5月15日，知(zhī)名经济学家任泽平(píng)发(fā)文称：“建议推出五年内燃油车禁售时间(jiān)表，河北以(yǐ)南，大力发展新能源，双碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河(hé)北以北地(dì)区，就不适合开电动(dòng)车(chē)了？”“燃油车的(de)生产(chǎn)销售和使用难道就不能(néng)产生内需吗？”也有网友(yǒu)对其(qí)表达支持：“现阶(jiē)段新(xīn)能源车市占率屡创新高(gāo)，五年后(hòu)燃油车可(kě)能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授(shòu)张翔(xiáng)则向时代(dài)财经表示：“汽车不仅是(shì)一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系(xì)到经(jīng)济发展。很(hěn)多车(chē)企对于(yú)GDP和就业都(dōu)有(yǒu)很大贡献，禁售时间点不合理(lǐ)，过快禁售燃油车可能会造(zào)成失业问题，五(wǔ)年内禁售的建议过于激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联合商学(xué)院(yuàn)数字经济与(yǔ)金融创新研究中(zhōng)心联席主(zhǔ)任盘(pán)和林认(rèn)为，任泽(zé)平的(de)观点过度乐观。“新能源车的推(tuī)广(guǎng)瓶颈(jǐng)不是销(xiāo)售，而是基础(chǔ)设施(shī)，当前(qián)我国(guó)配套设施供给尚不完(wán)善，可(kě)能(néng)会(huì)出现充电桩挤兑等情(qíng)况(kuàng)。”他对时代财经说道。

　　多(duō)次力挺新能源

　　公开资(zī)料显示，任(rèn)泽平(píng)毕业于清华大学经济管理学院博士后，中国(guó)人(rén)民大(dà)学经济学博士。曾(céng)任国泰君安(ān)证券研究所董事(shì)总经理(lǐ)、首席宏观分析师等职务，现(xiàn)任中(zhōng)国民营经济研究会(huì)副会长(zhǎng)。他最为(wèi)知名的(de)职务(wù)曾是恒大集团(tuán)首席经济学家兼恒大(dà)经济研究(jiū)院院长。

　　值(zhí)得注意(yì)的是，任(rèn)泽平(píng)曾在多个场合为新能源(yuán)汽车的(de)推(tuī)广摇旗呐喊。

　　2022年(nián)6月，任泽平在2022年新能源(yuán)汽车产业链(liàn)投资(zī)年会上表示，在当下，新(xīn)能源(yuán)相关的产业是未来中(zhōng)国经济最(zuì)有希(xī)望的，最具(jù)爆发力的领域，从(cóng)长远看，当下不投新能(néng)源，就像(xiàng)20年前没买房。

　　对于(yú)巴菲特减(jiǎn)持比亚迪(dí)一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特这次减持(chí)不知出于何种目的，如果是(shì)看(kàn)空(kōng)新能源行业前(qián)景(jǐng)的话，巴菲(fēi)特这次错了。”“他(tā)毕竟年事已高，对新能源也(yě)未(wèi)必(bì)了解，否则不至于错过(guò)特斯拉(lā)等美国近年最优秀(xiù)的(de)公司。”

　　时(shí)代财经检索泽(zé)平宏观账号发现，每隔一段时间，任泽平就会通过(guò)公众(zhòng)号复(fù)读“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对(duì)于(yú)新能源行业(yè)的(de)信(xìn)心满满。

　　任(rèn)泽平不断(duàn)重复(fù)“当(dāng)下不(bù)投(tóu)新能源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售燃油(yóu)车，欧(ōu)盟分歧重重(zhòng)

　　任泽(zé)平的乐(lè)观在一(yī)定程度上是(shì)有(yǒu)道理的，毕竟(jìng)欧洲地区(qū)已(yǐ)经(jīng)确定(dìng)了禁售(shòu)燃油车的时间表，但(dàn)他可(kě)能有些过于乐观。

　　2023年(nián)4月，欧盟理事会批准的燃油车(chē)禁售时间表正式(shì)生效。根据欧盟理事会此(cǐ)前批准(zhǔn)的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟(méng)境内将禁止销售非零碳(tàn)排放(fàng)的(de)新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃(rán)料的新燃油车有望在(zài)2035年后(hòu)继续销售(shòu)。

　　欧盟理事会(huì)在声明中(zhōng)指出(chū)，根据这项法规，从2030年到2034年，新的燃油轿(jiào)车和小型客货车的二氧(yǎng)化碳排放量将比2021年分(fēn)别减少(shǎo)55％和(hé)50％，到(dào)2035年(nián)均降至零。声明还(hái)表(biǎo)示，欧盟委(wěi)员会将在(zài)与利益尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快相关(guān)者协(xié)商(shāng)后提出一项(xiàng)提案，在2035年后允许(xǔ)完全(quán)使用碳中(zhōng)性燃料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统(tǒng)一(yī)的欧洲，各(gè)国(guó)对于“禁售燃油(yóu)车”的态(tài)度也有所保留(liú)。目前的禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)是各方(fāng)妥(tuǒ)协的结果(guǒ)，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定(dìng)3月(yuè)初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问题(tí)。欧(ōu)洲汽车供应商联合会预计，受燃油车禁售令影响，到2040年欧盟汽(qì)车(chē)生产商可能被迫削减(jiǎn)50万个工作岗(gǎng)位(wèi)。福特汽车首席执行官吉姆·法利估算，生(shēng)产(chǎn)电动汽车所需的(de)人力将减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业按(àn)照这个(gè)比例计算，相(xiāng)当于要减(jiǎn)少140万个工作岗位(尿布疹一般几天痊愈，宝宝尿布疹用什么药膏好得快wèi)。

　　做(zuò)好禁(jìn)售的准备了吗？

　　回到(dào)中国市场，如今新(xīn)能源汽车(chē)销量(liàng)确实一路高歌(gē)猛进。乘联会数据显(xiǎn)示，2022年全年累计(jì)售出(chū)567.4万辆(liàng)新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近(jìn)30％，大幅超过此(cǐ)前的(de)20％目(mù)标。

　　在新(xīn)能(néng)源愈发成为(wèi)增长点的背(bèi)景(jǐng)下，不(bù)少自主品牌也宣布了停售燃油车(chē)的时间表。比亚(yà)迪一马(mǎ)当先(xiān)，在2022年3月停产燃(rán)油(yóu)汽(qì)车，专注于(yú)纯电动和插电式(shì)混动汽车业务(wù)；北(běi)汽集团、长安汽车(chē)被曝计划在(zài)2025年全面停售燃(rán)油车；东风(fēng)风(fēng)行也(yě)被(bèi)曝计划在2025年内实现全面(miàn)电(diàn)动(dòng)化(huà)，在2027年内停产燃油车；哈弗则将于2030年正式停售(shòu)燃油车……

　　但在今年促(cù)消费的(de)背景(jǐng)下，情况似乎有所不同。乘联会秘书长(zhǎng)崔(cuī)东树向时代财经表示(shì)：“燃油车(chē)消费是民生消费，新(xīn)能源是改善需求(qiú)，不能偏废。在今年的(de)经(jīng)济复苏(sū)中，购车消费(fèi)中入门级燃油(yóu)车消费仍然不足，需要有(yǒu)效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费者也表示现阶段新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比(bǐ)如续航焦虑以及补能基础设施普及率不够高。

　　在(zài)业界(jiè)看来，从(cóng)技术上(shàng)来说，电池的续航和充电还没有(yǒu)突破瓶颈。大部分纯电动车(chē)充至(zhì)80％需要30分钟以上，节(jié)假(jiǎ)日充(chōng)电站排队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施的建设和(hé)体验，距离(lí)燃油车(chē)加油的便(biàn)利性还有差距。此(cǐ)外，冬(dōng)季续航下降充电变慢等情(qíng)况也有待解决。

　　对于(yú)禁售燃油车时间表，张翔指出：“新(xīn)能源(yuán)车技(jì)术不成熟的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价格大(dà)幅度(dù)上涨，可能会让百姓买不起车，或者汽(qì)车销量大幅(fú)下(xià)降。”在其看来，五年内(nèi)禁售燃(rán)油(yóu)车太激进了，不适合我国新能源车发展的(de)实际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源，已(yǐ)是一种共(gòng)识。但究竟何时禁售燃油车，可能还要分地区、分(fēn)情况。

　　图片来自(zì)《中国传统燃油车退出(chū)时间表研究》

　　2019年5月(yuè)，能源与交(jiāo)通创新中心在《中国传统(tǒng)燃油车(chē)退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表示，中(zhōng)国有望(wàng)于(yú)2050年以前实(shí)现传(chuán)统燃油车的全面退出，但由(yóu)于各地区的经济发展、汽(qì)车(chē)人均保有(yǒu)情况、新(xīn)能源汽车产业发展(zhǎn)、充电(diàn)基础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议传统燃油车的禁(jìn)售与退出可按照“分地区(qū)、分车型、分(fēn)阶段(duàn)”的步(bù)骤(zhòu)逐步(bù)推行。

　　《研(yán)究》指出，一些特大型城市（如(rú)北京、上海、深圳等）以及功能(néng)性示范区域（如海南等）将率先实现燃油车禁售的(de)目标(biāo)，接着就是传统(tǒng)汽(qì)车(chē)限行限(xiàn)购城市(shì)和蓝天保卫(wèi)战中(zhōng)的重(zhòng)点区域省会城市、重点区(qū)域，最后是西北、东(dōng)北、西(xī)南(nán)等地(dì)区。而在车类上，率(lǜ)先实(shí)现(xiàn)燃(rán)油(yóu)车(chē)禁售目标(biāo)的(de)城市，其公交(jiāo)车(chē)、出租(zū)车、网约车、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先实现退出，私家车最晚(wǎn)将在2030年前全面退出(chū)，而轻卡、重卡等商用(yòng)车则在(zài)2050年(nián)全面实(shí)现新(xīn)能源化。

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