5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文称(chēng)：“建议推(tuī)出五年(nián)内(nèi)燃油(yóu)车禁(jìn)售时(shí)间表，河(hé)北以南(nán)，大力发(fā)展新能源，双碳(tàn)，扩大内需”。

　　此番(fān)言论也引(yǐn)起(qǐ)网友热议，“河北以(yǐ)北地区(qū)，就(jiù)不适合开(kāi)电动车(chē)了(le)？”“燃油车的生产销售和(hé)使用难(nán)道就不能(néng)产(chǎn)生内需吗？”也有网友(yǒu)对(duì)其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率屡创新高，五年后燃油(yóu)车可能真要退出”。

　　对此，黄河科(kē)技学院(yuàn)客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽(qì)车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多车企对(duì)于GDP和就业(yè)都有很大(dà)贡献，禁(jìn)售时间点不(bù)合理，过快(kuài)禁售(shòu)燃油车可能会造成(chéng)失业问题(tí)，五年内(nèi)禁售的建议过于激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济(jì)与金(jīn)融创新研究中(zhōng)心联席主任盘和林认为(wèi)，任(rèn)泽(zé)平的观(guān)点过(guò)度乐(lè)观。“新(xīn)能源车的(de)推广瓶颈不是销售，而(ér)是基础设施，当前我国配套设施供给尚不完善(shàn)，可能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情况(kuàng)。”他(tā)对时代财经说(shuō)道。

　　多次(cì)力挺新(xīn)能源

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平(píng)毕业于清华大学经济管(guǎn)理(lǐ)学院博士(shì)后，中国(guó)人民(mín)大学经(jīng)济学博士。曾任国泰君安证券研究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经理、首(shǒu)席宏观分析师等职务(wù)，现任(rèn)中国民营经(jīng)济研究会副会长。他最为知名的职务曾(céng)是恒大集团首席经济学(xué)家兼恒(héng)大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值得(dé)注意的是(shì)，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场(chǎng)合为(wèi)新能源(yuán)汽车的推广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月(yuè)，任泽平在2022年新能源汽(qì)车产业链投(tóu)资年(nián)会上表示(shì)，在当下，新能源相(xiāng)关(guān)的产(chǎn)业(yè)是未来中(zhōng)国经济最有希望的，最具爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能源，就像(xiàng)20年(nián)前没买房。

　　对于巴菲特减持比亚迪(dí)一事，任(rèn)泽平此前更是(shì)直(zhí)言股神错了(le)。“巴菲特这次减持不知(zhī)出于(yú)何(hé)种(zhǒng)目的，如果是看空新能源(yuán)行业前景的话(huà)，巴菲特这次错了。”“他毕(bì)竟(jìng)年事已(yǐ)高，对(duì)新(xīn)能(néng)源也未必了(le)解，否则不至于错过特斯(sī)拉(lā)等(děng)美国近年最(zuì)优秀的(de)公司。”

　　时代财经检索泽平宏(hóng)观(guān)账号(hào)发现，每(měi)隔一段时间，任泽平就会通过公众号复读“当下不(bù)投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没(méi)买房”的口号，可(kě)见其(qí)对于(yú)新能源行业的信心满满(mǎn)。

　　任泽平(píng)不(bù)断重复“当下不投新能源，就像20年前没买房”

　　禁售燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观在一定程度(dù)上是有道理的(de)，毕竟(jìng)欧洲地区已经确定了禁售燃油(yóu)车的时(shí)间表，但(dàn)他可能有些过于乐观。

　　2023年4月(yuè)，欧(ōu)盟(méng)理(lǐ)事会批准(zhǔn)的燃(rán)油车禁售时间表正式生效。根据欧盟理事会此前(qián)批准的法(fǎ)规，从2035年起欧盟境内将禁(jìn)止销售非零碳排放的新燃油车。不(bù)过，在德国要求下(xià)，使用碳中性燃料的新燃油车有望在2035年(nián)后继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会在声明串子是什么意思网络，足球串子是什么意思中(zhōng)指(zhǐ)出，根据(jù)这项(xiàng)法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的(de)二氧化碳(tàn)排(pái)放量将比2021年(nián)分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在与利益相关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许(xǔ)完全使用(yòng)碳(tàn)中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐(fá)最统一的(de)欧(ōu)洲，各国(guó)对于“禁售燃(rán)油车”的态度也有所(suǒ)保(bǎo)留。目前的禁(jìn)售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分(fēn)歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油(yóu)车(chē)的(de)一种担忧(yōu)是就(jiù)业问题。欧洲汽车供应商(shāng)联合(hé)会(huì)预(yù)计，受(shòu)燃油车禁售令(lìng)影响，到(dào)2040年欧盟汽(qì)车生(shēng)产(chǎn)商可能被迫削减50万个工作岗位(wèi)。福特汽车首席执行官(guān)吉姆·法利估算，生(shēng)产电动汽(qì)车所需的(de)人(rén)力将减少40％，如果欧(ōu)洲汽车(chē)业按照这个比例(lì)计算(suàn)，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售的准备了吗(ma)？

　　回到(dào)中国(guó)市(shì)场，如今(jīn)新能源汽车销量确实一路高(gāo)歌(gē)猛进。乘(chéng)联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计售出(chū)567.4万辆新能源乘用车，同比增长90％，新能(néng)源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前(qián)的20％目标。

　　在新能源愈发成为增长点的背景(jǐng)下(xià)，不少(shǎo)自主品牌也宣(xuān)布了停售燃(rán)油(yóu)车(chē)的时(shí)间表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停(tíng)产燃(rán)油汽车，专注于纯电动(dòng)和插电式混动汽车业务；北(běi)汽集团(tuán)、长安(ān)汽车被曝计划在2025年全面停售燃(rán)油(yóu)车(chē)；东风风行也被曝计划在2025年内实现全面电动化，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的背景下，情况似乎有所不同。乘(chéng)联(lián)串子是什么意思网络，足球串子是什么意思会(huì)秘书长崔东(dōng)树向时代财(cái)经表示：“燃油(yóu)车消费是民生消(xiāo)费，新能源是改善需求，不能偏废。在今(jīn)年(nián)的(de)经济(jì)复苏中，购车消费中入门级燃油车消费仍然不足，需(xū)要有(yǒu)效改善(shàn)燃油车需求。”

　　不少(shǎo)消(xiāo)费者也(yě)表示现阶段新能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦(jiāo)虑(lǜ)以及补能基础(chǔ)设施普及(jí)率不够高。

　　在(zài)业界看来，从技术上来说，电(diàn)池(chí)的(de)续航和(hé)充(chōng)电还没有突破瓶颈。大部分(fēn)纯电动车充至(zhì)80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上，节假(jiǎ)日充电站排队的报道屡见不鲜，相较而言(yán)，充电设施的建设和体(tǐ)验，距离燃油(yóu)车加油的便利性还有差距。此外，冬季续(xù)航下降充(chōng)电变慢等(děng)情况(kuàng)也(yě)有(yǒu)待解决。

　　对(duì)于禁售燃油(yóu)车时间表，张翔指出：“新能源车(chē)技术不(bù)成熟的(de)话，禁售燃(rán)油车(chē)会(huì)导致新车价格大幅度上涨，可能会让(ràng)百姓买(mǎi)不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售(shòu)燃油车太激进了，不适合(hé)我国新能源车发(fā)展(zhǎn)的(de)实际情况。

　　汽车(chē)逐步(bù)转向新能(néng)源，已(yǐ)是一种(zhǒng)共(gòng)识。但究竟何时禁(jìn)售燃油车(chē)，可能还(hái)要(yào)分地(dì)区(qū)、分(fēn)情况(kuàng)。

　　图片来自《中(zhōng)国传统燃油车(chē)退出时间表研究》

　　2019年(nián)5月，能源与交通创新中心在《中(zhōng)国(guó)传统燃油车退出时间表研究》（下称(chēng)《研究(jiū)》）中表示，中国(guó)有望(wàng)于2050年以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车的全面退出，但由于(yú)各(gè)地区的经济发展、汽车(chē)人均(jūn)保有情况、新能源汽车产业发(fā)展、充(chōng)电基础设施建设等因素都不尽相同，《研究(jiū)》提议(yì)传统(tǒng)燃(rán)油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分地区、分车型、分阶(jiē)段(duàn)”的(de)步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型城市（如北(běi)京、上海、深圳(zhèn)等）以及(jí)功能性示范区(qū)域（如海南等）将率(lǜ)先实(shí)现燃(rán)油车禁售的目标，接着就是传统汽(qì)车限(xiàn)行限购城市和蓝(lán)天保卫(wèi)战中的重点区域(yù)省会城市、重点区域，最后(hòu)是西(xī)北(běi)、东(dōng)北、西南等地(dì)区(qū)。而在(zài)车类上，率先实现燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标的城(chéng)市，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环卫车(chē)等(děng)燃油车或在2020年率先实现退出，私家(jiā)车(chē)最晚(wǎn)将在2030年前全(quán)面退出，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实(shí)现新能源化。

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