金融(róng)界5月12日(rì)消息(xī) 特斯(sī)拉一口气(qì)宣(xuān)布召回110.46万辆(liàng)汽车！其中(zhōng)包(bāo)含部(bù)分(fēn)进口的(de)Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车。

    特斯拉一(yī)口气召回110.46万辆汽(qì)车

　　据(jù)国家市(shì)场(chǎng)监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北(běi)京）有限公司、特斯拉（上海）有限公(gōng)司根据《缺陷汽(qì)车产品召回管理条例》和《缺陷(xiàn)汽(qì)车产品(pǐn)召回管理(lǐ)条例实施办法》的要求，向国家市场(chǎng)监督(dū)管理总局备案了召(zhào)回计划。自2023年(nián)5月29日起，召回(huí)生产(chǎn)日期在2019年1月12日(rì)至2023年4月24日期间(jiān)的(de)部(bù)分进(jìn)口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共(gòng)计1104622辆(liàng)。

　　对于此(cǐ)次大规模召回的原因，特斯拉给出的解释是，本次召回范围内的车辆(liàng)，没有允许驾驶员选择(zé)能量回收制动策(cè)略；同时，对驾驶(shǐ)员长时间深度(dù)踩下加速踏板的(de)情况可能没有提供(gōng)足(zú)够提醒(xǐng)。以(yǐ)上因素(sù)叠加可能增加长时间误踩加(jiā)速踏板的概率，可能增加碰撞的风(fēng)险，存在安全隐患(huàn)。

　　对于如何解决缺陷，特斯(sī)拉给出的方案(àn)是通(tōng)过(guò)汽(qì)车(chē)远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推(tuī)送新开(kāi)发的功(gōng)能，以降低因长时间深(shēn)踩加速踏板导致速(sù)度过快引起(qǐ)的碰撞风险(xiǎn)。

　　功能包括(kuò)：（1）在不(bù)具(jù)备(bèi)能量回收制动强(qiáng)度选择的车辆上，提供选项以(yǐ)允许驾(jià)驶员选择能(néng)量回收(shōu)制动强度(dù)；（2）调整车辆能量回收制动策略(lüè)的出厂(chǎng)默认状态；（3）在驾(jià)驶员长时间深度(dù)踩下(xià)加(jiā)速踏板时发出提(tí)醒(xǐng)。

   4680电池量产时(shí)间遭推迟一年

　　除了大规模召回之外，特斯(sī)拉还遭遇了电(diàn)池水逆。

　　美东(dōng)时间周三(sān)，特斯拉的电池供应商(shāng)日本(běn)松下表示，将推迟特斯拉4680电池的商业化(huà)生产时间。这对于一直渴望提高4680产量的特斯拉来(lái)说，无疑是一(yī)个(gè)不(bù)小的打击。

　　松下(xià)计(jì)划(huà)将4680电(diàn)池的量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而(ér)其(qí)原(yuán)本计(jì)划的量产(chǎn)时间(ji碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗ān)是在(zài)2023年4月至(zhì)2024年3月(yuè)期间(jiān)。松(sōng)下声(shēng)称，量(liàng)产时间之所以被推迟一年，主要是(shì)为(wèi)了(le)提高电(diàn)池性能。

　　松下(xià)在2022年2月曾宣(xuān)布将在2023财(cái)年(nián)（2023年4月(yuè)至2024年3月）开始为特(tè)斯拉(lā)量产4680电(diàn)池。为此(cǐ)，松(sōng)下(xià)计划在日本和歌山(shān)工厂新建两条生产线。松(sōng)下计划向该工厂投资800亿日(rì)元，预计年(nián)产能为10GWh，约占(zhàn)松下产能的20%，足够(gòu)为约(yuē)15万辆电动汽(qì)车供能。

　　所谓4680电池，是(shì)一种新型(xíng)大(dà)圆柱(zhù)电池(chí)，直径46毫米，高度(dù)80毫米(mǐ)。单(dān)体能量(liàng)方(fāng)面，特(tè)斯拉宣称4680电池是现(xiàn)有(yǒu)2170电池的五倍。相比(bǐ)2170电(diàn)池组，4680电池组将使车辆的(de)行(xíng)驶里程(chéng)提高16%。未来，随着(zhe)电池材(cái)料和(hé)汽车设计的改(gǎi)进，将使续航(háng)里程净增加56%，生(shēng)产成本下降54%。

　　业内(nèi)人士看来，当前(qián)4680大(dà)圆(yuán)柱电池仍存在不(bù)小技(jì)术(shù)瓶颈(jǐng)，包括焊接、干发电(diàn)极(jí)等关键技术仍制约着其大规(guī)模量(liàng)产。而且在(zài)降本方面，4680电池(chí)还需要待材料和工艺平价化后，市场份额才会有(yǒu)提升可能(néng)。

　　尽管4680电(diàn)池量产仍(réng)面(miàn)临(lín)技术瓶颈，但国内已有一批追逐者。包括(kuò)亿纬锂能、宁德时(shí)代、比(bǐ)克电池(chí)、国轩高科等电池(chí)厂商都(dōu)在积极(jí)跟进包(bāo)括4680在内的46系(xì)列(liè)大圆柱电池，且部分厂商宣布将(jiāng)在2023年实现量产。

   特斯拉涨价(jià)动作频频(pín)

　　最近特斯拉一(yī)直在(zài)售价上做文章，涨价动作频频。

　　4月21日，特斯拉便上调了Model S和(hé)Model X在美(mě碳酸铜存在吗 有碳酸铜这种物质吗i)国的售价2500美元，进入5月(yuè)后，特斯拉率先上调了美国、日本以及加拿(ná)大等国(guó)的售(shòu)价，其中美国官网显(xiǎn)示，Model Y长续航版的价格(gé)上(shàng)涨至5.02万美元，此(cǐ)前为4.99美元；Model Y高性能版(bǎn)价格升至5.42万美元，此前为5.39美元；特(tè)斯拉Model 3的价格(gé)上涨至(zhì)4.02万美元(yuán)，此前为3.99万(wàn)美元。

　　5月初，特斯(sī)拉在国(guó)内率先上调了旗下(xià)Model 3与Model Y的起售(shòu)价(jià)2000元，特斯拉Model 3上(shàng)涨至23.19万元，Model 3高(gāo)性能版上涨至33.19万元；特斯拉(lā)Model Y后(hòu)轮(lún)驱动版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元(yuán)，长续(xù)航版上(shàng)涨至31.39万(wàn)元，高性能(néng)版上涨至36.39万元(yuán)。

　　5月5日，特斯(sī)拉又一次“逆势提价”，特斯拉(lā)中(zhōng)国宣(xuān)布上调全新(xīn)Model S及全新Model X全(quán)系(xì)车型售价1.9万元，这两大车型(xíng)也是(shì)特斯拉旗舰(jiàn)车(chē)型，预计交付(fù)日期为第二季度。

　　5月11日(rì)，特斯拉美国官网的数据显示，特斯拉公(gōng)司(sī)周四提高了(le)其Model S、X 和Y等(děng)多款(kuǎn)电动汽车车型在美国(guó)的售价。美(měi)国官网的标价显示，特斯拉将其所有Model S和(hé)X车(chē)型的价格(gé)提(tí)高了1000美(měi)元(yuán)，而所有Model Y车型的价格(gé)提(tí)高了250美元。

　　其中，特斯拉将(jiāng)Model X在(zài)美售价上调至(zhì)了98490美元，Model X Plaid版售价上(shàng)调至了(le)108490美(měi)元(yuán)。

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