日前(qián)，据盖世汽车(chē)援引(yǐn)业(yè)内人士言论报(bào)道(dào)，福特中国开始(shǐ)裁员(yuán)，按照N+3来赔偿，人(rén)数(shù)超过1300人(rén)。福特中(zhōng)国方(fāng)面对此回应称：“对于(yú)福(fú)特汽(qì)车来(lái)说，中国是一个至关重要(yào)的市场，我们(men)坚(jiān)定不移地(dì)推进在华(huá)业(yè)务可持续发展的(de)承诺始(shǐ)终不变。我们正(zhèng)在打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵(líng)活的组织结构(gòu)，将资源投(tóu)入(rù)到我们具(jù)有优势(shì)的核心业务上，努力实现在华业务目标。”

　　5月15日，时代(dài)财经(jīng)就此致电福特官方客(kè)服，其表示只负责(zé)销售和服务，建议(yì)通(tōng)过其他渠道(dào)了解(jiě)。对于相关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工资(zī)以及精简(jiǎn)计划等信息，福特中(zhōng)国(guó)代理公(gōng)关则回应称，除(chú)了上述(shù)回应(yīng)内(nèi)容(róng)外，暂无(wú)最新信息。

　　值得关注的是(shì)，在被曝“裁员”消息的背(bèi)后，福特(tè)汽(qì)车在中国市场正进行(xíng)新的一轮变(biàn)革(gé)。5月11日，福特汽车(chē)与江(jiāng)铃汽(qì)车在南昌签署框架协议，双(shuāng)方宣(xuān)布在现有合作基础上，进一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的产品出口业务。

　　“我(wǒ)们在(zài)中国(guó)的(de)未来战略(lüè)将会改变。”福特汽车公(gōng)司总裁兼首席(xí)执(zhí)行官吉姆·法利在今年(nián)一季(jì)度财报电(diàn)话(huà)会议(yì)上表(biǎo)示：“我们将在中国(guó)开展投资更低、更精(jīng)简、更专注、回(huí)报(bào)更(gèng)高(gāo)的业(yè)务。” 据其介绍，福特将(jiāng)更加(jiā)关注中国(guó)市场的商用车业(yè)务，同时计(jì)划将其在中国的(de)工厂(chǎng)用作经济型电动汽车(chē)和燃油商用车的出口中心。

　　一(yī)“减”一“增”之间，百年汽车巨头福特正在(zài)中国汽车市场上寻(xún)找新的(de)方向。

　　组织架构做减法？

　　从(cóng)前述回应(yīng)上(shàng)看(kàn)，福(fú)特中国并未对“裁员”消息作出否认，同时(shí)称其“正在(zài)打造一个更(gèng)加精简(jiǎn)、灵活(huó)的组织结构(gòu)”。在业界(jiè)看来，这背后或是福(fú)特面对(duì)在华市(shì)场销量下(xià)滑的适(shì)应(yīng)性调整。

　　综合福特中国官(guān)网及媒体数据(jù)，2022年福特(tè)在中国市(shì)场全年销(xiāo)量为49.6万(wàn)辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这(zhè)一数字为62.5万辆；不仅如此(cǐ)，福特旗下(xià)豪(háo)华品牌林肯汽(qì)车2022年在华累计销(xiāo)量为(wèi)7.93万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)下(xià)滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福特在华销(xiāo)量曾创下127万辆的巅峰纪(jì)录。

　　在华销(xiāo)量(liàng)大幅下滑的同时，福(fú)特在中国(guó)市场面临的电动化(huà)转(zhuǎn)型压力也日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中(zhōng)表示，从2022年到2026年，福特将投入(rù)超过(guò)500亿(yì)美元用于开发和制造电动汽车和电(diàn)池。到2023年底，该公司(sī)有望达到60万(wàn)辆电动汽(qì)车的年生(shēng)产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销量的一半(bàn)将是电动车。

　　不过，福(fú)特(tè)在中(zhōng)国市场上的电(diàn)动(dòng)化产品十分(fēn)有限，仅有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插(chā)混(hùn)版、福特电马Mustang Mach-E等(děng)新能源车型。不仅(jǐn)如(rú)此，主力(lì)电动车型福特(tè)电马在国内市场也未能激(jī)起太大水花。

　　公开资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆(lù)中国市场，起售价(jià)为26.50万元(yuán)。今年4月，其起售价(jià)甚至跌至20.99万元。但据懂车帝数据显示(shì)，在今年4月(yuè)，该款车型销量仅有332辆。

　　对(duì)于福特电马方(fāng)面的运(yùn)营状况，上述代理(lǐ)公关称(chēng)，“目前(qián)还是正常的，没有看到下(xià)岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化(huà)转型(xíng)受(shòu)挫的背景下，2022年福特在中国的亏(kuī)损(sǔn)也达到6亿美元（约合(hé)人民币(bì)41.75亿(yì)元）。对(duì)此(cǐ)，福特在财报中表(biǎo)示，中国(guó)是(shì)世(shì)界上最先进的电动汽车市场，该公(gōng)司(sī)正在中国(guó)投资电(diàn)动汽车。

　　值得(dé)一提的是，福(fú)特并非近日首(shǒu)家对组(zǔ)织结构(gòu)进行精简的车企。日前，江苏悦(yuè)达起(qǐ)亚有限公司被(bèi)曝出安排(pái)管理岗员工分批(pī)次轮休，第一批轮(lún)休时间长达一年(nián)俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗。其随后回应称，这是为顺应全新的电动化时代的正(zhèng)常调整(zhěng)。

　　重(zhòng)心转向中国出(chū)口？

　　除了(le)试图轻装(zhuāng)上阵，福特也(yě)开始将希望寄托在中(zhōng)国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们(men)在(zài)中国的未(wèi)来战略(lüè)将会改变。”在5月2日召开的(de)一季度财报电话会议上，吉姆·法(fǎ)利给出了他对(duì)福(fú)特(tè)在(zài)华发(fā)展(zhǎn)的思考(kǎo)：福特在中国(guó)的(de)业务将(jiāng)更加精简(jiǎn)、集(jí)中(zhōng)，减少投资，专注商用车业务、电动汽车和出口(kǒu)。

　　吉姆·法利(lì)以江(jiāng)铃福特（福特与江铃汽车合资品牌）为例，表明今(jīn)后(hòu)福特会(huì)把中国作为“出口中心(xīn)”，向(xiàng)南美(měi)、澳洲和墨(mò)西(xī)哥等(děng)市场出(chū)口价格更低的电动车(chē)和商(shāng)用车。在他看来，通过专注(zhù)于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国(guó)的林(lín)肯(kěn)豪(háo)华车系列，福(fú)特(tè)可以在中国获得更好的(de)投资回报。

　　而福特中国业(yè)务(wù)布(bù)局的转变(biàn)也十分迅速。就(jiù)在财(cái)报会议召开(kāi)几(jǐ)天后(hòu)的5月11日，福特即宣布与江铃汽车股份有限公司(sī)（“江铃(líng)汽(qì)车”）签(qiān)署框架协议，在(zài)现有合(hé)作基础上，进(jìn)俄罗斯会被美国耗死吗，俄罗斯会被美国搞垮吗一步(bù)扩(kuò)大(dà)江铃汽车的产品(pǐn)出口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框架协议旨(zhǐ)在(zài)充分(fēn)利用江铃(líng)汽车的工程、制造(zào)能(néng)力和成(chéng)本优(yōu)势， 结合福特遍(biàn)布全球的销(xiāo)售网络，推动包括(kuò)经(jīng)济型电动(dòng)和燃油商用(yòng)车在内的(de)更多产品走(zǒu)向世界。

　　“中国对(duì)福特来(lái)说有着(zhe)举足轻(qīng)重的战略意义。”福特中(zhōng)国总裁兼首席执行官吴胜波如此评(píng)价双方进一步加强合作：“江铃汽车有着(zhe)强(qiáng)大的工业化能(néng)力，我们(men)相信它能成为福(fú)特(tè)在中国重要的工程(chéng)和制(zhì)造中(zhōng)心之一，通过(guò)出口具备国际(jì)水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的战(zhàn)略增(zēng)长。”

　　公开(kāi)资料显示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并(bìng)成为江铃汽(qì)车(chē)的(de)第(dì)二大股东。2022年，包括福特领(lǐng)界(jiè)、领睿和(hé)全(quán)顺在内，江(jiāng)铃汽车向中(zhōng)东、南美(měi)等地区(qū)全年出口量超6万(wàn)台。

　　在部分业内人士看(kàn)来(lái)，无论是精(jīng)简组(zǔ)织架构(gòu)、还是谋求发(fā)展(zhǎn)中(zhōng)国出口业务(wù)，福(fú)特的种种尝(cháng)试(shì)都是在努力顺(shùn)应时代发展。

　　“福特中国(guó)新任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强(qiáng)。虽然目前看(kàn)来电(diàn)动汽车领域(yù)落(luò)后，但(dàn)一旦转型和(hé)改变成功，就能(néng)更(gèng)好保护其(qí)在华产(chǎn)业和岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中(zhōng)国员工(gōng)对时(shí)代财经如此评价当(dāng)下福特(tè)中国(guó)面临的挑战：“一(yī)时的阵痛是(shì)为了(le)更好的前行，虽(suī)然很残(cán)忍，但(dàn)总比塌了好。”

　　福(fú)特(tè)方面信息显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董事总经理兼首(shǒu)席(xí)运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福特中(zhōng)国(guó)总裁兼首席(xí)执行官，向福(fú)特汽车(chē)吉姆？法利汇报(bào)。

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