东(dōng)航373.86亿，国航386.19亿(yì)，南航(háng)326.83亿，这可(kě)不是他们(men)的营收哈~在(zài)过去的2022年，这三大国有(yǒu)航(háng)司(sī)共(gòng)亏损(sǔn)超千亿元(yuán)！

　　不过，春秋航空虽然(rán)是一家低价航空，但人(rén)家在2021年国内民航业整体亏损842个亿的时候，不但不亏(kuī)钱，还不声不响的赚了3911万(wàn)元，成为(wèi)当年唯(wéi)一一家盈利的上市航(háng)司(sī)。

　　你就(jiù)说，明明是一家低(dī)价航空，怎么做到别人亏(kuī)钱(qián)它还赚(zhuàn)钱的？是(shì)凭(píng)它连(lián)杯水都(dōu)不(bù)提供？还是凭它位置窄，腿都(dōu)不好(hǎo)放？虽(suī)说(shuō)是(shì)天怒人怨的，但春秋航空(kōng)能(néng)吊打同行，人家靠的中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将是这两招祖传秘诀！

　　首先第一招(zhāo)：低价引流(liú)，附加(jiā)消费。

　　你(nǐ)看，春秋它(tā)时不(bù)时把机票(piào)压到199,299！大多时候，春秋航空(kōng)同一(yī)时间(jiān)的价格普遍会比其他(tā)航(háng)司便宜，甚至便(biàn)宜几(jǐ)百块钱。也就是因为这低价，春秋航空(kōng)的(de)直销比例高达96.7％，直接把(bǎ)营销费(fèi)用给节省了(le)。你看它(tā)的售费用率(lǜ)只有2.22％，比三大航低(dī)了2-4倍不止。

　　但(dàn)是，机票价格打(dǎ)这(zhè)么低，怎么保证自己的(de)利润呢(ne)？春(chūn)秋可太会了，我搞附加消费啊(a)！

　　如果你乘坐春(chūn)秋航空时行李托(tuō)运的(de)价格(gé)超(chāo)过(guò)机票的价(jià)格，那是太(tài)正常不(bù)过了。因(yīn)为春秋只提供7KG的行李额度，没超过10KG托运(yùn)收费300,10KG以上500。你(nǐ)不带行李，人家(jiā)节(jié)省燃油(yóu)费，你(nǐ)带(dài)行李，人家赚了托运(yùn)费，怎(zěn)么都不亏(kuī)~

　　还(hái)有，在(zài)飞(fēi)机(jī)上你要是(shì)想吃个(gè)饭(fàn)，不好意思，得掏钱！想喝杯饮料(liào)，得(dé)掏钱；冷了想要条毯(tǎn)子，还是得掏钱(qián)；甚至你(nǐ)还(hái)有可(kě)能(néng)看到(dào)空姐推(tuī)着小(xiǎo)车(chē)车向你推销面(miàn)膜丝巾(jīn)披肩(jiān)……就是(shì)说，机票是(shì)便宜，但你一上飞机，哪哪都要掏钱(qián)。这就是春(chūn)秋航空的终极致富密码，主(zhǔ)打的就是(shì)一个字：抠(kōu)。

　　当然，这省下来的都(dōu)是小钱，春(chūn)秋(qiū)不过冬还得靠(kào)第二招：短途直航，提高使用率。这也(yě)是为什么在疫情(qíng)笼罩的2021年，别人亏损(sǔn)几百亿(yì)，春秋反而还赚(zhuàn)钱了。

　　为了实现薄利多销(xiāo)，春(chūn)秋把大量航线改(gǎi)成短途高频的(de)直航，这(zhè)样就可以用高密度排班(bān)来提高飞机的日使用率。也就(jiù)是说，只要飞不死，我(wǒ)就往死里飞。别家的飞机一(yī)天(tiān)飞(fēi) 4-5 次，我一天(tiān)飞 8 次，别家的飞机一天飞10个(gè)小时(shí)，我一天飞12个小时(shí)。所以在过去(qù)的(de)三(sān)年里(lǐ)，春(chūn)秋(qiū)航空的客座率和飞(fēi)机日利(lì)用率都高于三大航。

　　对于(yú)春秋来说，在(zài)保证成本的基础(chǔ)上，我能(néng)多卖一(yī)张是一张(zhāng)，要是民(mín)航允许的话，我(wǒ)连站(zhàn)票都(dōu)卖。

　　而且，你会发现春(chūn)秋大部分航线都是(shì)来往二三线城市(shì)，为(wèi)什么？因为非(fēi)核心城市(shì)可以获得较(jiào)高的财政补贴(tiē)，这个也是(shì)春秋赚钱的门路。我(wǒ)们(men)看到2021年它的净利润(rùn)为(wèi)3911万，这(zhè)其中(zhōng)就少不了(le)补贴的帮助，如果减去这一(yī)块的(de)话，春秋的(de)亏损可是达(dá)到1.1亿呢~

　　不(bù)过，走廉价(jià)路线的这些(xiē)年，春秋的差评(píng)是真不少(shǎo)。创始人王正华有一句(jù)名言：钱一(yī)半是赚(zhuàn)的，一半(bàn)是省(shěng)的，春秋也(yě)的确做(zuò)到了。但现在航班逐(zhú)渐恢复，也(yě)有越(yuè)来越多的廉价(jià)航空正在崛起，比如吉祥航(háng)空、九元航空等，秋香(xiāng)觉得啊(a)，要是春(chūn)秋(qiū)还继续走之前的老(lǎo)路(lù)，搞(gǎo)得春秋成为大家(jiā)无奈之后的选(xuǎn)择，那还能走中国有多少个在职少将，中国现有多少在职上将远(yuǎn)吗(ma)？

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