5月(yuè)15日，知名经济学家任泽平发文称：“建议推出五年内燃油(yóu)车(chē)禁售时间表，河(hé)北以南，大力(lì)发展新能源，双(shuāng)碳，扩大内需”。

　　此番言论也引起网友热议，“河北以北地(dì)区，就不适合开(kāi)电动车(chē)了？”“燃(rán)油车(chē)的生产销(xiāo)售和使用难道就不能产生内需吗？”也有网友对其表(biǎo)达支持：“现阶段新能源车市占率(lǜ)屡(lǚ)创新高(gāo)，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅(jǐn)是一种交通工具，也是(shì)大(dà)宗商(shāng)品，关系到经济发展。很多(duō)车企对于GDP和就业(yè)都有很大贡献，禁(jìn)售时间点(diǎn)不合理(lǐ)，过快禁售燃油(yóu)车可(kě)能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建议过于(yú)激进了。”

　　浙江(jiāng)大学国际联(lián)合商学院数字经(jīng)济与金融创新(xīn)研(yán)究中(zhōng)心(xīn)联(lián)席主任(rèn)盘和林认为(wèi)，任泽平的观点过度(dù)乐观。“新能源车(chē)对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人的推广(guǎng)瓶(píng)颈(jǐng)不是销售(shòu)，而是基础(chǔ)设施，当前我(wǒ)国配套设施供给尚不(bù)完善，可能会出(chū)现(xiàn)充电桩挤兑等情况。”他对时(shí)代(dài)财(cái)经说道。

　　多(duō)次力(lì)挺新能源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽(zé)平毕业于清华大学经济管理学院博(bó)士(shì)后，中(zhōng)国(guó)人民大学(xué)经济学博士。曾任国泰君(jūn)安(ān)证券研(yán)究所(suǒ)董事总(zǒng)经(jīng)理(lǐ)、首席宏观分析师等(děng)职务(wù)，现任中国(guó)民营(yíng)经济研(yán)究会副会长(zhǎng)。他(tā)最为知名的职务曾是恒(héng)大集团首席经(jīng)济学家兼恒大经(jīng)济研究(jiū)院院长。

　　值得注意的是，任泽平曾在多个场合为新(xīn)能源汽车的推广摇旗(qí)呐(nà)喊(hǎn)。

　　2022年6月，任泽平在2022年新(xīn)能源汽车产业链投资年(nián)会上表(biǎo)示，在(zài)当(dāng)下，新能源相关的产业是(shì)未(wèi)来中(zhōng)国经(jīng)济最有希望的，最(zuì)具爆发力的领域，从长远看，当下不投新能源，就像20年(nián)前(qián)没买房。

　　对(duì)于巴(bā)菲特(tè)减持比亚(yà)迪一(yī)事，任泽平(píng)此前更是直言股(gǔ)神错(cuò)了。“巴菲特这(zhè)次(cì)减(jiǎn)持不知出(chū)于何种(zhǒng)目的(de)，如果是看空新能源行(xíng)业(yè)前景的话，巴菲特这次错了(le)。”“他毕竟年事已高(gāo)，对新能源也未必了解(jiě)，否则(zé)不至于错过特斯拉等美国近年最优秀的公司。”

　　时代财经(jīng)检索泽平宏观(guān)账号发现，每隔一(yī)段时间，任泽平就会通(tōng)过公众号复读“当下不投新能源，就像20年前没买房”的口号，可见其对于新能源行业的信心满(mǎn)满。

　　任泽平不(bù)断(duàn)重复“当下(xià)不投新(xīn)能(néng)源，就像20年(nián)前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车，欧盟分歧重重

　　任泽平的乐观(guān)在一定(dìng)程度上是有道理的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了禁售燃(rán)油车的时间(jiān)表，但他可(kě)能(néng)有些过(guò)于乐观。

　　2023年(nián)4月(yuè)，欧盟理事会批准的(de)燃油车禁售(shòu)时间表正式(shì)生效。根据欧盟(méng)理事会此前批准的法规，从2035年起欧盟境内将(jiāng)禁止销售非(fēi)零碳排放的(de)新燃油车。不过，在德国(guó)要求下，使用碳中(zhōng)性燃料的新燃油(yóu)车(chē)有望在2035年后继续销售。

　　欧盟理事(shì)会(huì)在声(shēng)明中指出，根据这项(xiàng)法规(guī)，从2030年到2034年，新的(de)燃油轿车和小型(xíng)客货车(chē)的二氧化碳排放量将比2021年分别(bié)减少55％和(hé)50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟委(wěi)员(yuán)会将在(zài)与(yǔ)利益相(xiāng)关者协商后提(tí)出(chū)一项提案，在2035年(nián)后允许完全使用碳(tàn)中性燃料的车辆注册。

　　即使是在(zài)步伐最统一的欧洲，各国对于“禁售燃油(yóu)车”的态度也(yě)有(yǒu)所保(bǎo)留。目前的禁售时间(jiān)表是各方妥协的结果，围绕相关(guān)具体条款，欧盟内部一度(dù)爆(bào)发分歧，导致原(yuán)定3月初的批准(zhǔn)流程被迫推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧(yōu)是就业问(wèn)题。欧洲汽车供应商联合会预(yù)计，受燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产商可能(néng)被迫削减(jiǎn)50万个工作(zuò)岗位。福(fú)特汽车首席执(zhí)行官吉姆·法利估算，生产电动汽车所需的人力将(jiāng)减少40％，如果(guǒ)欧洲汽车业(yè)按照这个比例计算，相当于(yú)要减少140万个工作岗位。

　　做好禁售(shòu)的(de)准备了吗？

　　回(huí)到中国市场，如今新能源汽(qì)车(chē)销量确实一路高歌猛进。乘联会数(shù)据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用(yòng)车(chē)，同比增长90％，新能源(yuán)车渗(shèn)透率逼近30％，大(dà)幅超过此前的20％目标。

　　在新能源愈发(fā)成为增长点的背景下，不少自主品牌(pái)也宣布了(le)停售燃油车的时间表。比亚迪一马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽(qì)车，专注于纯电动和插电式混(hùn)动汽车业务；北(běi)汽集(jí)团(tuán)、长安汽车被曝计划在2025年全(quán)面停(tíng)售燃油车；东风风对付睡完就跑的男人，报复睡完就跑的男人行也被曝计(jì)划在2025年内实现全面电动化，在(zài)2027年内停产燃油(yóu)车；哈弗则将于2030年正(zhèng)式停售燃油车……

　　但(dàn)在今年促消(xiāo)费的(de)背(bèi)景下，情况似乎(hū)有所不同。乘(chéng)联会秘书长(zhǎng)崔东树向时代(dài)财经表示：“燃(rán)油车消(xiāo)费是(shì)民生消(xiāo)费(fèi)，新能(néng)源是(shì)改善需求，不能偏废(fèi)。在今年(nián)的经济复苏中，购车(chē)消费中入门级燃油车消费仍(réng)然(rán)不足(zú)，需要有效改(gǎi)善(shàn)燃(rán)油车(chē)需(xū)求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现(xiàn)阶段(duàn)新(xīn)能源车还存在一些不足，比如续(xù)航焦虑(lǜ)以及补能(néng)基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界(jiè)看来，从(cóng)技术上来说，电池的续航和充电还(hái)没有(yǒu)突破瓶(píng)颈。大部分纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以(yǐ)上(shàng)，节(jié)假日充电站排(pái)队的报道屡(lǚ)见不鲜(xiān)，相较(jiào)而言，充电设施(shī)的建(jiàn)设和体验，距离燃(rán)油(yóu)车加(jiā)油的便利性还有差距。此(cǐ)外(wài)，冬(dōng)季续(xù)航下降(jiàng)充电变慢等情(qíng)况也(yě)有待解(jiě)决。

　　对于禁售燃(rán)油(yóu)车(chē)时间表，张翔指出：“新能源车技术不成熟的话，禁(jìn)售燃油车会导致新(xīn)车价格大幅度上涨，可能会让百姓买(mǎi)不(bù)起车(chē)，或者汽车(chē)销量大幅下降(jiàng)。”在其看来，五年内禁售(shòu)燃(rán)油车太(tài)激(jī)进了，不适合(hé)我国新能源车(chē)发展的实(shí)际情况。

　　汽车逐步转向新能源，已是一种共识(shí)。但究(jiū)竟何时禁售(shòu)燃油车，可能(néng)还要(yào)分地区、分情况。

　　图片来自《中国传(chuán)统燃(rán)油车(chē)退出时间(jiān)表研(yán)究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退出时间表(biǎo)研究》（下称《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以前(qián)实现传统(tǒng)燃油车的全面退(tuì)出，但由(yóu)于各地区的经济(jì)发(fā)展、汽车(chē)人均保有(yǒu)情况(kuàng)、新能源汽车产业(yè)发(fā)展、充电基础设(shè)施(shī)建设等因素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传统燃油车的禁售(shòu)与退(tuì)出可按照“分(fēn)地区、分车型、分(fēn)阶段”的步(bù)骤逐(zhú)步推行。

　　《研(yán)究(jiū)》指出，一些特(tè)大型城(chéng)市（如北(běi)京、上海、深圳等）以及功能性示(shì)范区域(yù)（如海南等）将(jiāng)率先实现燃油车禁售的目标，接着就是传统汽车限行限购城市和蓝(lán)天保(bǎo)卫战中的重(zhòng)点区(qū)域省会城(chéng)市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南(nán)等地区。而(ér)在车类上(shàng)，率先(xiān)实现燃油车禁售目标的城市，其公交(jiāo)车、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车等燃油车或在(zài)2020年率先实现退出(chū)，私家车最(zuì)晚将(jiāng)在2030年前全面(miàn)退出，而轻卡、重卡等商(shāng)用车(chē)则在2050年(nián)全(quán)面实(shí)现新能源化。

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