暂停引航的几种情况是什么(me)？暂停引航的几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海况；被引船舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的引航梯和照明不符合安全规定(dìng)；引航员身体不适，不能继续引(yǐn)领船舶；以及其它(tā)不适于引航的原因的(de)。关于暂停引航的几种情况是什么以(yǐ)及暂停引航的(de)几(jǐ)种(zhǒng)情况(kuàng)是什么，暂停引航(háng)的几种情况(kuàng)英语，暂停引航(háng)的几种情况图片等问题，农商网将为(wèi)你整理以(yǐ)下的(de)生(shēng)活知识：

航班停运可以(yǐ)退票吗(ma)

　　航班停运是可以退票的。

　　法律分析:因为疫情停飞的航(háng)班,可(kě)以全额(é)退(tuì)票。

　　法律依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内(nèi)运输(shū)规则(zé)》 第二十一条 由于承运人(rén)或旅客原因,旅客不(bù)能在客票有效(xiào)期(qī)内完成部分或全部航程,可以在客票有(yǒu)效(xiào)期(qī)内要(yào)求退票。

暂停引航的几种情况是(shì)什么

　　暂停引航的几种情(qíng)况包括：恶劣的气象/海况；被引船(chuán)舶不适(shì)航；没有(yǒu)足(zú)够的水(shuǐ)深(shēn)；被引船舶的引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安全规(guī)定；引(yǐn)航(háng)员身体不适，不能继续引领船舶；以及其它不适于引(yǐn)航的原因。

　　引航(háng)，是指(zhǐ)为(wèi)了维(wéi)护(hù)国家主权和保障船舶、港口和设(shè)施(shī)的安(ān)全(quán)，由国家专业引(yǐn)航人员(yuán)引领(lǐng)船舶(bó)安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必须(xū)持有引航员证书。

　　引领(lǐng)船舶进(jìn)出(chū)港事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句口的引航员俗称(chēng)领港(gǎng)，江上引航员俗称领江(jiāng)。

　　引航员通(tōng)常登(dēng)船引航。

交通运(yùn)输部关于(yú)修改《船舶(bó)引(yǐn)航管理规(guī)定》的决定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条修(xiū)改(gǎi)为：“下(xià)列船舶在交(jiāo)通运(yùn)输部(bù)划(huà)定的海上引航区内航行、停泊或者移泊(pō)的，应当向引航机构申(shēn)请引航(háng)：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶(bó)，但(dàn)交通运输(shū)部经(jīng)报国务院批(pī)准后规定可以(yǐ)免除的除外；

　　　　（二(èr)）核动力船(chuán)舶(bó)、载运放(fàng)射性物质的船舶、10万总吨及以(yǐ)上油轮；

　　　　（三）可能危及港口(kǒu)安全的(de)散装液化气船、散装危险化学品船(chuán)；

　　　　（四）长、宽以及吃水(shuǐ)或者(zhě)水(shuǐ)面以上高度接近相应(yīng)航道通航条件(jiàn)限值的船舶。

　　　　前(qián)款(kuǎn)第（三）项、第（四）项(xiàng)船舶的(de)具体标准，由交通运输部直(zhí)属海事管理(lǐ)机构根(gēn)据港口、航道实(shí)际情况(kuàng)制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作为(wèi)第十条：“下列船舶在内河航行，应当向引(yǐn)航机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶；

　　　　（二(èr)）1000总吨以上的海上(shàng)机动船(chuán)舶(bó)，但船长驾驶同一类型(xíng)的海上机动(dòng)船(chuán)舶在同一内河通航(háng)水域航行与(yǔ)上一(yī)航次间(jiān)隔2个月以(yǐ)内的除外；

　　　　（三）长、宽以(yǐ)及吃(chī)水或者水面以上高(gāo)度接近(jìn)相应航道通航条件限值的船舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的(de)下列(liè)船舶：

　　　　1.客(kè)位500人及(jí)以上(shàng)且载客航(háng)行的(de)客船(chuán)，但(dàn)旅客班(bān)轮、渡船(chuán)除外；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的(de)散装液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶构造和设备规则》中X类(lèi)的散装液体化(huà)学(xué)品船。

　　　　前(qián)款第（三）项船舶的具(jù)体标准，由长(zhǎng)江航务管理部门(mén)、省级交通运输(shū)主(zhǔ)管部(bù)门根据管辖(xiá)水域的航(háng)道(dào)实际情况制定并公布。

　　”三、增加一条，作为第十一条：“船舶自愿(yuàn)申请引航的，引航机构应当(dāng)提供(gōng)引(yǐn)航服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条(tiáo)：“引航机(jī)构应(yīng)当(dāng)落实引航(háng)安全主体责任，配备必要的(de)设施、装备和人员，建立并实施引(yǐn)航安全管(guǎn)理体系。

　　”五、增加一条，作为第十(shí)八(bā)条：“引(yǐn)航机构应(yīng)当对引航员进行(xíng)培训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间(jiān)、职(zhí)业健(jiàn)康(kāng)、工(gōng)资报酬、社会保险(xiǎn)等符合(hé)国家有关规定。

　　”六、增加(jiā)一条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持有有效(xiào)的船员适任证(zhèng)书，服(fú)从(cóng)引(yǐn)航机构(gòu)的安排和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规(guī)定开(kāi)展(zhǎn)引航(háng)活(huó)动。

　　”七、删去第十五条、第十六条(tiáo)、第十七条、第十八(bā)条、第十九条、第二十条、第二十一条、第二(èr)十(shí)二条、第(dì)二十三条。

　　八、第二十四(sì)条改为第(dì)二十条，删(shān)去第二款中的“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二(èr)十二条，删去其中的“将引航(háng)事竟成的前面一句是什么二年级，成功金句名言短句方案”。

　　十、第二(èr)十七条(tiáo)改为第二十三条，第二款修改为(wèi)：“引航长(zhǎng)、宽(kuān)以及(jí)吃水或者水面(miàn)以上高度(dù)接近相应(yīng)航(háng)道通航条(tiáo)件限值的船舶，引航机构应(yīng)当制定(dìng)引航方案，报市(shì)级地方人(rén)民政(zhèng)府港口主管部门和海事管理机构备(bèi)案”；增加一款作(zuò)为(wèi)第三款：“引航方案应当由(yóu)一级引航员主持或者参与制定。

　　引航方案应当包括船舶基本情况、注(zhù)意事项、风(fēng)险评估(gū)、安全保障和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条，修改为：“引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)根(gēn)据船(chuán)舶(bó)状(zhuàng)况、通航(háng)条件和拖轮(lún)配(pèi)备要求，制定合理(lǐ)的拖轮使用方法(fǎ)。

　　被引航船舶应当根据引航(háng)机构提供(gōng)的拖轮使用方法(fǎ)的要求安排拖轮或者委托引(yǐn)航机(jī)构安排(pái)拖(tuō)轮，并(bìng)承担相(xiāng)应的费用。

　　　　拖轮配备要(yào)求由长江航务管理部门、省(shěng)级交通运输主管部(bù)门(mén)按(àn)照(zhào)职责(zé)制(zhì)定(dìng)并(bìng)公开。

　　”十二、增(zēng)加一(yī)条，作为第二十五(wǔ)条(tiáo)：“申请引航的船舶，应(yīng)当使用专用的甚高频频道与引航机构和引航员联系，确(què)认登轮时间、地(dì)点(diǎn)等(děng)事项，并保(bǎo)持值(zhí)守。

　　”十(shí)三(sān)、第三(sān)十二条(tiáo)改为第(dì)二十九(jiǔ)条，第二款修改为：“引航员发(fā)现水上交通(tōng)事故、污(wū)染事故或违章(zhāng)行为(wèi)时，应(yīng)当及时向引航机构、海事管理机构报告。

　　”十四、第(dì)三十三条改为第三十条(tiáo)，第(dì)一款修(xiū)改为：“引航(háng)员(yuán)在遇到下列(liè)情况之一(yī)时，有权(quán)拒(jù)绝、暂停或(huò)者(zhě)终止(zhǐ)引航，并及时向(xiàng)引航(háng)机构、海(hǎi)事管理机构(gòu)报告：

　　　　（一）恶劣(liè)的气(qì)象、海况；

　　　　（二）被引(yǐn)船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航道(dào)或者码头(tóu)条件不满(mǎn)足被引船舶的(de)航行(xíng)、停(tíng)泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航(háng)员登离装置不符合(hé)安全(quán)规定；

　　　　（五）引航(háng)员身(shēn)体不(bù)适，不能继续引领船舶；

　　　　（六(liù)）其他(tā)不适于(yú)引航的原(yuán)因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为第三十一(yī)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船舶过程中发生水上(shàng)交通事故的(de)，引航员应当在返回港口后(hòu)24小时内向海事(shì)管理机构(gòu)递交水(shuǐ)上交通事(shì)故报告书。

　　”

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