一“减(jiǎn)”一(yī)“增(zēng)”之间，百年汽车巨头福(fú)特正在中(zhōng)国汽车市场上寻(xún)找新的方(fāng)向。

　　组织架(jià)构做减法？

　　从前述回应上看，福特中国并(bìng)未(wèi)对“裁员”消息作出(chū)否(fǒu)认，同时称(chēng)其“正在(zài)打造一(yī)个更加精简(jiǎn)、灵活的(de)组织结构”。在业界看(kàn)来(lái)，这背(bèi)后或是(shì)福特面对在华市场销量下滑的(de)适应性(xìng)调(diào)整(zhěng)。

　　综合福特(tè)中国官网及媒体数据，2022年福特在中国市场全年(nián)销量为49.6万辆，同比下跌(diē)20.6％。在(zài)2021年，这一数字为62.5万辆(liàng)；不仅如此，福特(tè)旗(qí)下豪华品牌林(lín)肯(kěn)汽(qì)车2022年在华累计销量为7.93万辆，同(tóng)比下滑13.4％，上一年为9.16万辆。值得(dé)一(yī)提的是(shì)，在2016年(nián)，福特在华销量曾创(chuàng)下127万(wàn)辆的巅峰(fēng)纪录(lù)。

　　在华销(xiāo)量大幅下滑的同时，福特在中国市(shì)场面(miàn)临的电(diàn)动(dòng)化转型压力也(yě)日益显著。

　　福特(tè)曾在多份财报中表示，从2022年到2026年，福特将投入超过500亿美元用于开发和(hé)制(zhì)造电动(dòng)汽车(chē)和电池(chí)。到(dào)2023年底，该公司有望(wàng)达(dá)到(dào)60万辆电(diàn)动汽车的年生产率(lǜ)目标。预(yù)计(jì)到2030年，福(fú)特全球汽(qì)车销量的一半(bàn)将是电(diàn)动车。

　　不过，福特(tè)在中国市(shì)场(chǎng)上的(de)电(diàn)动化产(chǎn)品(pǐn)十分有限，仅有(yǒu)福特领界(jiè)EV、锐际插混版、福特(tè)电马(mǎ)Mustang Mach-E等(děng)新能源车(chē)型(xíng)。不(bù)仅如此，主力电动车型福特电(diàn)马(mǎ)在国内市场也(yě)未能激起太大水花。

　　公(gōng)开(kāi)资料显示，福特(tè)电马Mustang Mach-E于2021年(nián)4月登陆中国市场，起售价为26.50万(wàn)元。今年4月，其起售价甚至跌至(zhì)20.99万(wàn)元。但据懂车帝数据显示，在今年4月，该款车型销(xiāo)量仅有332辆(liàng)。

　　对(duì)于福特电(diàn)马(mǎ)方面的运营状(zhuàng)况，上述代理公关称(chēng)，“目前还是正(zhèng)常的(de)，没有看到下岗的信息”。

　　在华销量(liàng)和电动化转型受挫(cuò)的(de)背景下，2022年福特在中国的(de)亏损也达到6亿美元（约合人民币41.75亿元）。对此，福特在财报中表(biǎo)示，中国是世界上最先进的电动汽车市场，该公司正在中(一个鹅蛋的热量是多少 一个鹅蛋等于几个鸡蛋zhōng)国投资电(diàn)动汽车。

　　值(zhí)得一(yī)提的是，福特并非近日首(shǒu)家(jiā)对(duì)组织结构(gòu)进行精简(jiǎn)的车企。日前(qián)，江(jiāng)苏(sū)悦达起亚有限公司被曝出安排(pái)管理岗(gǎng)员工分(fēn)批次轮休，第(dì)一批轮(lún)休(xiū)时间(jiān)长达一(yī)年。其(qí)随后回应(yīng)称，这是为顺应全新的电动化时代的正常(cháng)调(diào)整。

　　重心转(zhuǎn)向(xiàng)中(zhōng)国出口？

　　除了试(shì)图轻(qīng)装上阵，福特也(yě)开始将(jiāng)希望(wàng)寄(jì)托在中国(guó)的出口业务上。

　　“我们在(zài)中国的未来战略将会(huì)改变。”在5月(yuè)2日召开的一(yī)季度(dù)财报电话会议(yì)上，吉姆·法利给(gěi)出了他(tā)对福特在(zài)华发展的思考：福(fú)特(tè)在中国的业务将更加精(jīng)简、集(jí)中，减少投资(zī)，专注商用车(chē)业务(wù)、电(diàn)动汽车和出(chū)口。

　　吉(jí)姆·法利以江铃福特（福(fú)特(tè)与江铃汽车(chē)合资品(pǐn)牌(pái)）为(wèi)例(lì)，表明(míng)今后福特会把(bǎ)中国作为(wèi)“出口中心”，向南美、澳洲和墨西(xī)哥(gē)等(děng)市场出口价(jià)格更低的电动车和(hé)商用车(chē)。在他看(kàn)来，通过专注于商用车、出口产品及其在(zài)中国的林肯豪华(huá)车(chē)系列，福特可以在中(zhōng)国获得(dé)更好的投资(zī)回报。

　　而福特中国业务布局的转变(biàn)也十(shí)分(fēn)迅速(sù)。就(jiù)在财报会议召开几(jǐ)天后的5月11日，福特即宣布(bù)与江铃(líng)汽车(chē)股份(fèn)有限(xiàn)公司（“江铃汽车”）签(qiān)署框架协议，在现有(yǒu)合(hé)作基础上，进一步扩大(dà)江铃汽车(chē)的产品(pǐn)出口业务(wù)。

　　据(jù)了解(jiě)，该项(xiàng)合作框架协议(yì)旨在充分利用江铃汽车的工(gōng)程(chéng)、制造能(néng)力和(hé)成本优势， 结合福特遍布全球的销(xiāo)售(shòu)网络，推动包括经(jīng)济(jì)型电动和燃油商(shāng)用车在内的更多产品走向世界(jiè)。

　　“中国对福(fú)特来说有着举足轻重的战略(lüè)意义。”福特中国总(zǒng)裁(cái)兼首席执行官吴胜波如(rú)此评价双方进一步加强合作(zuò)：“江铃汽车有着(zhe)强大(dà)的(de)工业化能力，我们相信(xìn)它能成为福(fú)特在中国(guó)重(zhòng)要的(de)工程和制造(zào)中心之(zhī)一，通过出口具备国际水准(zhǔn)的产品，助力福特全球(qiú)的战(zhàn)略(lüè)增(zēng)长(zhǎng)。”

　　公开资料显示，福(fú)特汽车于1995年战略投资江铃汽车(chē)，并成为江铃汽车的第二大股东。2022年，包括福(fú)特领界、领睿和全顺(shùn)在内，江(jiāng)铃汽(qì)车(chē)向中(zhōng)东、南美等地区全(quán)年出口(kǒu)量超6万台。

　　在部分业内人士看来(lái)，无(wú)论是(shì)精简组织架构、还是(shì)谋求发展中(zhōng)国出口(kǒu)业(yè)务，福(fú)特的种种尝试都(dōu)是在努力顺应(yīng)时代发展。

　　“福特中国新(xīn)任首席执行官吴胜波改革的魄力很(hěn)强。虽然(rán)目前看(kàn)来电动汽车领域(yù)落后，但一旦转型和改变成功，就能(néng)更好保护其(qí)在华产业和岗位(wèi)。”5月15日，一位(wèi)前(qián)福特(tè)中国员工对时代财经如(rú)此评价当下福特中国(guó)面(miàn)临的挑战：“一时的阵(zhèn)痛(tòng)是为了(le)更好的前(qián)行，虽然(rán)很残(cán)忍(rěn)，但总比塌了好。”

　　福特方面信息(xī)显示，吴(wú)胜波曾任福特中(zhōng)国董(dǒng)事总经理兼首席(xí)运营官(guān)。今年3月1日(rì)起，吴胜波(bō)接任福特中国总裁兼首(shǒu)席执(zhí)行官(guān)，向福(fú)特汽车吉姆(mǔ)？法利汇报。

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