新能(néng)源汽车(chē)车主(zhǔ)两(liǎng)大难：续航里(lǐ)程和补能(néng)问题。

　　动力电池龙头宁德时代1000公里的麒麟电池，缓解了新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主们对续航里程(chéng)的焦虑。但随(suí)之(zhī)而来的(de)是补能问题。和通过技术创新进步即可解决的续航(háng)里程问题不同的(de)是，摆(bǎi)在新能源汽车车主(zhǔ)面前的补能方式暂时只(zhǐ)有两种——要么换电(diàn)，要么(me)充电。

　　相比起时间(jiān)较长的充电，换电无疑是一种好方法。只不(bù)过，支持换(huàn)电(diàn)的汽车品牌(pái)并不多，又或(huò)者说换(huàn)电仍(réng)不算是主流(liú)的(de)补能方(fāng)式。此(cǐ)外，也有新能源汽车车主(zhǔ)对换电的电池质量有所(suǒ)担忧。现(xiàn)实情(qíng)况是(shì)，大(dà)多数(shù)新能源汽车(chē)车主依(yī)然会选择充电补能。

　　充电(diàn)同样(yàng)问题多多，包括价格战、质量(liàng)不一的(de)充电设施，尚未能满足(zú)需求的充电桩数量(liàng)，无法(fǎ)盈利的(de)充电运营商等。

　　英大证券(quàn)研报显示(shì)，2021年估算中国新能(néng)源汽车(chē)充电电费(fèi)市场规模约141.3亿(yì)元(yuán)，服务费市场规(guī)模高达17亿元至34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变化(huà)，到2025年(nián)市场规(guī)模将会扩(kuò)大3倍(bèi)，到2030年(nián)市(shì)场规模将会扩大10倍，电费(fèi)+服务市场规模将突(tū)破千亿元(yuán)。

　　尽(jǐn)管(guǎn)充电(diàn)桩行业乱象反复出现，但依然无法否认这是(shì)一个有着(zhe)极大潜(qián)力的市场，哪怕是处于“价格换空间(jiān)”的内卷阶段，也吸引着无数玩家(jiā)前仆后继地进(jìn)场。在(zài)进场(chǎng)的(de)大批企业中，有一家企业正悄然(rán)展现出领先(xiān)优(yōu)势。

　　2022年(nián)6月(yuè)，中(zhōng)国“充(chōng)电服务(wù)第(dì)一股”——能(néng)链(liàn)智(zhì)电在纳斯(sī)达克上市(shì)。作为重塑充(chōng)电(diàn)服务产业链的龙头企(qǐ)业，能(néng)链智电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余(yú)，迅速(sù)对行业进行高效整合。

　　4月(yuè)22日(rì)，能链智电发布2022年第四季度及全(quán)年未经审(shěn)计财(cái)务报告。财报显示，能链(liàn)智电2022年全(quán)年总交(jiāo)易额超过27亿元(yuán)人民(mín)币(bì)（3.916亿(yì)美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)119％。其(qí)中，第四季度总交易额超过8.4亿元人民币（1.218亿美元(yuán)），同比(bǐ)增长(zhǎng)94％。

　　根据(jù)能链智(zhì)电预(yù)测数(shù)据，2023财年净收入将在(zài)5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿(yì)元人民币(bì)，同(tóng)比翻5.37到6.44倍。据(jù)CIC预计，到(dào)2025年中国传统燃油车(chē)保有量将(jiāng)达峰，而电动汽车将持续增长，并于2036年超过传统燃油车。这意味着，身处(chù)充电服务行业的能链(liàn)智电将会迎来广阔的发展空间。

　　优(yōu)秀(xiù)的业务前景，同样(yàng)吸(xī)引(yǐn)了资本市场的高度关注。全(quán)球(qiú)资管巨(jù)头景顺（Invesco）在(zài)其官网(wǎng)披露(lù)的最新持(chí)仓(cāng)数据(jù)显示，景(jǐng)顺旗下的Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码：PBW）重仓持有中国(guó)最大规模的第三方(fāng)充电网络运营(yíng)商能链(liàn)智电(diàn)（NAAS.US）股票，占该基金(jīn)ETF持仓组合的比例高达2.69％，位(wèi)列持仓份额(é)第一。按披露数据测算，景顺(shùn)持仓(cāng)能链智(zhì)电市值(zhí)已(yǐ)超2000万美(měi)元。

　　新能源汽车行业发展迅速，但对于广大新能源(yuán)车主的充电服务痛(tòng)点尚(shàng)未(wèi)完(wán)全得到解决。这(zhè)为能(néng)链智电提供了“逐鹿”千(qiān)亿市场的(de)绝佳(jiā)机会(huì)。谁(shuí)能(néng)有效(xiào)解决车主(zhǔ)们(men)的痛点，谁(shuí)就(jiù)能成为充电服务行业(yè)中当之无愧的(de)龙头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运输部等八部门发布《关(guān)于组织开(kāi)展公共领域(yù)车辆全面(miàn)电动化先(xiān)行(xíng)区试点工作(zuò)的(de)通知(zhī)》（下称《通知》）。 《通知》提到，建(jiàn)成适度超(chāo)前(qián)的充换电基础设施，新增公用桩(zhuāng)（标(biāo)准桩）与公共(gòng)领域新能车（标准(zhǔn)车）比例力争到(dào)1:1，高速(sù)服务区充电车位(wèi)占(zhàn)比不(bù)低于小型停车位10％。

　　新能源汽(qì)车保有量与(yǔ)充电桩的比例称为“车桩(zhuāng)比”，这(zhè)个指标通常用(yòng)来衡量(liàng)是否满足(zú)新能(néng)源汽车的(de)充电(diàn)需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公(gōng)共充电(diàn)桩直(zhí)流(liú)桩占比为53.9％；2022年12月较(jiào)2022年11月(yuè)全国(guó)新增6.6万(wàn)台公共(gòng)充电桩(zhuāng)，同比增长56.7％。截至2022年12月，充(chōng)电联盟内成员(yuán)单位总计(jì)上报(bào)公共充电桩(zhuāng)179.7万台，月均新增公(gōng)共充(chōng)电桩约5.4万台。

　　有(yǒu)券商机(jī)构对需求进行预测，假设新(xīn)增桩需(xū)求有70％为直流桩、30％为(wèi)交流桩(zhuāng)，直流桩按(àn)平均60kw、3万元/个，交流(liú)桩按(àn)7kw、0.35万元/个(gè)，总需求约(yuē)455亿元左右(yòu)。

　　国泰君安研报观点(diǎn)认为，充电桩是支撑新能源汽车市场健康快速发展(zhǎn)的重要基础(chǔ)设(shè)施建设之(zhī)一，未(wèi)来将加速(sù)完成向高(gāo)功率(lǜ)快充的方向(xiàng)技术升级，并加速完(wán)成(chéng)车(chē)桩比1:1的目(mù)标，从而带动新(xīn)能源汽车渗(shèn)透率进(jìn)一步(bù)提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未(wèi)来5年内，中国公共(gòng)充电桩(zhuāng)投资建设规模的(de)同比增长率将(jiāng)不低于30％，到2025年，投(tóu)资建设规模将达到187.6亿元。但随着(zhe)中国新能源汽车市场不断超预期(qī)发展，艾媒(méi)咨(zī)询的(de)估算已略显(xiǎn)保守(shǒu)。有机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依然在2:1附近、直流充电桩(zhuāng)比(bǐ)例(lì)在(zài)45％－60％，那么(me)2020年至2025年中国国(guó)内充电桩市(shì)场(chǎng)规模(mó)将(jiāng)超过1000亿元。

　　中国新能源汽车市场的(de)高(gāo)速增(zēng)长，对(duì)充(chōng)电桩行业产生了(le)巨大(dà)的推动作用。

　　2022年，新能源汽车(chē)市场出(chū)现(xiàn)爆发式增长，产量(liàng)和销量分(fēn)别为705.8万(wàn)辆和688.7万(wàn)辆(liàng)，同比分(fēn)别增长(zhǎng)96.9％和93.4％，接近(jìn)翻(fān)倍。新能(néng)源汽车渗透率更是一举推高(gāo)至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽(qì)车保有量达到1310万(wàn)辆，同比增长67.13％，中国新能源乘(chéng)用车占全球市场(chǎng)份(fèn)额已(yǐ)达(dá)63％。

　　乘联会秘书(shū)长崔东树认(rèn)为，新能(néng)源汽车渗(shèn)透率(lǜ)仍会快(kuài)速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源(yuán)乘用车销量有望达850万(wàn)辆，渗透(tòu)率为36％，同比增(zēng)速(sù)超30％。

　　中汽协(xié)副(fù)总工程师许海东对新能源汽车(chē)市(shì)场(chǎng)则更为看好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销量约为(wèi)2380万(wàn)辆，同(tóng)比增长1.3％；商用车总销量约(yuē)为380万(wàn)辆，同比增长15％。新能源汽车市(shì)场全年(nián)销量有望超(chāo)过900万辆，同比增长35％。

　　新能源汽车数量持续上(shàng)升(shēng)，对应的是补能需求(qiú)的(de)持(chí)续扩大，所需要的充电桩数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础设施数量达到521.0万台，同比(bǐ)增长99.1％。其中，公共充电(diàn)基础设(shè)施增(zēng)长约65万台，同比增长(zhǎng)91.6％，公共充电桩保有量达到179.1万台（含直流充电桩76.1万(wàn)台、交(jiāo)流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公共(gòng)充电(diàn)站增量为3.7万座(zuò)，保(bǎo)有量为11.1万座。

　　机构预估数(shù)据显示，预(yù)计(jì)2023年将新增公共充电桩97.5万台（含直(zhí)流(liú)充电桩41.0万台、交流充电桩56.5万(wàn)台）；公共充电(diàn)桩保有量达到277.2万(wàn)台（含(hán)直流(liú)充电桩117.1万台(tái)、交流充电桩160.1万(wàn)台）；公共充电站增量约(yuē)为6万座，公共(gòng)充电站保有(yǒu)量约为17.1万座。

　　分散化趋势

　　快速补能是(shì)新能(néng)源汽车技术进步的重要发展(zhǎn)方向。天风证券(quàn)研报指出(chū)，除了在自家(jiā)停车位等可以(yǐ)长时(shí)间停放的(de)场景(jǐng)下，在短时(shí)停靠的公(gōng)共场景电动车均有快速补能的需(xū)求，更高比例的快充桩满足消费者的(de)客观(guān)需要。

　　据了解(jiě)，目前各国政策从顶层(céng)设(shè)计(jì)积极推动快充技术发展(zhǎn)，未来快充桩占比(bǐ)有望(wàng)逐步(bù)提高。高压快充技术(shù)是当前(qián)车企实现快充的(de)主流选(xuǎn)择，800V高(gāo)压平台车型将于2023年陆续上(shàng)市。

　　然而，公共充电(diàn)桩的(de)分散化趋(qū)势却拖慢了新能源汽车的发展速度。

　　东莞证券研(yán)报显示，充电桩设备行业的技术门槛相对较低，产品标(biāo)准(zhǔn)化(huà)程度(dù)较高，目前国内(nèi)充电桩设备生(shēng)产领域的相关公司数量超过300家，供应商数量多，使得(dé)大量新玩家(jiā)可以轻松进入充电桩行业(yè)。

　　由于充换(huàn)电(diàn)基础设施依赖土地和资本，因(yīn)此本(běn)地化和分散(sàn)化是(shì)趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业(yè)地产等资(zī)产(chǎn)持有(yǒu)方，如酒店集团(tuán)、民宿企业等都会积极参与(yǔ)到充电市场中。近(jìn)两(liǎng)年，中(zhōng)国充电市场已经呈(chéng)现出分散化的趋势，充(chōng)电运营商CR5（前5大(dà)企业(yè)市占(zhàn)率）从2018的87％降(jiàng)到了(le)2022的69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型运营商）预计(jì)占比将会超过(guò)60％。

　　与此同(tóng)时，分散化趋(qū)势正(zhèng)进一步削弱新能源汽(qì)车(chē)车主的消(xiāo)费体验。据悉，找桩(zhuāng)难、排(pái)队时间长、充(chōng)电时(shí)间长、下载多个APP等都(dōu)是每一位新能源汽(qì)车车(chē)主需(xū)要面对(duì)的“麻(má)烦”。

　　有(yǒu)分(fēn)析人士指出，从行业发(fā)展角度看，公共充电基础设施(shī)网(wǎng)络建设(shè)呈(chéng)结构性(xìng)供给不足；不同(tóng)充电运营商充(chōng)电网(wǎng)络间(jiān)形成信息(xī)孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单一；缺乏充电场(chǎng)站运营管理等(děng)。庞大而(ér)分散的(de)运(yùn)营商需要标准统一的行业规范(fàn)和服务。

　　中金公司研报曾(céng)点明充电(diàn)运营商供应(yīng)格局分散的(de)原因(yīn)。“我们认为，根(gēn)本原(yuán)因在于(yú)运营商自建桩(zhuāng)受(shòu)限(xiàn)于资金压力和土地资源，建桩主力(lì)由此(cǐ)前的运营(yíng)商转变(biàn)为地方国企、小(xiǎo)工商业等(děng)掌握土地资源的第三方建(jiàn)设，由此具备当地区位优势、以蔚景云、深圳车电网为代表的二线及新增运(yùn)营商迅速(sù)获得市场份(fèn)额。展望未来，我们认为充电桩场址(zhǐ)资(zī)源具(jù)备(bèi)稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本地优质(zhì)土地资源的(de)地(dì)方国企、小(xiǎo)工商业有望(wàng)维持(chí)建桩主力地(dì)位。”

　　此外，分散化趋势(shì)亦(yì)体现在城乡供应格局的巨大差异(yì)。中国汽(qì)车流(liú)通协会有形汽(qì)车市场分会常务副理事长苏晖曾公开表示，新能源汽车下乡(xiāng)目前更多(duō)停留在口头阶段，事实上(shàng)做的远远(yuǎn)不够(gòu)，应(yīng)当给予高度重视，同样充电市场应(yīng)先一步布局。

　　如何(hé)破局？

　　如今，新(xīn)能源汽(qì)车与充电(diàn)桩已落入了(le)“先有鸡(jī)还(hái)是先(xiān)有蛋”的(de)困局。值得注意的(de)是(shì)，随(suí)着各大新能源汽车品(pǐn)牌逐渐下沉至三四线城市，新能源汽(qì)车渗透率的进一步(bù)提高(gāo)，充电(diàn)桩(zhuāng)分散化(huà)所带(dài)来的问题也将逐(zhú)渐逼近爆发节点(diǎn)。

　　充(chōng)电桩(zhuāng)服务整合已(yǐ)刻不(bù)容(róng)缓，而(ér)拥有(yǒu)充电服(fú)务全包模式(shì)的(de)企业(yè)将会在(zài)这场赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势(shì)。

　　据中金公(gōng)司研报，充电服务全包模式是充电服务商针对无业内(nèi)经验、但掌握土(tǔ)地(dì)资金资源、急需进行充电桩建设的目标群体提出的一站(zhàn)式(shì)解决方(fāng)案，目标客户包含地(dì)方国(guó)企、地(dì)方小工商业(yè)业主及(jí)目的地小区/民宿业主等。充电服务商凭(píng)借业内积累(lèi)经验和资源，向目标(biāo)客户(hù)提供选址、EPC建站及后续运营运维的三位一(yī)体(tǐ)综合服务，分(fēn)别获得对应服务收入、充(chōng)电桩等设备(bèi)销售收入及后续(xù)运营运维服务(wù)费分(fēn)成。

　　充(chōng)电服务全(quán)包模式(shì)有(yǒu)效解决(jué)充电运(yùn)营商(shāng)“盈利难”的问(wèn)题，同时可对接(jiē)充电(diàn)桩(zhuāng)制造(zào)商和需要充(chōng)电服务的(de)新能(néng)源(yuán)汽(qì)车车主，从而改善整(zhěng)个产业链(liàn)的盈利状况和(hé)消费(fèi)体验。能提(tí)供(gōng)全包模式的企(qǐ)业不多，第三方充电服(fú)务商能链智(zhì)电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月，能链智(zhì)电与国内(nèi)领(lǐng)先(xiān)的储能系统集成商与统服(fú)务商海博思(sī)创成立合资公司——能链海博，发挥双方(fāng)各自在(zài)用(yòng)户、产(chǎn)品、技术和(hé)运(yùn)营(yíng)、场(chǎng)景等方面的(de)优(yōu)势(shì)，布局多元化储能解决方案，助力“双(shuāng)碳(tàn)”目标。

　　据了解(jiě)，能链(liàn)海博聚焦(jiāo)用户侧(cè)储(chǔ)能，拉动电源侧(cè)、电网侧储能，逐步落(luò)地“光储充检服”一(yī)体化充电(diàn)站，有(yǒu)效解决(jué)充(chōng)电(diàn)基(jī)础设施电(diàn)力增容扩(kuò)容、快速安(ān)全充电、电池健康检测等问题，为(wèi)新能源汽车车(chē)主带来智能(néng)、高效、安全的(de)充电新体(tǐ)验(yàn)。

　　“光(guāng)储充检服”一体(tǐ)化充电站，实(shí)际(jì)上便是储能(néng)电(diàn)站叠加智(zhì)能(néng)检(jiǎn)查(chá)及车主服务。储(chǔ)能电站的(de)原理(lǐ)类似(shì)于“充电宝(bǎo)”，在低谷用电时，通过电网或光伏装(zhuāng)置(zhì)等方式“充电”并储存，在高峰用电(diàn)时释放(fàng)储(chǔ)存电量。与此同(tóng)时(shí)，电站还可以参与市场交(jiāo)易，在空闲时段可利用电量进(jìn)行盈利。这(zhè)样一来，既(jì)可以保障电力系统稳定，又能够(gòu)拓展充(chōng)电站盈(yíng)利来源，从而推动(dòng)充电(diàn)站市场发展。

　　除传(chuán)统的充电站(zhàn)建设外，能链智电还(hái)与住宿产业互(hù)联网平(píng)台订单来(lái)了成立(lì)合资公司(sī)——人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟n style='color: #ff0000; line-height: 24px;'>人的正常语速是多少字，正常人的语速一般在每分钟智电来(lái)了。随着2023年经济(jì)复(fù)苏，出(chū)行需求逐渐提升，乐(lè)趣多(duō)多的自(zì)驾(jià)游(yóu)更是成为(wèi)民(mín)众出行的(de)首(shǒu)选(xuǎn)项。

　　智电来了(le)将以民宿为核心场景，从(cóng)充电桩选(xuǎn)址、设备采购、EPC工程到运营管理、保养维修等(děng)在内(nèi)的一(yī)站式服务，并联合(hé)战略(lüè)合作伙伴(bàn)快电，为新能源车主(zhǔ)提供一键找好桩、一键充电、一键支付(fù)等便捷服(fú)务，满(mǎn)足新能源车主(zhǔ)在旅游(yóu)目的地就近充电、随停随充(chōng)的(de)需求(qiú)。

　　此外，能链(liàn)智电还推出充电机(jī)器人(rén)，可以为新能源汽车提供“随用随充”的全自动(dòng)充电服务。只不过(guò)，通过充电机器人进行(xíng)自动(dòng)补能的(de)解决方案(àn)，仍为时(shí)尚早(zǎo)。相比起(qǐ)这种需(xū)要(yào)结合(hé)新技术(shù)的解(jiě)决方(fāng)案，充电站依(yī)然是充电服务商主要(yào)攻(gōng)略(lüè)的战场。

　　能链智电(diàn)将传统行(xíng)业做(zuò)法与(yǔ)新兴技术手段相结合，不仅推动行业新生(shēng)态建设，助力交(jiāo)通能源绿色(sè)发展(zhǎn)，同(tóng)时(shí)也实(shí)现自身业绩持续增长。财报显示，2022年能链智电实现净收入9280万元人民币，同比激(jī)增177％；第四季度净收入为2950万元(yuán)，同比增长95％，接近翻倍。

　　据了解，由于能链智电的服(fú)务模式(shì)较好地满足车主需求，2022年订(dìng)单量达到1.22亿单，同比增长114％；总充电(diàn)量(liàng)达到27.53亿(yì)度，同比增长116％。当前，能链智电已(yǐ)连(lián)接服务充电运营商(shāng)1581家、5.5万座充电站和51.5万把充电枪。

　　身(shēn)处全球最(zuì)大的新能源市场，能(néng)链智电业务发(fā)展潜(qián)力充(chōng)满(mǎn)想(xiǎng)象空(kōng)间。能(néng)链智电创始人、CEO王(wáng)阳(yáng)表示：“我(wǒ)们希望依托独一无二的商业模(mó)式和行业卡位，抓(zhuā)住能源(yuán)变革的(de)历史性机遇，与合作(zuò)伙(huǒ)伴共同推动交通(tōng)碳减排，助(zhù)力双碳目标(biāo)实现(xiàn)。”

　　同(tóng)时，据能链智电总裁兼CFO吴雪庐透露，能链智电已分(fēn)别在(zài)新加坡和阿姆(mǔ)斯特丹设立亚(yà)太和欧洲总部。在新业务进展方面，能链(liàn)智(zhì)电预计在2023年中期推出虚拟电(diàn)厂平台，帮助充电(diàn)站参(cān)与电力交(jiāo)易市场，并为更广泛的电网提(tí)供削峰填谷等各种(zhǒng)支持服务，助(zhù)力新(xīn)能源行(xíng)业(yè)建(jiàn)立现代能源系统。

　　整体(tǐ)上，新(xīn)能源汽车市场高速发展(zhǎn)，已成(chéng)为市场共识：续航里(lǐ)程和补能问题仍将是一段时间内(nèi)新能(néng)源汽车(chē)渗(shèn)透过程(chéng)中的(de)两(liǎng)大难。但随(suí)着(zhe)第三(sān)方充电服务商对充(chōng)电服(fú)务(wù)行(xíng)业进行整合以及新(xīn)应用场景(jǐng)的拓展，补能场景中的充电(diàn)问题(tí)亦将逐步(bù)解决(jué)。

　　这(zhè)也意味(wèi)着，在(zài)经济复苏的2023年，充电桩行(xíng)业将迎(yíng)来服务整合之年(nián)，而新应用场(chǎng)景的开拓也将成(chéng)为充电服务(wù)商市场份额的胜(shèng)负手。

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