关于中(zhōng)国飞机(jī)事故率是(shì)多少(shǎo)的最新知识答(dá)案内容如下：

　　料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗1、中国飞机事故率是百万分之一。

　　2、按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故(gù)的次(cì)数(shù)计算，1991年(nián)是1.7次，1999年(nián)首次降(jiàng)到1次以下，2000年再次下降到(dào)0.85次。按(àn)2000 年(nián)的概(gài)率(lǜ)算，也就是(shì)117.65万次飞行才发生(shēng)一次(cì)死亡性(xìng)空难。换(huàn)句话说，如果(guǒ)有人每天(tiān)坐一次飞机(jī)，要3223年才遇上一次空难(nán)。还(hái)应该(gāi)说明的(de)是，死亡性空难(nán)并(bìng)不(bù)是所有旅(lǚ)客全部死亡。根据(jù)国际民航组织的统计，1959—1997年的(de)全部空(kōng)难事故中(zhōng)，飞机全毁(huǐ)，且(qiě)有人(rén)员(yuán)死亡(wáng)的(de)占58%;飞机全(quán)毁，但无人员(yuán)死亡(wáng)的占32%;飞机没(méi)有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有(yǒu)50%发生(shēng)在(zài)着陆阶段。30%发生在起飞阶段(duàn)，这两个时段的(de)飞(fēi)机高度和速度都不是很(hěn)大。如果飞行(xíng)员处置得当，那(nà)么在大多数(shù)情况下飞机都(dōu)不会以很强烈的力量(liàng)撞击地(dì)面。就(jiù)算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪怕两(liǎng)台发动机都停了，飞行(xíng)员(yuán)仍然(rán)会有较(jiào)大的把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际上像空中发(fā)动机停车，空中遭遇大型鸟击，高空(kōng)风，强雷击这样的事故，在中国一年都会有好(hǎo)几次(cì)。但是(shì)80%以上是(shì)零伤亡。飞机(jī)结构的设计本身就考虑(lǜ)到(dào)了一(yī)旦(dàn)出现事故(gù)的后果，只要不是从高空直(zhí)接掉(diào)下来，对于乘客还(hái)是能(néng)够起到(dào)一定的保(bǎo)护作(zuò)用(yòng)的。机料酒可以用白酒替代吗，料酒可以用白酒替代吗(jī)毁(huǐ)而人不亡，至少(shǎo)是不全亡的情况其实还是(shì)很常见的(de)。上面说的(de)93年东航飞机(jī)坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断(duàn)成三截，但是也只死(sǐ)了(le)2个人(rén)。空(kōng)难的伤亡程度取决于以下几点。

　　4、事故类型。如果(guǒ)是空中解体或者撞(zhuàng)机(jī)，那就(jiù)是(shì)没有救(jiù)的了(le)。其他的只要(yào)处置得(dé)当(dāng)，仍然会有(yǒu)一定的(de)生还几率。比如说2002年在韩(hán)国坠毁(huǐ)的国航飞机，虽然(rán)是撞山，但是(shì)仍然有(yǒu)38人(rén)生(shēng)还，其中包括飞(fēi)行员。飞行员(yuán)和空管的处置。对(duì)于不同的(de)空难(nán)类(lèi)型会有不同的(de)处置方(fāng)案，各方面都会烂熟于胸，唯(wéi)一(yī)需要担心的是飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航坠毁的图-154飞机，虽然直接原(yuán)因是(shì)维护错误，但(dàn)是(shì)只要当时飞行员处(chù)置得(dé)当，还是可以(yǐ)避免机毁人(rén)亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带，是否(fǒu)采取(qǔ)正确(què)的抗冲击(jī)姿势，是否(fǒu)听(tīng)从(cóng)指(zhǐ)挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的(de)一架737-800在冲绳着陆时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时(shí)间，机(jī)上(shàng)一百多人(rén)全(quán)部撤离，只有(yǒu)3人受伤，没有一个(gè)死亡。急救是否(fǒu)到位。应该说绝(jué)大部分事(shì)故发生在机场附(fù)近，救援通常都很(hěn)及(jí)时，但(dàn)是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野(yě)岭，那(nà)可(kě)就真(zhēn)的要听天由命(mìng)了。

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