国v是不是国5，国(guó)v与国vl的区别是是的。

　　关(guān)于国(guó)v是不(bù)是(shì)国5，国v与国vl的区别以及(jí)国v与国vl的区别，国5车还能开几(jǐ)年，国(guó)v是不是(shì)国6标准，国v是不是国4，国(guó)v是不是(shì)国(guó)五的意思等问题(tí)，小编将为你整理(lǐ)以下的生活小知识：

国v是不是国5，国(guó)v与(yǔ)国vl的(de)区别

　　国V中的V，指代的(de)是(shì)罗马数(shù)字，代表数字五(wǔ)，它是(shì)欧洲在(zài)阿拉伯数(shù)字（实(shí)际上是印度数字(zì)）传入之前使用的一种(zhǒng)数(shù)码，现(xiàn)在应用较少(shǎo)数字从1到10，因此国(guó)V指(zhǐ)代的是国五标(biāo)准。

　　国五排放(fàng)标(biāo)准(zhǔn)基(jī)于欧五排放标准(zhǔn)，其(qí)中PM值限制，国五排(pái)放标准是每公里(lǐ)4.5毫克(kè)，而(ér)欧五(wǔ)排放标准是(shì)每(měi)公里5毫(háo)克，但(dàn)京(jīng)五和国(guó)五排放标准要比欧(ōu)五排放标准(zhǔn)要更(gèng)加(jiā)严格(gé)。

　　根据(jù)京(jīng)五排放标准征求意见(jiàn)稿，三种污染物当中，CO的排放标(biāo)准依(yī)然是(shì)1g/km,HC化合物的排放0 . 1 g / Km , NOx , 0 . 0 8 g / km 0 . 0 6 g / Km . 排放标准中HC化(huà)合物的限值标(biāo)准虽(suī)然还是(shì)0.1g/Km,但是在(zài)HC化合(hé)物中，将非甲烷基(jī)碳氢化合(hé)物(NMHC)单独列了(le)出来(lái)，并且(qiě)限值规定为0.068g/km(图/文/摄(shè)：太(tài)平洋汽车网李林伟)

　　欧洲从2009年9月1日起正式(shì)实(shí)施最新的欧V标准(zhǔn)。

　　2012年，北(běi)京(jīng)计划实施(shī)国(guó)V标准，北京一旦全面(miàn)实施国V排放(fàng)标准，则意味(wèi)着(zhe找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)达不到此排(pái)放标(biāo)准的车型(xíng)不得(dé)进京(jīng)销找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思售。

　　扩展(zhǎn)资料：

　　2009年5月(yuè)24日，中国石化首(shǒu)次批量生产欧V车(chē)用柴油(yóu)。

　　中国的国(guó)V排放标(biāo)准被提上了议事日程。

　　北(běi)京市(shì)环保局表示。

　　2012年前(qián)后，北京市机动车排放标准将升级为(wèi)相当于欧V标准的国V标准(zhǔn)。

　　国家环保部(bù)已经开始(shǐ)了相关准备(bèi)工作。

　　同时(shí)北(běi找对象硬性条件是什么意思，硬性条件是啥意思)京将(jiāng)制定与国V排(pái)放标准相适应(yīng)的地方油品标准。

　　目标是(shì)将(jiāng)车用(yòng)汽柴油的硫含量控(kòng)制在10ppm以下。

　　相应的油品标(biāo)准预计(jì)会在2012年之(zhī)前(qián)发布，主要(yào)考(kǎo)虑(lǜ)的是轻型汽油车(chē)和中型(xíng)柴油(yóu)车两个车种。

　　国iv：Ⅳ是罗马数字，对应(yīng)的(de)阿(ā)拉伯(bó)数字是4，所(suǒ)以国Ⅳ是国四标准(zhǔn)。

　　国v：国五。

　　国vi：国六。

　　罗马数(shù)字I、II、III、IV、V、VI、VII、VIII、IX、X 对(duì)应的阿拉伯数字是(shì)1、2、3、4、5、6、7、8、9、10以此类推。

　　国(guó)iv，国v，国(guó)vi这(zhè)些标准都是(shì)为了控(kòng)制汽(qì)车尾气(qì)的(de)排放而制定的，其中(zhōng)包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、固(gù)体悬(xuán)浮物等。

　　数字(zì)越大，标准越严。

国V也就(jiù)是(shì)国5吗？

　　是的。

　　古罗马数(shù)字(zì) Ⅴ表(biǎo)示5。

　　国五标(biāo)准，国家第(dì)五阶段机(jī)动车污染物(wù)排放标(biāo)准，即(jí)国五(wǔ)标准。

　　国(guó)五标准，相当(dāng)于(yú)欧盟的(de)欧五标准，欧盟已经从2009年起开始执行(xíng)，其对(duì)氮氧(yǎng)化物(wù)、碳(tàn)氢化合物、一氧(yǎng)化碳(tàn)和悬浮(fú)粒子等机动车(chē)排放物的限(xiàn)制更为严苛。

　　从(cóng)国Ⅰ提至(zhì)国Ⅳ，每提(tí)高一次标准(zhǔn)，单(dān)车污染(rǎn)减少30%至50%。

　　扩展资料(liào)：

　　欧洲(zhōu)标准(zhǔn)是由欧洲经(jīng)济委员会（ECE）的排放法规和欧共体（EEC）的排放指令共同加以实现的，欧共体（EEC）即是欧盟(méng)（EU）。

　　排放(fàng)法(fǎ)规由ECE参与(yǔ)国自愿认可，排放指令(lìng)是EEC或EU参与国(guó)强制实施的。

　　汽车排放的欧洲法规（指令）标准1992年前巳实施若干阶段，欧洲从1992年起开始实施欧Ⅰ（欧Ⅰ型式认证(zhèng)排(pái)放(fàng)限值）、1996年起开始实施(shī)欧Ⅱ（欧Ⅱ型式认证和生产一致性排放(fàng)限(xiàn)值）、2000年起(qǐ)开始实施(shī)欧Ⅲ（欧(ōu)Ⅲ型式认证和(hé)生(shēng)产(chǎn)一致性排放限(xiàn)值）、2005年(nián)起(qǐ)开始实施欧Ⅳ（欧Ⅳ型式认(rèn)证和生产(chǎn)一致性(xìng)排放限值）。

　　参考资料(liào)来源：百度百(bǎi)科(kē)-国家(jiā)第五阶段机动车污(wū)染物排(pái)放标准(zhǔn)

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