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什么是人员类型 人员类型有哪些

什么是人员类型 人员类型有哪些 暂停引航的几种情况是什么 航班停运可以退票吗

  暂停引(yǐn)航的(de)几种情况是(shì)什么?暂停引航的几(jǐ)种情况包(bāo)括:恶(è)劣的气象/海况;被引(yǐn)船舶(bó)不适航;没有足够(gòu)的(de)水深;被引船舶的引(yǐn)航(háng)梯和照明不(bù)符合安(ān)全规定;引(yǐn)航员身体不适,不能继续引(yǐn)领船舶;以及其(qí)它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的几种情况是(shì)什(shén)么,暂停引航的几种情况英语(yǔ),暂停引航的几种(zhǒng)情况(kuàng)图片等(děng)问(wèn)题(tí),农(nóng)商网(wǎng)将为你整理以下的(de)生活知识:

航(háng)班停运可以退票吗

  航班停运是可(kě)以退票的(de)。

  法律分析:因为疫情(qíng)停(tíng)飞的航(háng)班,可以全额退票(piào)。

  法律依据:《中国民用航空旅(lǚ)客、行李国内运输(shū)规则》 第二十一条 由于承运人或(huò)旅(lǚ)客原因(yīn),旅客不能在(zài)客票有效(xiào)期内完成(chéng)部分或全部航程,可以在客票(piào)有效期内要求退(tuì)票。

暂停(tíng)引航的(de)几(jǐ)种情况是(shì)什么

  暂停引(yǐn)航的(de)几(jǐ)种情况包括:恶劣的气象/海况;被(bèi)引船舶不(bù)适(shì)航;没有足(zú)够的水深(shēn);被引船舶的引航梯和照明不符合(hé)安全规定;引航员身体不适(shì),不能继续引领(lǐng)船舶;以及其它不适于(yú)引航的原因。

  引航,是(shì)指为了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全(quán),由国家专业引(yǐn)航人员引领船舶安全航行的行为。

  引航员必(bì)须持有引航员(yuán)证(zhèng)书。

  引领船舶进出港口(kǒu)的(de)引(yǐn)航员俗称领(lǐng)港(gǎng),江上(shàng)引航员俗称领江。

  引航员通(tōng)常(cháng)登船(chuán)引航。

交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)关于修改《船舶(bó)引航管(guǎn)理(lǐ)规定》的决定(2021)

  一、将第九条修改为:“下列(liè)船(chuán)舶在交通(tōng)运输部(bù)划定的海(hǎi)上引(yǐn)航区(qū)内(nèi)航行(xíng)、停泊或(huò)者移泊(pō)的,应当向引(yǐn)航(háng)机构申(shēn)请(qǐng)引(yǐn)航:

    (一)外国籍船舶,但交通(tōng)运输部经报国务院(yuàn)批准后规定可以免(miǎn)除的除外(wài);

    (二)核动力船舶、载运放射(shè)性物质的船舶、10万(wàn)总吨及以上油(yóu)轮;

    (三)可能危(wēi)及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危险(xiǎn)化学品船(chuán);

    (四)长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者(zhě)水面以上高度接近相应航道通航条(tiáo)件限(xiàn)值的(de)船舶。

    前(qián)款第(三(sān))项、第(dì)(四)项船舶的(de)具体(tǐ)标准(zhǔn),由交(jiāo)通运输部直属海事管理机构根据港口、航道(dào)实际情(qíng)况制(zhì)定并公布(bù)。

  ”二、增加一条(tiáo),作为第十条:“下列船舶在内河航行,应当向引航机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航:

    (一)外国籍船(chuán)舶;

    (二(èr))1000总吨以上的海(hǎi)上机动船舶,但船长驾驶同一类型(xíng)的(de)海上机动船舶在同(tóng)一内河通航水域(yù)航行与上一航(háng)次间隔(gé)2个(gè)月以(yǐ)内(nèi)的除外(wài);

    (三)长、宽以及吃(chī)水或(huò)者(zhě)水面以上高度接近相什么是人员类型 人员类型有哪些应航(háng)道通航条件限(xiàn)值的船舶;

    (四(sì))在长江干线航行的下列船舶:

    1.客(kè)位500人及以上且载客(kè)航(háng)行的客船,但旅客班轮、渡船除外(wài);

    2.1 万总吨及以上且(qiě)载(zài)运闪点小于23℃的散装(zhuāng)液体化(huà)学品船;

    3.载运《国际散装危险化学品船(chuán)舶构造和设(shè)备规则》中X类的散(sàn)装液体化(huà)学品船。

    前款第(dì)(三(sān))项船舶(bó)的具体标准(zhǔn),由长江航务(wù)管理部门、省级(jí)交通(tōng)运输(shū)主(zhǔ)管(guǎn)部门根据管辖水域的(de)航道实(shí)际情况制定并公布。

  ”三、增加一条(tiáo),作为第十一(yī)条:“船(chuán)舶自愿申请引航的,引航机构应当提供引航服(fú)务。

  ”四、增加一条,作为第十六条:“引(yǐn)航机构(gòu)应当(dāng)落实引航安(ān)全主(zhǔ)体责任(rèn),配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和(hé)人员(yuán),建(jiàn)立并实施引航安全管理体系(xì)。

  ”五、增加一条,作为第十八条:“引(yǐn)航机构应当对引航员进行培训(xùn),并保障引(yǐn)航员(yuán)的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

  ”六、增加(jiā)一条,作(zuò)为第十(shí)九(jiǔ)条(tiáo):“引航员应(yīng)当持(chí)有(yǒu)有效的船员适(shì)任证(zhèng)书,服从(cóng)引航机构的安排和管理,并按照有关规定(dìng)开(kāi)展引航活动。

  ”七(qī)、删去(qù)第(dì)十(shí)五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八条、第十九条、第二十条、第二十一(yī)条、第二十二条、第二十三条。

<什么是人员类型 人员类型有哪些p>  八(bā)、第二十四(sì)条改(gǎi)为(wèi)第二十条,删去第二款中的“进(jìn)、出港或(huò)移泊”。

  九、第二十六条改为第二十二(èr)条,删去其中的“将引航方案”。

  十、第二(èr)十(shí)七(qī)条(tiáo)改为第二(èr)十三(sān)条,第二款(kuǎn)修改(gǎi)为(wèi):“引航(háng)长、宽以及吃水或者水面以上高度接近(jìn)相应航道通航(háng)条件限值的船(chuán)舶(bó),引航机构应当制定引航方案,报市级(jí)地方人民(mín)政府港口主管(guǎn)部门(mén)和海事管理机构(gòu)备案”;增加(jiā)一款作为(wèi)第三(sān)款:“引航方案(àn)应当由一级引航(háng)员主持或者参与制定。

  引(yǐn)航方案应当包括(kuò)船舶基本(běn)情况、注意事项、风险评什么是人员类型 人员类型有哪些估、安全(quán)保障和(hé)应急处置措施。

  ”十(shí)一、第二十八条改为第二十四条,修改为:“引航机构应当根据船(chuán)舶状况、通(tōng)航(háng)条件和拖轮配备要求,制定合理的拖轮使用方法。

  被引航船舶(bó)应当根据引航机构提供的拖轮使用(yòng)方(fāng)法的(de)要求安排拖(tuō)轮或者委(wěi)托引航机构安排拖轮,并(bìng)承担相应(yīng)的费用。

    拖轮(lún)配备要求由长(zhǎng)江(jiāng)航务管理(lǐ)部门、省级交通运输(shū)主管部(bù)门按照(zhào)职责制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

  ”十二、增加一(yī)条,作为(wèi)第二十(shí)五条:“申请引航的船舶,应当使(shǐ)用专(zhuān)用的甚高频频道与引航(háng)机构(gòu)和引航员联系,确认登轮时间、地点(diǎn)等事项,并保持值守。

  ”十三(sān)、第三十二条改(gǎi)为第(dì)二十九条(tiáo),第二(èr)款修(xiū)改为:“引航员发(fā)现(xiàn)水上交通事故、污染事故或违章(zhāng)行为时,应(yīng)当及(jí)时(shí)向引航机构、海(hǎi)事管理机构报(bào)告。

  ”十四(sì)、第(dì)三十三条(tiáo)改(gǎi)为第三十条(tiáo),第一(yī)款修(xiū)改(gǎi)为:“引航(háng)员在遇(yù)到下(xià)列(liè)情况之(zhī)一(yī)时,有权拒绝、暂(zàn)停(tíng)或者终止引航,并(bìng)及时向引航机构、海事管理(lǐ)机构报告(gào):

    (一)恶劣的气(qì)象、海况;

    (二)被引(yǐn)船舶(bó)不适航;

    (三(sān))航道或(huò)者码头条(tiáo)件不(bù)满足被引船舶的航行、停泊、作业的安全要求;

    (四)被引船舶的引航(háng)员登(dēng)离装置不符合(hé)安(ān)全规定;

    (五)引航员身体不适(shì),不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶(bó);

    (六(liù))其他不适于引航的原(yuán)因。

  ”十五、第三十四条改(gǎi)为第(dì)三十一条,第二(èr)款修改为:“在引(yǐn)领(lǐng)船舶过程中发生水上(shàng)交(jiāo)通事故的,引航员应当在返(fǎn)回港(gǎng)口后24小(xiǎo)时内向海事管(guǎn)理机(jī)构递(dì)交水上交通事(shì)故报告书(shū)。

  ”

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