5月15日(rì)，知名经济学家任泽平发文称：“建(jiàn)议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表(biǎo)，河北以南，大力(lì)发展(zhǎn)新(xīn)能源，双碳，扩大(dà)内(nèi)需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北(běi)以北地(dì)区，就不适(shì)合(hé)开(kāi)电动车(chē)了？”“燃油车的生产销售和使用难道就(jiù)不能产(chǎn)生内需(xū)吗？”也有网友对其表达(dá)支持(chí)：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡创新(xīn)高，五年后燃油(yóu)车可(kě)能真要退出”。

　　对(duì)此，黄河科(kē)技学院客座教授张翔则向(xiàng)时代财经表示(shì)：“汽车不仅是一(yī)种交通(tōng)工具，也是(shì)大宗商品(pǐn)，关系到经(jīng)济发展。很多车(chē)企对于(yú)GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快(kuài)禁售燃油车(chē)可能会造成失业问题，五(wǔ)年内(nèi)禁售(shòu)的建议过于(yú)激进(jìn)了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创(chuàng)新研究中心联席主任(rèn)盘(pán)和林认为，任泽平的观点过(guò)度乐观。“新能源车的推(tuī)广瓶颈不是销售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善(shàn)，可(kě)能会出现充(chōng)电桩(zhuāng)挤兑(duì)等情况。”他对(duì)时代(dài)财经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任泽平毕业于(yú)清华(huá)大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中国人民(mín)大学经济(jì)学博(bó)士。曾任(rèn)国(guó)泰君安证券研(yán)究(jiū)所董事总经理、首席宏观(guān)分析师等职(zhí)务，现(xiàn)任中国民营(yíng)经济(jì)研究会副会长。他最为知名的职务曾是恒(héng)大(dà)集(jí)团首(shǒu)席经济学(xué)家兼(jiān)恒大经济(jì)研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年(nián)6月(yuè)，任泽平(píng)在2022年(nián)新(xīn)能源汽车产业链投(tóu)资年会(huì)上表(biǎo)示，在当下，新能(néng)源相关(guān)的产业(yè)是未(wèi)来中国(guó)经济(jì)最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看(kàn)，当下不投(tóu)新能源(yuán)，就像20年前(qián)没买房。

　　对于巴菲特减持比亚(yà)迪(dí)一事，任泽平此前更是(shì)直言股神错了(le)。“巴菲特这次(cì)减持不知出(chū)于何(hé)种目(mù)的，如果是看空新(xīn)能源(yuán)行业前景的话，巴菲特这次(cì)错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过特斯拉等美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代财经检索泽平宏观账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房(fáng)”的(de)口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业的信(xìn)心满(mǎn)满。

　　任泽(zé)平不断重复“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年前没(méi)买房”

　　禁售燃(rán)油车，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任(rèn)泽平的乐观在一定程度上是有(yǒu)道理的，毕(bì)竟欧洲地区(qū)已(yǐ)经确定了禁售燃油车的时间(jiān)表(biǎo)，但(dàn)他可(kě)能有些(xiē)过于(yú)乐观(guān)。

　　2023年4月，欧盟理事会批准的燃油(yóu)车禁售(shòu)时间表正式生效(xiào)。根据欧盟理事会(huì)此前(qián)批准的法(fǎ)规，从(cóng)2035年起(qǐ)欧盟境内(nèi)将禁止销售非零碳排(pái)放(fàng)的新燃油车。不过，在德国要(yào)求下，使(shǐ)用(yòng)碳中性燃料的(de)新燃油(yóu)车有望在2035年后继(jì)续销售。

　　欧盟理事会在声(shēng)明中指出，根据这项法(fǎ)规，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放(fàng)量将比2021年分别减(jiǎn)少(shǎo)55％和50％，到2035年(nián)均降至零(líng)。声明还(hái)表示(shì)，欧(ōu)盟(méng)委员会(huì)将在(zài)与利益(yì)相关者协商后提出一项提(tí)案，在2035年后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳中性燃料的(de)车辆注册(cè)。

　　即(jí)使是在步伐最统一的(de)欧洲，各(gè)国对于“禁售(shòu)燃油车”的(de)态度也有所保留。目前(qián)的(de)禁售(shòu)时间表是各方妥(tuǒ)协的结果，围绕相关具(jù)体条款，欧盟内(nèi)部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流(liú)程(chéng)被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的(de)一种担忧是就业问题。欧洲汽车供应商联合(hé)会预(yù)计，受燃(rán)油车禁售(shòu)令影响(xiǎng)，到(dào)2040年欧(ōu)盟汽车生产商可能(néng)被迫削减50万个(gè)工作岗位。福特汽车(chē)首(shǒu)席执行官吉姆·法利估算(suàn)，生产电动汽车(chē)所需的(de)人力将减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照这个比例计算，相当于要减少140万个(gè)工作(zuò)岗位。

　　做好禁售的准备了吗？

　　回到中(zhōng)国市场，如(rú)今新能源(yuán)汽车销量确实一(yī)路高歌猛(měng)进。乘(c日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕héng)联会数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能(néng)源车渗透(tòu)率(lǜ)逼(bī)近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈(yù)发成为增长(zhǎng)点的背景下，不(bù)少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了(le)停(tíng)售燃(rán)油(yóu)车的(de)时间表。比(bǐ)亚迪一马(mǎ)当(dāng)先，在(zài)2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动和(hé)插电式混(hùn)动(dòng)汽车业(yè)务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计(jì)划在2025年全面停售(shòu)燃油车；东风风行(xíng)也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产(chǎn)燃油车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停(tíng)售燃油(yóu)车(chē)……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎(hū)有所不同。乘联(lián)会(huì)秘书(shū)长崔(cuī)东树向时(shí)代财经表示：“燃(rán)油车消费(fèi)是民生(shēng)消费，新(xīn)能(néng)源是改(gǎi)善需求，不能(néng)偏(piān)废。在今(jīn)年的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要(yào)有效改善燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车还存在一些不足，比如续航焦虑以及补能基础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看来，从技术上来说(shuō)，电池(chí)的续航和充电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至80％需要30分钟以上，节假日充(chōng)电站排队的报(bào)道屡见不(bù)鲜，相较而(ér)言，充电设(shè)施的建设(shè)和体验，距离燃油车加油的便利性还有差距。此外，冬季(jì)续航下降充(chōng)电变慢(màn)等(děng)情况也有待解决。

　　对于禁(jìn)售燃油车时间表，张翔指出(chū)：“新能(néng)源(yuán)车技术不成(chéng)熟的(de)话，禁售燃油车会导致新车价(jià)格大(dà)幅(fú)度(dù)上涨，可能会让百(bǎi)姓(xìng)买不起车(chē)，或者汽车销量大幅下降。”在其看(kàn)来，五(wǔ)年内禁售燃(rán)油车太激进了，不(bù)适合(hé)我国新能源车发(fā)日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转(zhuǎn)向新能源，已(yǐ)是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃(rán)油(yóu)车，可能(néng)还要分(fēn)地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能(néng)源与交通创新中心在(zài)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退出(chū)时(shí)间表研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中(zhōng)国(guó)有(yǒu)望于(yú)2050年以前实现传统燃(rán)油车的全面(miàn)退出，但(dàn)由于各地区的经济发展、汽车人均保有情况、新能(néng)源汽车产业发展、充电基(jī)础设施建设等(děng)因(yīn)素都不尽相同，《研(yán)究》提(tí)议传统燃(rán)油(yóu)车的禁售与退出(chū)可按照“分地区、分车型、分(fēn)阶(jiē)段”的步骤逐步推行。

　　《研究》指出，一些特大型城市(shì)（如(rú)北(běi)京、上海、深(shēn)圳等(děng)）以及功能性示范区域（如(rú)海南等）将率先实现燃油(yóu)车禁售的目标，接着(zhe)就是传统汽车(chē)限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫(wèi)战中的重(zhòng)点区域省会城市(shì)、重点(diǎn)区(qū)域，最后是(shì)西(xī)北、东(dōng)北、西南等地区。而(ér)在(zài)车类(lèi)上，率先(xiān)实现燃油车禁售目标(biāo)的城市，其公交车(chē)、出(chū)租车、网约车、环卫(wèi)车等燃油车或在2020年率先实现退出(chū)，私家车(chē)最晚将在(zài)2030年前全面退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车则在(zài)2050年全(quán)面实现新能源化。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 日本比中国富裕吗，日本富裕还是中国富裕