比亚迪收购易安财(cái)险100％股(gǔ)权(quán)，正(zhèng)式获批！

　　5月9日，银(yín)保监会官网挂(guà)出(chū)关于(yú)易安财险变更股东(dōng)的批复。银保(bǎo)监会(huì)同意比亚(yà)迪汽车工业有限公司受让易(yì)安财险10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　易安财险是(shì)原保监会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四(sì)家专业互联(lián)网(wǎng)保(bǎo)险公司之一，在2020年7月因(yīn)偿付(fù)能(néng)力不达(dá)标(biāo)等原因(yīn)被银(yín)保(bǎo)监会接管。2022年7月接(jiē)管期结束后，银(yín)保监会原则同意易(yì)安财险进入破产程序，比亚迪以战略投(tóu)资者的身(shēn)份参与并(bìng)最终获得100％股权。

　　不过，此(cǐ)前(qián)对于特斯拉进军(jūn)保险业务，巴菲(fēi)特曾(céng)点评称，“汽车公司开展保险(xiǎn)业务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽车”。在比亚迪(dí)拿下易(yì)安(ān)财险100％股权后，后(hòu)续的(de)资质(zhì)申请及展业重点值得业内持续关注。

　　来看详情——

　　比亚迪全(quán)盘接手

　　易安财(cái)险100％股权

　　首先来看银保监(jiān)会此次作出的批复内(nèi)容：

　　银保监会表(biǎo)示，同意比(bǐ)亚迪汽车工业有限(xiàn)公司受让(ràng)易安财产保险股份有限公司10亿股股份，持股比例为(wèi)100％。

　　与此(cǐ)同时，深圳市银之(zhī)杰科技股份有(yǒu)限(xiàn)公司(sī)、深圳光汇(huì)石油集团股份(fèn)有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新(xīn)创资产管理(lǐ)有限公司(sī)、北(běi)京富邦恒业科技发展(zhǎn)有限公司、北京(jīng)恒屹鑫(xīn)源科技有限公司、山东达能工贸有限公司、深圳锦(jǐn)久辰商贸(mào)有限公司(sī)不(bù)再持(chí)有易安财(cái)险股份。银保(bǎo)监会要求，易安财险按照(zhào)有关(guān)规定办理变更(gèng)手续。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成(chéng)立(lì)于2016年6月，注册资(zī)本10亿(yì)元，是原保监(jiān)会批(pī)准(zhǔn)成立的国(guó)内四家专业互(hù)联网保险(xiǎn)公司(sī)之一。易(yì)安财险由银之杰、光汇(huì)石妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确油等7家公司共同发起筹建，彼(bǐ)时银之(zhī)杰(jié)曾公告称，议妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确案保(bǎo)险(xiǎn)是(shì)其布(bù)局互联网金(jīn)融生态圈的重要(yào)一环，将(jiāng)充分利用(yòng)现有产业(yè)布局资源进行支(zhī)持(chí)。

　　股权结构方面，银之杰和光汇石油(yóu)分别持有易安(ān)财险15％股权，其余70％由(yóu)“明天系”相关企业持有。

　　在(zài)成立之初，易安(ān)财险业(yè)绩颇佳(jiā)，成立首年即实现(xiàn)盈利。但好景不长，易安财险自2018年起经(jīng)营状况开始恶(è)化，亏损(sǔn)逐(zhú)年增加。截(jié)至2022年一季(jì)末，易安财险资产总计3.34亿元，负(fù)债(zhài)合计4.62亿元(yuán)，股(gǔ)东权益为-1.27亿(yì)元，呈现资不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年(nián)7月(yuè)，银保(bǎo)监会发布(bù)公告称，依法对6家金融机构实施接(jiē)管，易安(ān)财险正在其中(zhōng)。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易安财(cái)产保险股(gǔ)份有限(xiàn)公(gōng)司破产重整的批复(fù)》称(chēng)，原则(zé)同意易安(ān)财险(xiǎn)进入破产重整(zhěng)程序。

　　同期(qī)，易(yì)安财(cái)险(xiǎn)管(guǎn)理人对外发布(bù)重整战略投资者招募公告。在易安财险此次招募中(zhōng)，共(gòng)有包括比亚迪在内的(de)3家机构报名参(cān)与(yǔ)。最终，仅有比(bǐ)亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查信息(xī)显示(shì)，易安财险已(yǐ)获(huò)得比(bǐ)亚(yà)迪(dí)拟(nǐ)收购款36亿元，其重整工作进入尾声(shēng)。此次银(yín)保监会的批复，意(yì)味着比亚迪正式获得易安财险100％股权(quán)。

　　根据(jù)2018年修订的《保险公司股权管(guǎn)理办法》，单(dān)一股(gǔ)东持股(gǔ)比例不得超过(guò)保险公司(sī)注册资本的三分之一(yī)。不(bù)过，经监管(guǎn)批准参与(yǔ)保险公司风险处置的(de)公(gōng)司和机构(gòu)不受该(gāi)条款限制(zhì)。比亚(yà)迪(dí)此次参与(yǔ)重整投(tóu)资获(huò)得易(yì)安(ān)财(cái)险100％股权，系业内少见的全资(zī)控股(gǔ)保险(xiǎn)牌(pái)照，将为后续(xù)业务开展(zhǎn)打开更多空(kōng)间。

　　新能源(yuán)车企纷纷入局

　　比(bǐ)亚迪进军保险业的计划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有相关筹备。例如(rú)，2022年3月，比亚迪(dí)保险经(jīng)纪(jì)有(yǒu)限公司(sī)获深(shēn)圳市市(shì)场(chǎng)监督(dū)管(guǎn)理(lǐ)局批(pī)准成立，注册资本5000万元。

　　值(zhí)得一提(tí)的(de)是，作为互联网(wǎng)保险公司，易安财(cái)险的业务范围(wéi)并(bìng)不包含(hán)车险(xiǎn)业务。此前比亚迪传出收(shōu)购(gòu)易安财险消息(xī)时，市场上即有声音称，比亚(yà)迪将在“接盘”后申请(qǐng)车险经营(yíng)资质，围(wéi)绕新(xīn)能(néng)源汽车开(kāi)展保(bǎo)险(xiǎn)业(yè)务。不过(guò)，该说(shuō)法并未(wèi)获得(dé)比亚迪(dí)方面(miàn)的(de)证实，目前言(yán)之尚早。

　　此前特斯拉进军保险业(yè)务时，巴菲特曾(céng)点评称，汽车公司开展保险业(yè)务的难度(dù)不亚(yà)于保险公司跨界去做汽(qì)车。在比亚迪拿下(xià)易安(ān)财险100％股权后，后续(xù)的(de)资质申请及展业重点值得业内持(chí)续(xù)关注。

　　此前有媒体(tǐ)援引知情(qíng)人士消息称，对于(yú)比亚迪接手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)妥帖还是妥贴，妥帖和妥帖哪个正确营，比亚迪方面还(hái)在规划，还未有很清(qīng)晰的发展(zhǎn)战略路(lù)径。后续比亚迪还需要在易安财(cái)险董事长、总裁人选方面下(xià)功夫(fū)，担任这些职务(wù)需(xū)要思(sī)维较为活跃的人(rén)。

　　车(chē)企参与车险业务，在(zài)业内已是常规操作(zuò)。目前，包括上汽、广汽、一(yī)汽、东风、吉利等大型汽车厂商(shāng)都已成(chéng)立或(huò)入股(gǔ)了财(cái)产险公司及保险中介机构。另外，特斯拉也(yě)在上海注册成(chéng)立了特斯(sī)拉保(bǎo)险经纪有限公司，宝马则于(yú)去(qù)年在北京注册宝(bǎo)马（中国）保险经纪公司。蔚(wèi)来(lái)、小(xiǎo)鹏、理(lǐ)想等新能源(yuán)车企也(yě)陆续收(shōu)购(gòu)了保险经纪公司。

　　据银保监会披露数据显示，2022年财险公司(sī)累计实现保(bǎo)费(fèi)收(shōu)入(rù)1.49万亿元，同比增长8.7％。其中，车险(xiǎn)保(bǎo)费收入达8210亿元，同比增长5.6％，占比(bǐ)达55.2％。其中，新能源汽车保有(yǒu)量的突(tū)飞(fēi)猛进(jìn)贡(gòng)献颇多。

　　根据公安部1月11日发布统计显示，截(jié)至2022年(nián)底，全国新能源汽车保有量(liàng)达1310万(wàn)辆(liàng)，占(zhàn)汽车总量的4.10％，同比增(zēng)长67.13％。另据(jù)乘联会(huì)方面预计，2023年底(dǐ)，新能源汽车保有量将突破2000万辆(liàng)，预计占汽车保有总量的7％。

　　在此背景下，谋求切分新能(néng)源车险保费(fèi)“蛋糕”的入局(jú)者越(yuè)来越多。特别(bié)是在《新能源汽车商业(yè)保险专属条款（试行(xíng)）》落地后，新(xīn)能源车(chē)险更(gèng)是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信(xìn)证券(quàn)研报指出，相较于传统燃油车，新(xīn)能源汽(qì)车由于车辆自(zì)身特(tè)性、驾驶(shǐ)群体、维保费用等方(fāng)面因素(sù)的影响，具有更高的出险(xiǎn)频(pín)率和更高(gāo)的案均赔付金(jīn)额，进而导致更(gèng)高的(de)车(chē)均保费水平(píng)。新能(néng)源车整(zhěng)体单均(jūn)保(bǎo)费相较于(yú)传统燃油车平均高出21％，尤其(qí)是购置价在10万元至30万元之间(jiān)的家用新能源车。

　　据安(ān)信证券测算，我国(guó)新(xīn)能源车险保费规(guī)模将从2021年的350亿元(yuán)增至2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体车险保费市(shì)场的(de)36％（2021年：5％），成为我(wǒ)国车险市(shì)场的(de)重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌照只是(shì)构建汽车生(shēng)态圈(quān)的(de)开始(shǐ)。车企发力(lì)车险业务，在(zài)投保、出(chū)险、续保、维(wéi)修(xiū)、理赔等多个场景下与(yǔ)用户建立连接，进而(ér)重塑车企(qǐ)与用户的关(guān)系。对于汽车(chē)厂商而言，车辆交付仅是车企创造(zào)价值的起点，将以(yǐ)车险为服务抓(zhuā)手，并开(kāi)拓(tuò)更(gèng)多车后生态(tài)、车(chē)主(zhǔ)权益等服务体系。

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