié)面截取的(de)构件部(bù)分上所有(yǒu)外力对(duì)该截面形心(xīn)矩的(de)代(dài)数(shù)和(hé)。

　　它的标准定义为：与(yǔ)横截面垂直(zhí)的分布内力(lì)系的合力偶矩。

　　一(yī)般而(ér)言，在不同的(de)学科中弯矩的(de)正负有不同的规定。

　　规定了弯矩的正负，就可以将弯(wān)矩进行代数(shù)计算。

柱子混凝土会开裂么？

　　一，会的，因为柱子(zi)是(shì)由混凝土浇筑而(ér)成的，混凝土(tǔ)最主要(yào)的缺点是抗拉能力(lì)差(chà)、脆性大、容易开裂。

　　大量的(de)工程(chéng)实践和理论分析表明，几乎所(suǒ)有的(de)混凝土构件均是带裂缝工作的元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字，只是有些裂缝很细，甚至肉眼看不见(jiàn)（＜0.05mm），一般对(duì)结构的使用(yòng)无大的危害，可允(yǔn)许其(qí)存在(zài)；我国现行(xíng)建筑、铁路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门设计规范均(jūn)采(cǎi)用限制构件裂缝宽度的办法(fǎ)来(lái)保障混凝土结构的正常使用(yòng)。
　　二(èr)，裂缝的(de)成因：

　　（一）直接应力裂缝是(shì)指外(wài)荷载引起的直接应(yīng)力(lì)产生(shēng)的裂缝。

　　裂缝产(chǎn)生的原因有：

　　       1、设计计算阶段，结构计算时(shí)不计算或(huò)部(bù)分漏算；计算模(mó)型不(bù)合理；结构受力(lì)假设与实际受力(lì)不符；荷载少算或(huò)漏(lòu)算(suàn)；内力(lì)与配筋计算错误；结构(gòu)安(ān)全系数不够。

　　结构设计时不考(kǎo)虑(lǜ)施(shī)工(gōng)的可能(néng)性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大桥）；钢筋(jīn)设置(zhì)偏少(shǎo)或布置(zhì)错(cuò)误；结构刚度不(bù)足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等。

　　       2、施(shī)工阶(jiē)段，不加限制地(dì)堆放施工机(jī)具(jù)、材料；不了解预(yù)制结构结构受力特点，随意翻(fān)身、起吊、运(yùn)输、安装；不按设计图纸施工，擅自更改结构(gòu)施工顺(shùn)序，改变结构(gòu)受力模(mó)式；不对结(jié)构做(zuò)机(jī)器振动(dòng)下的疲劳强度(dù)验算等。

　　       3、使用阶段，超出设计载(zài)荷的(de)作用于楼地(dì)面、墙面；工业(yè)厂房超负(fù)荷使用；发生大风、大(dà)雪、地震、爆炸等。

　　（二(èr)）次应力(lì)裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力(lì)产(chǎn)生裂缝。

　　       裂缝产生的原因有：

　　       1、在设(shè)计(jì)外荷载作用下，由于结构物的(de)实际工作状态同常(cháng)规计算有出入(rù)或(huò)计算不(bù)考虑，从而在(zài)某(mǒu)些部位引(yǐn)起(qǐ)次应力(lì)导致结构开裂。

　　       例如：两铰拱桥(qiáo)拱脚(jiǎo)设计时常采用布置(zhì)“X”形(xíng)钢筋、同时(shí)削减(jiǎn)该处断面尺寸的办法(fǎ)设计铰，理论计算该处不会存在弯矩，但(dàn)实际(jì)该铰仍然能够抗弯，以(yǐ)至出现裂(liè)缝而(ér)导致(zhì)钢筋锈蚀。

　　       2、工业(yè)建筑中经常需要凿槽、开洞、设(shè)置(zhì)牛腿等，在(zài)常规(guī)计算中难(nán)以用准确的图式进(jìn)行模拟计算，一般(bān)根据经验设(shè)置受力钢筋。

　　研究(jiū)表明，受力构件挖孔后，力(lì)流将产生绕射现(xiàn)象(xiàng)，在孔洞附(fù)近密集，产生巨大的应力集中。

　　       在长(zhǎng)跨预(yù)应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常(cháng)在跨内根据截面内力需要截断(duàn)钢束，设置(zhì)锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

　　因此(cǐ)，若处(chù)理(lǐ)不(bù)当，在(zài)这些结构的转角处或(huò)构(gòu)件形状(zhuàng)突变(biàn)处(chù)、受(shòu)力钢筋截断处容易出现裂缝(fèng)。

　　实际(jì)工程(chéng)中，次应(yīng)力裂缝是产生荷载裂缝(fèng)的(de)最(zuì)常见原(yuán)因。

　　次应力裂(liè)缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切性(xìng)质。

　　       次(cì)应力裂缝也是(shì)由荷载引起，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但随(suí)着现代计算手(shǒu)段的不断(duàn)完善，次应力(lì)裂缝(fèng)也是可以做(zuò)到合理验算的。

　　例如现在对预应(yīng)力(lì)、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆系(xì)有限元程序均可正确计算(suàn)，但在40年前却比较困难。

　　       在设计上，应注(zhù)意避免结构突变（或断面突(tū)变），当(dāng)不能回避(bì)时，应做局(jú)元的结构和部首是什么意思，元的结构和部首是什么字部处理(lǐ)，如转角处(chù)做圆角，突变处(chù)做(zuò)成渐变过渡，同(tóng)时加强(qiáng)构(gòu)造配(pèi)筋，转角处(chù)增配斜向钢筋，对于较(jiào)大孔洞有条件时可在周边设置(zhì)护边角钢。

　　荷载(zài)裂缝特(tè)征依荷载(zài)不同而异呈现不同的特(tè)点。

　　这类裂缝多出(chū)现在受(shòu)拉区、受剪区或振动严重部位。

　　但必须指(zhǐ)出，如果(guǒ)受压区出现(xiàn)起皮或有沿(yán)受压方向(xiàng)的短裂缝，往往(wǎng)是结构达(dá)到承载力极限(xiàn)的标志，是结构破坏(huài)的前(qián)兆，其原(yuán)因往往是截(jié)面尺寸偏小。