5月12日晚间，江铃汽车公告宣布，公司在2021年5月即公开挂牌(pái)的江(jiāng)铃重(zhòng)型汽车有限公司（江铃重(zhòng)汽）100％股权转(zhuǎn)让交易终(zhōng)止，而此前(qián)约定(dìng)的交易对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃(wò)尔沃(wò)卡(kǎ)车）。

　　江铃(líng)重(zhòng)汽(qì)是江铃汽车在2012年以(yǐ)2.7亿元价格接(jiē)手的(de)资产，不过(guò)原计(jì)划在重卡行(xíng)业“大展拳(quán)脚”的江铃汽车却因此(cǐ)背上了包袱。进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句江铃(líng)重汽在(zài)8年(nián)间进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句亏损(sǔn)额度超过20亿元。而且江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺(pù)路，还曾现金为江(jiāng)铃重卡(kǎ)“输血”11.42亿(yì)元。

　　不(bù)过，此次交易(yì)终止，也(yě)意(yì)味(wèi)着江铃汽(qì)车前后耗了(le)两年的“瘦身(shēn)”行动依旧以(yǐ)失(shī)败告终。

　　审批未在(zài)约定时间(jiān)完成(chéng)

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年5月7日，江铃汽(qì)车曾披露，拟(nǐ)以不低于7.64亿(yì)元(yuán)的价格，通(tōng)过山西省产权交易市场公开挂牌方式，出售全资子公(gōng)司(sī)江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽对接盘方(fāng)开出了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年(nián)度在全球生产销(xiāo)售重型(xíng)卡车超过(guò)12万(wàn)辆；2、公司盈利，并在2018-2020年(nián)经审计(jì)合并报表(biǎo)净利润率超过5％。

　　3个月(yuè)后，谜底(d进退维谷的意思解释，进退维谷的意思和造句ǐ)揭(jiē)晓。上(shàng)述股权挂牌公告期(qī)于2021年8月9日期限(xiàn)届(jiè)满，交(jiāo)易股(gǔ)权出售征(zhēng)集(jí)到一名意向受让方，符合(hé)上述要(yào)求的沃尔沃卡车成了接盘侠(xiá)。

　　而且，沃尔沃卡(kǎ)车也按照(zhào)相(xiāng)关交易规则支付(fù)了(le)保证金。2021年8月23日，双方经协商一致，就出售交易股(gǔ)权签署了《关(guān)于江铃重(zhòng)型(xíng)汽(qì)车有(yǒu)限公(gōng)司100％股(gǔ)权的股(gǔ)权转让协议(yì)》，确定就(jiù)目标股权支付(fù)的(de)基准(zhǔn)价款(kuǎn)为人民币(bì)约(yuē)7.81亿元。

　　不(bù)过，江铃汽车5月(yuè)12日公告称，该笔(bǐ)交易(yì)需要获得国资(zī)管理(lǐ)有权单(dān)位(wèi)的批准(zhǔn)，但(dàn)由于交易所需的政府审批事项未能(néng)在约定的时间内完成，项(xiàng)目双方(fāng)经协(xié)商一(yī)致，同意(yì)终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最(zuì)终(zhōng)仍以失败告终。需要提及的是，江铃重汽(qì)命运颇为坎坷，此次交易已经是(shì)其历史上第三次转手。

　　成(chéng)为“财(cái)务黑洞”

　　资料显示，江铃(líng)重(zhòng)汽前身是山西省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为一家老牌国营企(qǐ)业，该公司主要组装生产重(zhòng)型卡(kǎ)车与货车(chē)，但由(yóu)于经(jīng)营不善(shàn)陷入(rù)发展困境，在2007年第一(yī)次被重组(zǔ)。中国(guó)兵器装备(bèi)集团及(jí)中(zhōng)国长安汽车集团(tuán)有限公(gōng)司，将太原重汽(qì)重组为(wèi)太原长安重汽(qì)，作为(wèi)长安汽车进入重卡(kǎ)领域的(de)跳板(bǎn)。

　　但最终(zhōng)太原重汽没能被盘活。太原重汽(qì)2011年的亏(kuī)损(sǔn)已达(dá)1.4亿元，2012上半年的(de)总销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽(qì)的净资(zī)产仅为2.5亿元，已难(nán)以实现(xiàn)正常(cháng)运转(zhuǎn)。

　　不过，江铃汽(qì)车却对太原(yuán)重(zhòng)汽(qì)产生了兴趣，该公(gōng)司在2012年7月以不(bù)超过2.7亿元的价格，从长安手(shǒu)中(zhōng)接手(shǒu)太原(yuán)长(zhǎng)安重(zhòng)汽的全部(bù)股权，并于2013年1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃(líng)汽车进入重卡(kǎ)领域的意图是(shì)实(shí)现商用(yòng)车全覆盖。2013年，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车曾表(biǎo)示，最终(zhōng)将建成年产10万(wàn)辆重型载货(huò)车、10万台发动(dòng)机(jī)的大型重卡企业，达产后主营业(yè)务将超过200亿元(yuán)。

　　但(dàn)江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客(kè)户洞(dòng)察不足，经营状况并不尽如人意(yì)。2016-2019年(nián)，江铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆、1516辆、1090辆，2020年1-9月累(lèi)计销(xiāo)量为1347辆。

　　同时期东风公(gōng)司、中国重汽、一汽(qì)解(jiě)放(fàng)等头部(bù)企(qǐ)业的单(dān)月销量，就已超(chāo)过江铃重汽几年的销量总和。2020年9月之后，江铃汽(qì)车不(bù)再披露(lù)有关江铃重卡的销量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重汽俨然成为(wèi)“财务黑洞”。江铃汽(qì)车2020年财报(bào)数据显(xiǎn)示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽(qì)车重型汽(qì)车相关业务累计亏损超20.33亿元。其中(zhōng)，2020年(nián)亏损最为严重(zhòng)，超5亿元。而且2021年，江铃重汽仍(réng)然呈现亏(kuī)损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽总(zǒng)负(fù)债为12.69亿元，总资产(chǎn)为7.99亿元，处(chù)于资不抵债的状态(tài)。因(yīn)此，2021年后，江铃重(zhòng)汽停止了所(suǒ)有的产销(xiāo)工作。

　　值得一提(tí)的是，在2021年初，江铃(líng)汽车还(hái)对江铃重汽进行了11.42亿元的现金(jīn)增资(zī)。这一举(jǔ)动的(de)主要目的是降低江铃重汽的(de)资产负(fù)债率，便于吸引外(wài)部投资进入，利于江(jiāng)铃(líng)重汽进行(xíng)业(yè)务重组。

　　“地主家”也没余粮

　　实际(jì)上(shàng)，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车自身近(jìn)年(nián)来(lái)日(rì)子也不太好过。

　　从(cóng)2020年-2022年(nián)间，江铃汽(qì)车分(fēn)别实现(xiàn)营(yíng)收330.96亿元(yuán)、352.21亿(yì)元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现归母(mǔ)净(jìng)利润分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面上(shàng)看，盈利(lì)状况尚可。不过，在2021年和2022年(nián)这两年间，江(jiāng)铃汽车(chē)收(shōu)到的政府(fǔ)扶持(chí)资金(jīn)就达到5.16亿(yì)元和(hé)9.07亿(yì)元(yuán)，这几乎(hū)撑(chēng)起了其(qí)当年的(de)净利润。而扣除非(fēi)经(jīng)常性损益后，江铃汽车在这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分别为2962万(wàn)元(yuán)和(hé)-2.3亿元。

　　而且江铃汽(qì)车在这两年现金(jīn)流状(zhuàng)况也不(bù)佳(jiā)。在2020年，其(qí)经营活动现金(jīn)流净额(é)还达到36.98亿元，到了2021年即降至17.6亿(yì)元，而到了2022年这一科目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目仍(réng)未回正，为-7.22亿元。

　　今年一季度，江(jiāng)铃汽(qì)车营收为75.26亿元，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润仅为(wèi)1.83亿(yì)元，较上年同期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃(líng)重汽这一“包(bāo)袱(fú)”仍然(rán)背在江铃(líng)汽(qì)车(chē)肩上。而江铃汽车此次也表示，江铃重(zhòng)汽已暂停生产和销售，当(dāng)前主要(yào)开支为员工薪酬和设(shè)备维(wéi)护等(děng)费(fèi)用。“未来公司(sī)仍将继续积极(jí)推进江(jiāng)铃重汽的重组工(gōng)作，”江铃汽车方面称。

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