周四（4月20日）美股低(dī)开低收，三大指数收盘集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯(sī)指数跌(diē)0.33％，报(bào)33,786.62点；标普500指数跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综(zōng)合(hé)指数(shù)跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内(nèi)，美(měi)联储多位官员又接连发出“鹰派”信号：美(měi)联储(chǔ)理事鲍曼表示，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储主席(xí)洛根表示，通胀水(shuǐ)平一直过高；克(kè)利(lì)夫(fū)兰联(lián)储主席(xí)梅斯特则(zé)倾向(xiàng)于将(jiāng)利率提(tí)高到(dào)5％以(yǐ)上。这些发言打压(yā)了美(měi)股(gǔ)走势，使对利(lì)率较(jiào)为敏感(gǎn)的纳指领(lǐng)跌三大(dà)指数。

　　而在纳斯达克(kè)100指数成分股中，特斯拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日以来最大跌(diē)幅，并(bìng)创1月27日以(yǐ)来收盘(pán)新(xīn)低，市(shì)值蒸(zhēng)发近3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被Meta反超(chāo)，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业绩报告显示，公司Q1营业利润率(lǜ)为11.4％，远低(dī)于去(qù)年(nián)同期的(de)19.2％。

　　据(jù)了(le)解(jiě)，在这短短三个多月的(de)时间里，特斯拉(lā)将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马(mǎ)斯克还在电话会上强调，相对于低产量和高利润率(lǜ)，争取(qǔ)增加(jiā)销量和扩大车队规模是此时的正确选择。而特斯拉(lā)掀起的价格战也令(lìng)财务状(zhuàng)况不稳的Lucid和Rivian遭受(shòu)池鱼之(zhī)殃，日(rì)内这两家公司的股价分别(bié)下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不(bù)过整体来看，到目(mù)前为止，标普500指数成份股中(zhōng)约有(yǒu)16％的公司公布(bù)了业绩(jì)，其(qí)中约(yuē)76％的公司EPS超出(chū)预期(qī)。由(yóu)于宏(hóng)观环(huán)境(jìng)的逆风，华尔街在设定预期(qī)时过于悲观(guān)。

　　B. Riley Financial首(shǒu)席(xí)市场策(cè)略(lüè)师Art Hogan表(biǎo)示，美股真正的(de)考(kǎo)验可能会(huì)在(zài)下周到来，“因为(wèi)只有大型科技公司开始公(gōng)布业(yè)绩，财报季才(cái)算正式(shì)开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整理，“我们还没有(yǒu)找到可以打(dǎ)破市场平衡的东西。”

　　//马斯克表态：价(jià)格战(zhàn)还要继续打下去！//

　　特斯拉首席执行(xíng)官(guān)马斯克明确表态，尽管今年(nián)年(nián)初的降价策略对(duì)盈利能力造(zào)成了重(zhòng)大影响，但特斯拉公司(sī)将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激(jī)需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大(dà)跌(diē)。

　　这(zhè)家电动汽车制造(zào)商(shāng)第一财季营业利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分(fēn)析师(shī)此前预期(qī)是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系(xì)列大(dà)幅降价行动后，其营(yíng)业利润率成为华尔街最为关注的业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三(sān)晚些时候，马斯克(kè)在财报电话会(huì)议上强调，我们认为(wèi)，相对于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩(kuò)大车队规模是此时的(de)正确选择。他和(hé)首席财务官Zachary Kirkhorn下(xià)调了对今年汽车行业利润率的预期，并(bìng)一再警告称，经济(jì)形势面(miàn)临(lín)不确(què)定(dìng)性(xìng)。

　　特斯(sī)拉的降价无论是在规模还是(shì)在时间跨度(dù)上都是令人侧目的，在短(duǎn)短三个多月的时间里，它将Model Y的(de)起售价降低了29％。

　　价格战引发了投(tóu)资者的争论(lùn)，尽管(guǎn)特斯(sī)拉仍(réng)然是(shì)全球领先的电动(dòng)汽车制造商，但随着(zhe)借贷(dài)成本(běn)上升，以(yǐ)及越来越多的汽车制造商推出具(jù)有竞争力的插电(diàn)式(shì)车型(xíng)，特(tè)斯(sī)拉的销量可能会(huì)大幅放缓(huǎn)。

　　深水资产管理公(gōng)司合伙(huǒ)人(rén)Gene Munster表示：“特斯(sī)拉正在(zài)经历一段艰难时期，他(tā)们在努力(lì)维持局(jú)面，但投资(zī)者(zhě)希(xī)望看到(dào)一些局面(miàn)改善(shàn)的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯拉对怎样的盈利水平感到(dào)满意(yì)时，马(mǎ)斯克没(méi)有给出(chū)明确的(de)结(jié)论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率下降影响到特斯拉对未来产品(pǐn)进行(xíng)再投资的能力时，才(cái)会感到担忧(yōu)，还(hái)有(yǒu)很(hěn)大的降价空间(jiān)。

　　特(tè)斯拉重申了50％的复合年增长目标，汽车(chē)交(jiāo)付数量将(jiāng)至少增加到180万辆(liàng)。该公司在本季度生产(chǎn)了440808辆(liàng)汽(qì)车，交付了422875辆汽车，导致库(kù)存积压达到了2020年初(chū)的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克(kè)表示，特(tè)斯拉并不打算让竞争对手破产(chǎn)，而是希望(wàng)在(zài)利(lì)率(lǜ)上升和通(tōng)胀加剧的情况下，让人们更容易买到特(tè)斯拉的汽(qì)车。

　　特斯拉(lā)称：“许多(duō)汽车厂(chǎng)商都在努力解决其电(diàn)动车项目的单位经济效益(yì)相关挑战，在(zài)这种(zhǒng)情况下，我们(men)的目标是利(lì)用自身(shēn)作(zuò)为(wèi)成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评(píng)论称，特斯拉在利(lì)用利润空间(jiān)来创造更(gèng)多(duō)需求，他们可(kě)以(yǐ)通(tōng)过降(jiàng)低价格，排挤其(qí)他公司的生存(cún)空间。

　　特斯(sī)拉掀起的价格战可能已(yǐ)令(lìng)财务(wù)状(zhuàng)况不稳的Rivian和Lucid等(děng)美国初创公司遭(zāo)受池鱼(yú)之殃，同时也将加(jiā)速电动汽(qì)车在(zài)美国的普及，令潜在竞争对手能从汽油车(chē)中捞取(qǔ)巨额利润的窗(chuāng)口(kǒu)期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种(zhǒng)策略是一条(tiáo)危险路径。中国汽车制造商在(zài)打价格战(zhàn)方面也非常拿(ná)手，特(tè)斯(sī)拉要想通(tōng)过拼成本在(zài)以(yǐ)成(chéng)本优势闻名的中国取胜(shèng)恐怕很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分钟(zhōng)后在空中解体爆炸/<北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日strong>/

　　北(běi)京时(shí)间周四晚间，太(tài)空探(tàn)索技术公司（SpaceX）的(de)星舰虽然首次(cì)成功(gōng)发射(shè)升空，但(dàn)短(duǎn)短数分(fēn)钟后就在(zài)空中解体爆炸(zhà)，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体(tǐ)上(shàng)也(yě)确认了(le)这一结果(guǒ)，表示(shì)在(zài)火箭分离阶段(duàn)前出现了(le)快(kuài)速且计划外的解体。公司团队将审阅相关数据，为下一次实验(yàn)做(zuò)准备。

（来源：社交媒体(tǐ)）

　　简单(dān)解释一下，图中的星舰分(fēn)为两(liǎng)个部分，星舰载客飞船和(hé)超重型火(huǒ)箭。按照之前公开的信息，在最(zuì)佳的预设(shè)情境中，飞船将在发射3分钟后与火箭(jiàn)分(fēn)离。在首(shǒu)次飞(fēi)行测试中并不会进(jìn)入近地轨道，而是在(zài)地表上(shàng)空约150英里处飞行，随后在夏威夷附近的太平洋(yáng)上溅(jiàn)落。

　　这项发射(shè)试验原本定于(yú)当地时间(jiān)本周一进行(xíng)，但由于(yú)在燃(rán)料加注的过(guò)程中出现“阀门(mén)冻住”的(de)意外被迫推迟至今天。

　　在财联(lián)社之前的报(bào)道中也提(tí)到，SpaceX的老(lǎo)板(bǎn)马斯(sī)克(kè)在星舰首飞前一直试图降低外界的期望，特别强调担(dān)忧(yōu)推力超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发动机(jī)提供动力(lì)，其推力(lì)将(jiāng)超过1600万磅（折算(suàn)为(wèi)7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大约(yuē)是目前纪录保持者土星(xīng)5号火箭的(de)两倍。

　　从(cóng)发射(shè)现(xiàn)场升(shēng)腾起的(de)烟雾，也(yě)能感受到火(huǒ)箭推力的威压。

（来(lái)源：视(shì)频(pín)直播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推器特写(xiě)。

（来(lái)源：视频直播(bō)）

　　火(huǒ)箭的姿(zī)态(tài)开始有(yǒu)些(xiē)不对(duì)劲(北京银行营业时间，北京银行营业时间周六周日jìn)...

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　发射(shè)后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰整体在空中解体爆炸。

（来(lái)源：视(shì)频直(zhí)播(bō)）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后，现(xiàn)场的SpaceX员(yuán)工并(bìng)没有表现出沮丧的情绪，纷纷鼓掌庆贺，现(xiàn)场督战的马斯克也面对镜头挤出了一个微笑，至少他“火箭别炸发射架(jià)”的预期还是达成(chéng)了。

　　在发射后，马斯克(kè)也抽空更新了社交媒体，对SpaceX团队表达(dá)祝贺之余，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数(shù)月之后(hòu)的下一次测试”学到了不少知识。

（来源：社交媒(méi)体(tǐ)）

　　星舰的下一(yī)步还有哪(nǎ)些(xiē)目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今(jīn)天测(cè)试的成(chéng)功之处在于我们学到了什么(me)”，但留给(gěi)科学家们实现稳定(dìng)星(xīng)际投送(sòng)的时间表(biǎo)依(yī)然(rán)紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿耳忒弥斯3号的载人登月任(rèn)务，如果这个项目没有被取(qǔ)消(xiāo)的话，理论上的最早发射时间就在(zài)2025年初。在此之前(qián)，SpaceX首先需要证明星舰具(jù)备稳定投送地球轨道的能力(lì)。更具(jù)有挑战性的是，如(rú)何证明星(xīng)舰有稳定飞(fēi)向月球的能(néng)力。

　　受制(zhì)于该飞船的(de)重量(liàng)，SpaceX需要在飞船(chuán)围绕(rào)地球轨道飞(fēi)行时(shí)就为其配(pèi)送燃料(liào)——可(kě)能需要十几次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星舰(jiàn)飞船跨越地月(yuè)38万(wàn)公里距离的(de)需求(qiú)。

　　顺便一提，星(xīng)舰的发射结(jié)果对特(tè)斯拉(lā)的股价并没有产生太大影响。周四开盘大跌近8％的主要原因是(shì)早些时候发布(bù)的Q1财报。经历(lì)多轮降价后(hòu)，特斯拉的Q1利润率出(chū)现收窄，但公司暗示接下来还会继(jì)续降价。

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