5月15日，知名经济学家(jiā)任泽平发文(wén)称(chēng)：“建议推出五年内燃油车禁售时间表，河北以南(nán)，大力(lì)发展新能(néng)源，双(shuāng)碳，扩(kuò)大内需”。

　　此番言论(lùn)也(yě)引起网友(yǒu)热议，“河北(běi)以北地区，就不适合开电动车了？”“燃油车的生产销售和使用(yòng)难(nán)道就不能产生内(nèi)需(xū)吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现(xiàn)阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡(lǚ)创(chuàng)新(xīn)高，五年后燃油车可(kě)能(néng)真要退(tuì)出”。

　　对此，黄河(hé)科技(jì)学院客座教授张翔则向时代财经表示：“汽车不仅是一(yī)种(zhǒng)交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济发(fā)展。很多车企对于GDP和就(jiù)业都有很大(dà)贡献(xiàn)，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售(shòu)燃油车可能会造(zào)成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售的建议(yì)过于激进了。”

　　浙(zhè)江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中(zhōng)心联(lián)席主任盘和(hé)林(lín)认为，任泽平(píng)的观点过度乐观。“新能(néng)源车(chē)的推广瓶颈不是(shì)销售，而(ér)是基础设施，当前我(wǒ)国配套设施供(gōng)给尚(shàng)不完善，可(kě)能会出现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时代财经说(shuō)道。

　　多次力(lì)挺新能源

　　公开(kāi)资(zī)料显示，任泽平(píng)毕业于清华大学(xué)经济管理学院博士后，中国人(rén)民大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安证券研(yán)究所董(dǒng)事(shì)总(zǒng)经(jīng)理、首席宏观分析师等职务，现任中国(guó)民(mín)营经(jīng)济研究会(huì)副会长。他最为知名的职务曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒(héng)大(dà)经济研(yán)究院院长。

　　值得注意的(de)是，任泽平曾在多个场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇(yáo)旗呐(nà)喊。

　　2022年6月，任(rèn)泽平(píng)在2022年新能源汽车产业链投资年会上表(biǎo)示，在当(dāng)下(xià)，新能源(yuán)相关(guān)的(de)产业(yè)是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具(jù)爆(bào)发力的领域，从长(zhǎng)远看，当下不(bù)投(tóu)新(xīn)能源，就像(xiàng)20年前没(méi)买房。

　　对于(yú)巴(bā)菲特减(jiǎn)持比亚迪一事(shì)，任泽平此前更是(shì)直言(yán)股神错了(le)。“巴菲(fēi)特这次减持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空(kōng)新能源(yuán)行业前景的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他毕竟年(nián)事已高，对新(xīn)能源(yuán)也未必了解，否则不至于错过特(tè)斯(sī)拉等美(měi)国近年最优(yōu)秀的公司。”

　　时代(dài)财经检(jiǎn)索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一段时(shí)间(jiān)，任泽(zé)平就会通(tōng)过公众(zhòng)号(hào)复读(dú)“当下不投新能源(yuán)，就(jiù)像(xiàng)20年前没买(mǎi)房(fáng)”的(de)口号，可见其(qí)对于新能(néng)源行业一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像(xiàng)20年前(qián)没买房”

　　禁售燃(rán)油车(chē)，欧盟分歧重重(zhòng)

　　任泽平(píng)的乐观在(zài)一定程度上是有(yǒu)道(dào)理的，毕(bì)竟(jìng)欧洲地区已(yǐ)经确(què)定了禁售燃油车的时(shí)间表(biǎo)，但他可能有(yǒu)些过于(yú)乐观。

　　2023年4月，欧盟理(lǐ)事(shì)会批准的燃油车(chē)禁售时(shí)间(jiān)表正(zhèng)式(shì)生效。根据欧盟理事(shì)会此前批准的法规，从2035年(nián)起欧(ōu)盟境内将禁止销售非零碳排放(fàng)的新燃(rán)油车。不过，在德国要(yào)求下，使用碳中性燃料的新燃油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理事会在声明中指出，根(gēn)据(jù)这项法规，从(cóng)2030年到(dào)2034年，新的燃油(yóu)轿(jiào)车和小型客货(huò)车的二氧化碳(tàn)排放量(liàng)将比(bǐ)2021年(nián)分别减(jiǎn)少55％和50％，到2035年均降至零。声明(míng)还表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在与利益相(xiāng)关者协商(shāng)后提出一项提(tí)案，在(zài)2035年后允许完全使用(yòng)碳中性燃料的车(chē)辆注册(cè)。

　　即使是在(zài)步伐(fá)最统一的欧(ōu)洲，各国对于“禁售燃油车”的(de)态度也有所保留。目前的禁售时间表(biǎo)是各方妥协(xié)的结果，围绕相关具(jù)体条款(kuǎn)，欧盟内(nèi)部一度爆(bào)发(fā)分歧，导致原定(dìng)3月初的(de)批准流程被(bèi)迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车(chē)的一(yī)种担忧是(shì)就(jiù)业问题。欧洲(zhōu)汽车(chē)供(gōng)应商(shāng)联合会预计，受燃油车禁售令影响(xiǎng)，到2040年欧盟汽车生产商可(kě)能被迫(pò)削(xuē)减(jiǎn)50万个工作岗位。福(fú)特(tè)汽车首席执行官吉姆·法利(lì)估算，生产电动汽车所需(xū)的人力将(jiāng)减少40％，如果欧洲汽车业按(àn)照(zhào)这个(gè)比(bǐ)例计(jì)算(suàn)，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个(gè)工作(zuò)岗位(wèi)。

　　做好(hǎo)禁(jìn)售的准备了吗(ma)？

　　回到中国市(shì)场，如今新能源汽车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数据显示，2022年全年(nián)累计售(shòu)出567.4万(wàn)辆(liàng)新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长(zhǎng)90％，新能源车渗透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的(de)20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自(zì)主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的(de)时间表。比亚迪一(yī)马当(dāng)先(xiān)，在(zài)2022年3月停产燃油汽车，专注(zhù)于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混(hùn)动汽(qì)车业务(wù)；北汽集团、长安汽车(chē)被曝(pù)计划在2025年全面停售燃油车；东风风行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全(quán)面电动化，在2027年内(nèi)停产燃油(yóu)车；哈弗则(zé)将(jiāng)于(yú)2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促消(xiāo)费的背景下，情况似乎(hū)有所(suǒ)不(bù)同。乘(chéng)联会秘(mì)书(shū)长崔东(dōng)树向时(shí)代财经表示：“燃油车消费是民生消费(fèi)，新能源(yuán)是改善需求(qiú)，不能偏(piān)废(fèi)。在今(jīn)年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费(fèi)仍(réng)然(rán)不足，需要有效改善燃油车需求(qiú)。”

　　不少消费(fèi)者也表(biǎo)示现(xiàn)阶段新能源车还(hái)存在一些不(bù)足，比如续航焦(jiāo)虑以及(jí)补能(néng)基(jī)础设施普及(jí)率不够(gòu)高(gāo)。

　　在业(yè)界看(kàn)来(lái)，从技(jì)术上来(lái)说，电池的续航(háng)和充电还没有突破瓶(píng)颈。大部分纯(chún)电动车充至80％需要(yào)30分钟以上，节(jié)假日充电站排队(duì)的(de)报道屡(lǚ)见(jiàn)不鲜，相较而言(yán)，充电设施(shī)的建设(shè)和体验，距(jù)离燃(rán)油车加油的便(biàn)利性还(hái)有差(chà)距(jù)。此外，冬季续航下降充(chōng)电变慢等情况也有待解决。

　　对于禁售燃(rán)油车时间表，张翔(xiáng)指出：“新(xīn)能源车技(jì)术不成熟的(de)话(huà)，禁售燃油车(chē)会(huì)导(dǎo)致新车价格大(dà)幅度上涨，可能会让百(bǎi)姓买不起车，或(huò)者汽车销(xiāo)量大幅下(xià)降(jiàng)。”在其看来，五年内禁(jìn)售燃油车(chē)太激进(jìn)了，不适合我国(guó)新能源车发展的实际(jì)情况。

　　汽车(chē)逐步转向新能源(yuán)，已(yǐ)是一种共识。但究竟何时禁售(shòu)燃油车(chē)，可(kě)能还(hái)要分地区、分情况。

　　图片(piàn)来自(zì)《中(zhōng)国传(chuán)统燃油车退(tuì)出(chū)时间表研究》

　　2019年5月，能源与(yǔ)交通(tōng)创新中心(xīn)在《中国传(chuán)统(tǒng)燃油车退出时间(jiān)表研究》（下(xià)称《研究》）中表示，中(zhōng)国有望于(yú)2050年以前实现传统(tǒng)燃油车的(de)全面退(tuì)出，但一缕青丝是什么意思有什么讲究，一缕青丝下一句是什么由于(yú)各地区的(de)经济(jì)发展、汽(qì)车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能(néng)源汽(qì)车产业发(fā)展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设(shè)等因素都(dōu)不尽相同(tóng)，《研究(jiū)》提议传统燃油车的(de)禁售与退(tuì)出(chū)可按照(zhào)“分(fēn)地区、分车(chē)型、分阶段”的(de)步骤逐步推(tuī)行(xíng)。

　　《研究》指出，一些特大型(xíng)城(chéng)市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及(jí)功能性(xìng)示范(fàn)区域（如(rú)海(hǎi)南等）将(jiāng)率先实(shí)现燃油车禁(jìn)售的目标，接着就是传统汽车(chē)限行限购城(chéng)市(shì)和蓝天保卫战(zhàn)中的重点区域(yù)省会(huì)城市、重点区域，最(zuì)后是西北、东北、西南(nán)等地区。而在(zài)车类(lèi)上(shàng)，率先(xiān)实现燃(rán)油(yóu)车禁售目标的城市，其(qí)公交车(chē)、出租车、网约车、环(huán)卫(wèi)车等燃油车或(huò)在2020年率(lǜ)先实现(xiàn)退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前(qián)全面退出，而轻卡、重(zhòng)卡等商用车则在2050年全面(miàn)实现新(xīn)能源化(huà)。

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