暂停引轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(yǐn)航的几种情况是什(shén)么？暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象/海况；被(bèi)引船舶不(bù)适航(háng)；没有足够的水深；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯(tī)和照明不符合安全规定；引航员身(shēn)体(tǐ)不(bù)适，不能继续引领船舶(bó)；以及(jí)其它不(bù)适于引航的原因的。关于暂停引航的(de)几种情况是什么以及暂(zàn)停(tíng)引航(háng)的几种情况是什么(me)，暂停引航的(de)几种(zhǒng)情(qíng)况英语，暂停(tíng)引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将(jiāng)为你整理(lǐ)以(yǐ)下的生(shēng)活(huó)知识：

航班(bān)停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是(shì)可以退(tuì)票(piào)的(de)。

　　法(fǎ)律分析:因为疫情停飞的航班,可(kě)以全额退票(piào)。

　　法律依(yī)据:《中(zhōng)国(guó)民(mín)用航空旅(lǚ)客、行(xíng)李(lǐ)国(guó)内运(yùn)输规(guī)则(zé)》 第二十一条(tiáo) 由于承运(yùn)人或旅客原(yuán)因,旅客(kè)不能在客票(piào)有效期内完成部分或全(quán)部航(háng)程,可以(yǐ)在客票有效期内要(yào)求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么(me)

　　暂停引航的(de)几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明(míng)不符合安全规定；引航员身(shēn)体不(bù)适，不(bù)能继续引领船舶；以(yǐ)及(jí)其它不适于(yú)引航的原因。

　　轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁引航(háng)，是指为了(le)维护(hù)国家主权和保障船舶、港口和(hé)设(shè)施的安全，由国家(jiā)专业引航人员引领船舶安全航行的行(xíng)为。

　　引航(háng)员必(bì)须持(chí)有引航(háng)员证书。

　　引领(lǐng)船舶(bó)进(jìn)出港口的引航员俗称领港，江上引(yǐn)航员俗(sú)称领江。

　　引航员通常登船引航。

交通(tōng)运输部(bù)关于修改《船(chuán)舶引航管理规定》的决定(2021)

　　一、将第九条修(xiū)改为(wèi)：“下列船舶(bó)在交(jiāo)通(tōng)运(yùn)输部划定的海上引航区(qū)内航行(xíng)、停(tíng)泊或者移泊的，应当(dāng)向引航(háng)机(jī)构申(shēn)请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国(guó)籍(jí)船(chuán)舶，但(dàn)交通运(yùn)输部经报(bào)国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外；

　　　　（二）核(hé)动(dòng)力船舶、载运(yùn)放(fàng)射(shè)性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油轮；

　　　　（三）可能危及港(gǎng)口安全的散装液化(huà)气船、散装危险化学品船；

　　　　（四）长(zhǎng)、宽以及吃水(shuǐ)或(huò)者水面(miàn)以(yǐ)上高度(dù)接近相应航(háng)道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的船舶(bó)。

　　　　前款第（三）项、第(dì)（四(sì)）项船舶的(de)具体标准，由交通运输部直属海(hǎi)事管理(lǐ)机构根据港口、航道实(shí)际情况制定(dìng)并(bìng)公(gōng)布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为第十(shí)条：“下列船(chuán)舶在内河航行，应当(dāng)向引(yǐn)航(háng)机构申请(qǐng)引航：

　　　　（一）外国籍船舶；

　　　　（二）1000总吨以(yǐ)上的海上(shàng)机动船舶，但船(chuán)长(zhǎng)驾驶同一类型的海上(shàng)机动船舶在同(tóng)一(yī)内河通航水域航行与上(shàng)一航次间(jiān)隔2个月以内(nèi)的除外；

　　　　（三）长、宽(kuān)以及吃水(shuǐ)或者水面以(yǐ)上(shàng)高(gāo)度接近相(xiāng)应(yīng)航道通航(háng)条件限值(zhí)的船舶(bó)；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干(gàn)线(xiàn)航(háng)行(xíng)的(de)下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上(shàng)且载(zài)客航(háng)行(xíng)的客船，但旅客班轮、渡船除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上(shàng)且(qiě)载运闪点小于23℃的散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国(guó)际散装危险化(huà)学(xué)品船舶构造(zào)和设备(bèi)规则》中X类的散装液体化学(xué)品船(chuán)。

　　　　前款第（三(sān)）项(xiàng)船(chuán)舶的具(jù)体标准，由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运(yùn)输(shū)主(zhǔ)管部门根(gēn)据管(guǎn)辖水(shuǐ)域(yù)的航道实际情况制(zhì)定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作为(wèi)第十(shí)一条：“船(chuán)舶自愿申(shēn)请引航(háng)的，引航机构(gòu)应当提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十(shí)六条：“引航机构应当落实引航安全主体责任，配备必(bì)要的设施、装备(bèi)和(hé)人员，建立并实施引航安(ān)全管(guǎn)理体系(xì)。

　　”五、增加一条，作(zuò)为(wèi)第(dì)十八条：“引航机构应当对(duì)引航员进行培训，并保(bǎo)障引航员(yuán)的(de)休息(xī)时间、职业健康、工资报酬、社会保险(xiǎn)等(děng)符合(hé)国家(jiā)有关(guān)规定。

　　”六、增加一条(tiáo)，作为第(dì)十九(jiǔ)条(tiáo)：“引航员应当(dāng)持有有效的船(chuán)员适任证书，服从引航机构的安排和管理，并按(àn)照有关规定开(kāi)展(zhǎn)引航活动。

　　”七、删去第(dì)十五(wǔ)条、第十六条、第十(shí)七(qī)条(tiáo)、第(dì)十八条(tiáo)、第十九条、第二十条、第(dì)二十一条、第二十二条、第二十三条。

　　八、第(dì)二十四(sì)条改为第二轻轨是什么，轻轨是地铁还是高铁(èr)十条，删去第二(èr)款中的“进、出港或(huò)移(yí)泊”。

　　九(jiǔ)、第二(èr)十(shí)六条(tiáo)改为第二十(shí)二条(tiáo)，删去其中的“将引航方案”。

　　十、第二十(shí)七(qī)条(tiáo)改(gǎi)为(wèi)第二十(shí)三(sān)条(tiáo)，第二(èr)款修改为：“引航长、宽以及吃水或者水面以上高度(dù)接(jiē)近(jìn)相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶，引(yǐn)航机构应当制定引航方案，报市级地方人民政府港口主(zhǔ)管部门(mén)和海(hǎi)事管(guǎn)理(lǐ)机(jī)构备案”；增加一款作为第三(sān)款：“引航(háng)方案应当由(yóu)一级引(yǐn)航员主持或(huò)者参与(yǔ)制定。

　　引航(háng)方案应当包(bāo)括船舶基本情况、注意事项、风险评估、安全(quán)保(bǎo)障(zhàng)和应急处(chù)置措施(shī)。

　　”十一、第二十八条改(gǎi)为(wèi)第二十四(sì)条，修改为：“引航机构(gòu)应当根据船舶状况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配备要求，制定合(hé)理的拖轮使用方法。

　　被引(yǐn)航船舶应当(dāng)根据(jù)引航机构提供(gōng)的(de)拖(tuō)轮使用方法的要(yào)求安排拖轮或者委托引航(háng)机构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相应的费用。

　　　　拖轮配备要求由长江(jiāng)航务管理部(bù)门、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部门按照(zhào)职责制定并公(gōng)开。

　　”十二、增加(jiā)一条，作为第二十五条(tiáo)：“申请引航的船舶，应当使(shǐ)用专用(yòng)的(de)甚高频频道与引航机构和引航(háng)员联系，确认登轮时间(jiān)、地点等事(shì)项，并保(bǎo)持值守。

　　”十三、第三(sān)十二条改为第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水上交通事故(gù)、污染事(shì)故或违章(zhāng)行(xíng)为(wèi)时，应当及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十(shí)三条改(gǎi)为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修改为(wèi)：“引航员在遇到下列情况之(zhī)一时，有权拒绝、暂停或者终止(zhǐ)引航，并及时向引航机构、海(hǎi)事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条(tiáo)件不满足被引船(chuán)舶的(de)航行、停(tíng)泊、作业(yè)的安(ān)全(quán)要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不(bù)符合安全规(guī)定；

　　　　（五）引(yǐn)航员身体不适(shì)，不能继续引领船舶；

　　　　（六）其他不(bù)适于引航的原因。

　　”十五、第三十四条改为第三十(shí)一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引(yǐn)领船舶(bó)过(guò)程中(zhōng)发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引(yǐn)航员应当在(zài)返回港口后(hòu)24小(xiǎo)时内向(xiàng)海(hǎi)事(shì)管理机构递交(jiāo)水上交(jiāo)通事故报告书。

　　”

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