日前，据盖世汽车援引业(yè)内人(rén)士言论报(bào)道，福(fú)特中国(guó)开始裁员(yuán)，按照(zhào)N+3来赔偿，人数超过(guò)1300人。福特中国(guó)方面对(duì)此回应称：“对于福特汽车来(lái)说(shuō)，中(zhōng)国(guó)是一个至关重(z俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗hòng)要的市场，我(wǒ)们坚定(dìng)不移地推进在华(huá)业务可(kě)持(chí)续(xù)发展(zhǎn)的承诺始终不变。我们正在打造一个更加精简、灵活的组织结构，将资源投(tóu)入到我们具有(yǒu)优势的核心业务上，努(nǔ)力(lì)实现在(zài)华业务目标(biāo)。”

　　5月15日，时代财经就(jiù)此致电(diàn)福特官(guān)方客服，其(qí)表示只负责(zé)销售和(hé)服务，建议通过(guò)其他渠道(dào)了解。对于相(xiāng)关消息中提到的裁员超1300人、补偿N+3工(gōng)资以及精简计(jì)划等信息，福特中国代理公(gōng)关则回应称，除了上述(shù)回应内容外，暂无最新信息。

　　值(zhí)得关注的是(shì)，在被曝“裁(cái)员(yuán)”消息的背后，福特汽车(chē)在中国市场正进行新的(de)一轮(lún)变革(gé)。5月11日，福(fú)特汽车与江铃汽车在南昌签署框架协议，双方(fāng)宣(xuān)布在现有(yǒu)合作基础上，进(jìn)一步(bù)扩大江(jiāng)铃汽车的(de)产品出(chū)口业务。

　　“我(wǒ)们(men)在中国的未来战略将会改变。”福(fú)特汽车公司(sī)总裁兼首席执行官(guān)吉姆·法利在(zài)今年一季度财报(bào)电话会议上表示(shì)：“我们将在中国(guó)开展投(tóu)资(zī)更低、更精简、更专注(zhù)、回报更高的业务。” 据其(qí)介绍，福特将(jiāng)更加关注中国市场的商用车(chē)业务(wù)，同时计划将其在中国(guó)的工厂用(yòng)作经济型(xíng)电动汽车和燃油商用车的出口中(zhōng)心。

　　一“减”一“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福特正(zhèng)在中国汽车市场上寻找(zhǎo)新的方向(xiàng)。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未对“裁员”消息作出否认，同时称其“正在打造一个更加精(jīng)简、灵(líng)活的组(zǔ)织结构”。在(zài)业(yè)界看(kàn)来，这背后或是福特面对在华市场销量(liàng)下滑的适应性调整。

　　综合福(fú)特中国官(guān)网及媒体(tǐ)数(shù)据(jù)，2022年福特在中(zhōng)国(guó)市场全年销量为49.6万辆，同比下(xià)跌(diē)20.6％。在2021年，这一数(shù)字为62.5万辆；不仅如此，福特旗(qí)下豪华品牌林肯(kěn)汽车2022年在(zài)华累计销量为7.93万辆，同比下滑(huá)13.4％，上一(yī)年为9.16万辆。值得一提的是，在2016年，福(fú)特在华销量曾(céng)创下127万辆的巅(diān)峰纪(jì)录。

　　在华销量(liàng)大(dà)幅下(xià)滑的同(tóng)时(shí)，福(fú)特在中国市(shì)场面临的(de)电动化转(zhuǎn)型压力也日益显(xiǎn)著(zhù)。

　　福特曾在多(duō)份财报中表示，从2022年到2026年，福特将(jiāng)投入超过500亿美元用于开(kāi)发和制造电动汽车(chē)和(hé)电池。到2023年底，该(gāi)公司有望达到60万辆电(diàn)动汽车的年生产率目标。预计到2030年，福特全球汽车销(xiāo)量的一半将是(shì)电动车。

　　不过(guò)，福特在(zài)中国(guó)市场上的电动化产品(pǐn)十分(fēn)有(yǒu)限(xiàn)，仅(jǐn)有福(fú)特(tè)领界EV、锐(ruì)际(jì)插混版、福特电马(mǎ)Mustang Mach-E等新能源(yuán)车型。不(bù)仅(jǐn)如此，主力电动车型福特(tè)电马(mǎ)在(zài)国内市场也未能激起太大水花。

　　公开(kāi)资(zī)料显示，福特电马Mustang Mach-E于2021年4月登陆中(zhōng)国(guó)市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年(nián)4月，其起售价甚(shèn)至跌至20.99万元。但据懂车(chē)帝数(shù)据(jù)显示，在今年4月，该款车型销量仅有332辆(liàng)。

　　对于福特电马方面(miàn)的(de)运营(yíng)状况，上述代理公关称，“目(mù)前还(hái)是正常(cháng)的，没(méi)有看到下岗的信息”。

　　在华销量和电动化转型受挫的(de)背景(jǐng)下(xià)，2022年福特在中国的(de)亏损也(yě)达到6亿美(měi)元(yuán)（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽(qì)车市(shì)场，该公司正在中国投(tóu)资(zī)电动(dòng)汽车。

　　值得一提的是，福特并非(fēi)近日首(shǒu)家对组织结构进行精简(jiǎn)的车企。日前，江苏悦(yuè)达起亚有限公司被(bèi)曝出安排管(guǎn)理岗员工分批(pī)次(cì)轮(lún)休，第一批轮休时间长达(dá)一年。其随后回应称，这是为(wèi)顺(shùn)应全新的电动化(huà)时代的正常调整。

　　重心转向(xiàng)中国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上(shàng)阵，福(fú)特(tè)也开始(shǐ)将希望(俄罗斯语乌拉是什么意思 中国人可以说乌拉吗wàng)寄托在中国的出口业务上。

　　“我(wǒ)们在中国(guó)的未来(lái)战略(lüè)将会改变。”在5月2日(rì)召开(kāi)的一季度财报电(diàn)话会议上，吉姆·法利给出了他对福特在华发展(zhǎn)的(de)思考：福特在中国的业(yè)务将更加精简(jiǎn)、集中，减(jiǎn)少投(tóu)资，专注商用车业务、电动汽车(chē)和出口。

　　吉姆·法(fǎ)利以(yǐ)江铃福特（福特与江铃(líng)汽车(chē)合(hé)资品牌(pái)）为例，表(biǎo)明今后福特会(huì)把中国作为“出(chū)口中(zhōng)心”，向南美、澳(ào)洲和墨西哥等(děng)市场出口价格更低的电动车(chē)和(hé)商用车。在他看来，通(tōng)过专注于(yú)商(shāng)用车、出口产品及其在中国的林肯豪华车系(xì)列，福特可以在中国获得更好的投(tóu)资回报(bào)。

　　而福特中国业务布(bù)局的转变也十(shí)分(fēn)迅速。就在财报会议召开几天后的5月11日，福特即宣(xuān)布(bù)与江(jiāng)铃汽车股份有限公司(sī)（“江(jiāng)铃汽(qì)车”）签署框(kuāng)架协议，在(zài)现(xiàn)有合(hé)作(zuò)基础上(shàng)，进一步扩大(dà)江(jiāng)铃汽车的产(chǎn)品出(chū)口业(yè)务。

　　据了解，该项合作框(kuāng)架协议旨在充分利用江铃汽(qì)车的工程、制造能(néng)力和成本(běn)优势， 结合福特遍布全球的(de)销售网络，推动包括(kuò)经济型电动和(hé)燃油商(shāng)用(yòng)车在内的更多产(chǎn)品走(zǒu)向世界。

　　“中国对福特来说有(yǒu)着举足轻重的(de)战略意义。”福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官吴胜波(bō)如此评价(jià)双方(fāng)进一步(bù)加(jiā)强合作：“江铃汽车有着强大的工(gōng)业化能力，我们相信它(tā)能成为福特在中(zhōng)国重要的工程和制造中心之一，通过出口具备国际水准的产品，助(zhù)力福(fú)特全球的(de)战略增长。”

　　公开资料显(xiǎn)示，福特汽车于1995年战略投资江(jiāng)铃汽车，并成(chéng)为江(jiāng)铃汽车(chē)的第二(èr)大(dà)股东。2022年，包括福特领界(jiè)、领睿(ruì)和全顺(shùn)在内，江铃汽(qì)车向(xiàng)中东、南美(měi)等(děng)地区全年出口量超6万台。

　　在(zài)部分业内(nèi)人士看来，无论是精简组(zǔ)织架构、还是谋求(qiú)发展中国出口业(yè)务，福特的种种尝(cháng)试都是在努(nǔ)力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新任首席执行官吴胜波改革的魄力(lì)很强。虽然目前(qián)看来(lái)电动汽车领域落后，但(dàn)一旦转型和改(gǎi)变成功(gōng)，就(jiù)能更好保(bǎo)护其在华(huá)产业和(hé)岗位。”5月(yuè)15日，一位前福特(tè)中国(guó)员工对时代财(cái)经如此评(píng)价当(dāng)下(xià)福(fú)特中国面临的(de)挑战(zhàn)：“一时(shí)的阵痛是为了更好的前行，虽(suī)然很残忍，但总比塌(tā)了好。”

　　福特方面信息(xī)显(xiǎn)示，吴胜波曾任福特(tè)中国董事(shì)总经理(lǐ)兼首席运营官。今年3月1日起，吴胜波接任福(fú)特中国总裁兼首(shǒu)席执行官，向福特汽车吉姆？法利汇报。

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