5月12日晚间，江(jiāng)铃汽(qì)车公告(gào)宣(xuān)布，公司在(zài)2021年5月即公开挂牌的(de)江铃重型汽车有限公司（江铃重汽）100％股权转让交易(yì)终止，而此前约定的交易(yì)对方为Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃(wò)卡车）。

　　江铃(líng)重汽是江铃汽车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不(bù)过原计划(huà)在重卡行业“大(dà)展拳脚”的江铃汽车却因此背上了包袱。江铃重汽在8年间(jiān)亏损额度(dù)超过20亿元。而(ér)且江(jiāng)铃(líng)汽车此前为转让铺路，还曾(céng)现金为江铃重卡“输血”11.42亿元。

　　不过，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着(zhe)江铃汽车前(qián)后耗了两年的(de)“瘦身”行动依(yī)旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时(shí)间完成

　　这笔交易要追溯到两年前。在2021年(nián)5月7日，江(jiāng)铃汽车曾(céng)披露，拟以(yǐ)不低于7.64亿元的价格，通过山(shān)西省产权交气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别易市场(chǎng)公(gōng)开挂(guà)牌(pái)方式，出售全资子公(gōng)司江铃重汽100％的股权。

　　当时，江铃重汽(qì)对(duì)接(jiē)盘方(fāng)开出(chū)了要求：1、世(shì)界500强企业，2020年度在(zài)全球生(shēng)产销售重型卡(kǎ)车超过12万辆；2、公司(sī)盈利，并(bìng)在2018-2020年经(jīng)审计合(hé)并(bìng)报(bào)表净利润率(lǜ)超过5％。

　　3个月后，谜底揭晓。上述股权挂(guà)牌公告期于(yú)2021年(nián)8月(yuè)9日(rì)期限届(jiè)满(mǎn)，交易气概和气慨哪个正确些，气概与气概的区别(yì)股权出(chū)售征(zhēng)集到(dào)一名意向受让方，符合上述要求的(de)沃尔(ěr)沃卡车(chē)成了接(jiē)盘侠。

　　而且，沃尔沃卡车也按照相关交易规则(zé)支付(fù)了保证金(jīn)。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售(shòu)交易股权签署了《关于(yú)江铃重型汽车(chē)有限公司100％股权的股权(quán)转让协议》，确定就目标股权支(zhī)付的基准价款为人民币(bì)约(yuē)7.81亿(yì)元。

　　不过，江铃(líng)汽车5月12日公告称，该笔交易需要获(huò)得国资管理有权单位的批准(zhǔn)，但(dàn)由于(yú)交易所需的政(zhèng)府审(shěn)批事(shì)项未能在(zài)约定的(de)时间内完(wán)成(chéng)，项目双(shuāng)方经协商(shāng)一致，同意终(zhōng)止交易。

　　这笔(bǐ)交易前后(hòu)耗(hào)时长达(dá)2年之久(jiǔ)，但最终仍以失败告终。需要(yào)提及的是，江铃重汽命(mìng)运颇为坎坷，此(cǐ)次交易已经是其历史上第三次(cì)转手。

　　成为(wèi)“财务黑洞”

　　资料(liào)显示，江铃重汽(qì)前身是山西省汽车工业集团。作(zuò)为(wèi)一(yī)家老牌(pái)国(guó)营企业，该公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不(bù)善陷入发(fā)展困境，在(zài)2007年(nián)第一次被重组。中国兵器装(zhuāng)备集团及中国长(zhǎng)安(ān)汽车集(jí)团有(yǒu)限公(gōng)司，将(jiāng)太原(yuán)重(zhòng)汽重组为太原长(zhǎng)安(ān)重汽，作(zuò)为长安汽车(chē)进入重卡(kǎ)领域的跳板。

　　但最终(zhōng)太原重(zhòng)汽没能被(bèi)盘活。太原重(zhòng)汽2011年的亏损(sǔn)已达1.4亿元，2012上(shàng)半年(nián)的总(zǒng)销量为439辆。到2012年第一季度，太原重汽的净资产仅为2.5亿元(yuán)，已难(nán)以(yǐ)实现正(zhèng)常运转。

　　不过，江铃(líng)汽车却对太原(yuán)重汽产生了(le)兴(xīng)趣，该公司(sī)在2012年7月以不超过2.7亿元的(de)价格，从(cóng)长(zhǎng)安手中(zhōng)接手太原(yuán)长安重(zhòng)汽的(de)全部股权，并(bìng)于2013年1月将其更(gèng)名为江铃重汽。

　　当初(chū)，江铃汽车进入(rù)重卡(kǎ)领域的意图(tú)是实现(xiàn)商(shāng)用车全覆盖(gài)。2013年，江铃汽车曾表示，最终将建成年产(chǎn)10万辆重型载货车、10万台发动机(jī)的大型重卡(kǎ)企业(yè)，达产后主(zhǔ)营业(yè)务(wù)将超过200亿元。

　　但江铃(líng)由于对(duì)重卡市场和客户洞(dòng)察不足，经营状(zhuàng)况并不尽如人(rén)意(yì)。2016-2019年，江(jiāng)铃重卡的销(xiāo)量分别为52辆、796辆(liàng)、1516辆、1090辆，2020年1-9月(yuè)累计销量(liàng)为(wèi)1347辆。

　　同(tóng)时期(qī)东风(fēng)公司、中国重汽、一汽(qì)解放等头部企业(yè)的单(dān)月销量，就已超过江铃重汽几年的销(xiāo)量(liàng)总和。2020年9月(yuè)之后，江铃汽车(chē)不再披(pī)露有(yǒu)关江(jiāng)铃(líng)重卡的销(xiāo)量数据。

　　销量严重拖后腿，江铃重(zhòng)汽俨然成为(wèi)“财务(wù)黑洞”。江铃(líng)汽车2020年财报数(shù)据(jù)显示(shì)，截至2020年12月31日，江铃汽车重型汽车相关(guān)业(yè)务累计亏损超20.33亿元。其中，2020年亏损(sǔn)最(zuì)为严重，超(chāo)5亿元(yuán)。而且(qiě)2021年，江铃(líng)重汽(qì)仍然呈现亏损状态(tài)，1月净亏(kuī)损为1213.7万元。

　　截至2020年底，江铃重汽(qì)总负(fù)债为(wèi)12.69亿元，总(zǒng)资(zī)产(chǎn)为7.99亿元，处于资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年(nián)后，江铃重汽停止(zhǐ)了所有的(de)产销工作(zuò)。

　　值得一提的(de)是，在2021年初，江(jiāng)铃汽车(chē)还对江铃重汽进行了11.42亿元(yuán)的现(xiàn)金增资。这一(yī)举动的主要目(mù)的是降低(dī)江铃(líng)重汽(qì)的(de)资(zī)产(chǎn)负债率(lǜ)，便于吸引外部(bù)投资进(jìn)入(rù)，利于(yú)江铃重汽进行(xíng)业(yè)务重(zhòng)组。

　　“地主家”也没余(yú)粮

　　实际上(shàng)，江铃(líng)汽车自身近年来日(rì)子也(yě)不(bù)太好过(guò)。

　　从2020年-2022年间，江(jiāng)铃汽车分(fēn)别实(shí)现营收330.96亿元、352.21亿元和301亿元，这三年内(nèi)，其实现(xiàn)归母净利润(rùn)分别为5.51亿元、5.74亿元和9.15亿元。

　　表面(miàn)上看(kàn)，盈利状(zhuàng)况尚可。不过，在(zài)2021年和(hé)2022年这两年(nián)间，江铃汽车收(shōu)到的政府(fǔ)扶(fú)持资金(jīn)就达到(dào)5.16亿(yì)元(yuán)和(hé)9.07亿元，这(zhè)几乎撑(chēng)起了其当年(nián)的净利润。而扣(kòu)除(chú)非经常性损益后(hòu)，江(jiāng)铃汽车在(zài)这两(liǎng)年(nián)的扣非归母净利润分(fēn)别为(wèi)2962万元和(hé)-2.3亿(yì)元。

　　而(ér)且江铃汽车在这两年现金流状况也不(bù)佳。在(zài)2020年(nián)，其经(jīng)营活动现(xiàn)金流净额还(hái)达到36.98亿元，到了2021年(nián)即(jí)降至(zhì)17.6亿元(yuán)，而到了2022年(nián)这一科(kē)目变成了(le)-15.19亿元。而(ér)且今年一季度，这一科目(mù)仍未回正，为-7.22亿(yì)元。

　　今(jīn)年一季度，江(jiāng)铃汽车营收为75.26亿元(yuán)，较上年同期上升4.06％，其(qí)归母净利润(rùn)仅为1.83亿元，较上年(nián)同(tóng)期下降(jiàng)5.79％。

　　随着沃尔(ěr)沃接盘告吹，江铃重(zhòng)汽这一“包袱”仍(réng)然背在江铃汽车肩上。而江(jiāng)铃汽车此(cǐ)次也表(biǎo)示(shì)，江铃重汽已(yǐ)暂(zàn)停生(shēng)产和销售，当(dāng)前主要开支为员工(gōng)薪(xīn)酬(chóu)和设备维护等费用。“未(wèi)来公司仍将继续积极推进(jìn)江铃重(zhòng)汽的重组工作(zuò)，”江铃汽车方面称。

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