4月18日，第二十届上海国际汽车工业展(zhǎn)览(lǎn)会(huì)拉开帷幕，这是(shì)今(jīn)年全球首(shǒu)场A级车(chē)展，热闹到什么(me)程度？据传闻，进入(rù)展览会的门票已经被黄牛炒到了800一(yī)张票。

　　现场更是大佬云集(jí)。

　　据出行一客采访(fǎng)相关人(rén)员得知(zhī)，贝(bèi)瑞德，大众汽(qì)车集团管理董事会(huì)主席奥博穆(mù)、梅赛德(dé)斯-奔驰集团(tuán)股份公司董事会主(zhǔ)席康林松、宝马集(jí)团(tuán)董事(sh士官生是什么意思，大学士官生是什么ì)长齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯曼、丰(fēng)田副社长兼首席技术官中(zhōng)岛(dǎo)裕树(shù)等(děng)国际车企顶级高(gāo)管齐(qí)聚。甚至宝马(mǎ)在(zài)董事(shì)长齐普策的带(dài)领下，整个宝马集团(tuán)董事会近半成员(yuán)都落地在上海。

　　国内王传福(fú)、何小鹏李斌等一种车企大佬(lǎo)也现身展台，为自家车站场子。就连(lián)还待出(chū)产的小米(mǐ)汽车大boss雷军也现身车展(zhǎn)，在各家老板(bǎn)的接待下，参观(guān)了蔚(wèi)来、小鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最(zuì)明显的感受是，今年燃油车(chē)的比例还在减少，而(ér)在能(néng)源车的势(shì)头(tóu)之下，国产车(chē)成为绝(jué)对主角。蔚(wèi)来、理想、小鹏、到(dào)比亚迪、问界，自主品牌们的展区(qū)更大了(le)，围观的(de)人也更(gèng)多(duō)。尤(yóu)其是在保时捷、兰博基(jī)尼、玛莎拉蒂、宾利、劳斯莱(lái)斯等(děng)超豪华品牌展览的8号馆，馆(guǎn)内人最多的(de)居然是比亚迪旗下的(de)仰(yǎng)望(wàng)。

　　有人(rén)说(shuō)，这番(fān)热闹，给国(guó)内车商狠狠提振了一口气，是全球车(chē)企(qǐ)看好中国汽(qì)车市场的信号。

　　其(qí)实这也是风暴来临(lín)前的征兆。

　　燃油(yóu)车大退场

　　“这几(jǐ)年，传(chuán)统(tǒng)燃(rán)油车被逼成什么(me)样了？”

　　从车(chē)展会见真章。《市(shì)界》在现场了(le)解到，在超1000家的参(cān)展企业中，新能源车(chē)企占比达到了80％以上，而且汇总各家(jiā)车(chē)企带来的上百款(kuǎn)新车，有七成(chéng)都(dōu)是新能源车。不仅是造车新势(shì)力，国产自(zì)主品牌(pái)、合资(zī)品牌和豪(háo)华外资车企都把新能车晒到(dào)最(zuì)前面的展台(tái)上。

　　就连展会现场(chǎng)的广告(gào)牌，也很难找到高调(diào)宣传燃油车型的车企，观展的(de)行业人(rén)士(shì)和媒体都聚(jù)集在新能源汽(qì)车(chē)身上(shàng)，燃油车的存在感相当低，其(qí)实(shí)早有预兆。

　　据乘联会数(shù)据，新(xīn)能源乘用车销量从2017年(nián)的56万(wàn)上涨至2022年的650万辆，增长幅度1060.1％，渗透(tòu)率(lǜ)达27.6％。与之相对的是(shì)，传统燃油车（乘用车）销量从(cóng)2017年的(de)2365万辆下滑至(zhì)2022年(nián)的1488万辆，下滑幅度约36.84％。

　　除此之外(wài)，还有(yǒu)政策加码。比如欧洲议会通过了《2035年(nián)欧(ōu)洲(zhōu)新(xīn)售燃油(yóu)轿(jiào)车和(hé)小货(huò)车零排(pái)放协议(yì)》，欧盟(méng)将(jiāng)从2035年起禁止(zhǐ)销售新的燃油车。挪威、雅典、巴(bā)黎计划2025年，禁(jìn)售柴油(yóu)车；美国加州(zhōu)：计(jì)划2029年，禁售燃(rán)油(yóu)公(gōng)交车；印度计划2030年，禁售(shòu)汽(qì)油/柴油车；我国海南计(jì)划2030年，禁售汽油/柴油车。

　　市场份额不断压缩，还有政(zhèng)策驱(qū)动，燃油车生存空间越(yuè)来越窄(zhǎi)。有(yǒu)多(duō)夸张？2021年传统燃油车(chē)市场现(xiàn)存(cún)85个品牌(pái)，其中34个(gè)品(pǐn)牌月销量千台(tái)以下，9个品牌消失(shī)。

　　到2023年(nián)更(gèng)明(míng)显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源(yuán)乘用(yòng)车国(guó)内零售销(xiāo)量(liàng)达(dá)到131.3万辆，同比(bǐ)增长22.4％，渗透(tòu)率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌乘用车一季度市场份额达到52.2％。比亚迪甚至(zhì)一举超越了大众，成为了中国(guó)最畅销的乘用车品牌，这是几(jǐ)十(shí)年来头一遭。

　　销量连年下滑(huá)、库存越积(jī)越多，利(lì)润越(yuè)来越少(shǎo)，现(xiàn)金(jīn)流无比紧绷，燃油车坐不住(zhù)了，先是清理库存(cún)、回笼现金(jīn)。湖北(běi)东风系车型(xíng)疯狂“甩卖(mài)”，其东风(fēng)雪铁龙从(cóng)21万降(jiàng)到(dào)12万，引发爆卖(mài)。随后高端(duān)品牌、主流(liú)品(pǐn)牌、还是合资品(pǐn)牌全部加入混战，高达五(wǔ)万、十万甚至价格(gé)腰斩的(de)优(yōu)惠力(lì)度。

　　后(hòu)是加(jiā)快车企转型步(bù)伐。

　　大(dà)众表示到2030年将在欧洲市场停售(shòu)旗下60％的(de)燃油车(chē)，2035年前将(jiāng)在欧洲(zhōu)停售(shòu)燃(rán)油车；本田停售燃(rán)油车的时间(jiān)节(jié)点是2040年，计划(huà)在(zài)几年内向(xiàng)包括电气(qì)化在内(nèi)的研发项(xiàng)目(mù)投(tóu)资总计约5万亿日元，约为463亿美(měi)元。丰田(tián)也表示计划2030年率先于中国、欧洲、北美地区停售燃油(yóu)车。

　　国产(chǎn)车(chē)方面，长安汽(qì)车计(jì)划在2025年(nián)全(quán)面停售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前停止自主品牌(pái)传统(tǒng)燃油(yóu)乘(chéng)用车在中国的生(shēng)产和销售(shòu)。比亚(yà)迪(dí)已经在2022年(nián)4月份全面停产燃油(yóu)车(chē)，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产(chǎn)燃(rán)油车(chē)的车企。上(shàng)汽、一汽、广汽、东(dōng)风等一系列知名汽车(chē)品牌，都计划(huà)在2025年(nián)将新能源(yuán)汽车的占有(yǒu)率(lǜ)提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等豪华品牌的大本营则更为迫(pò)切。奥迪、梅(méi)赛德斯-奔驰都将重金投入，为全面转型电(diàn)动化做(zuò)准(zhǔn)备(bèi)。兰博基尼(ní)、宾利、布加(jiā)迪纷纷推出(chū)插电混合动(dòng)力车型。

　　不过，从传统燃油车转型(xíng)新能源，容易吗？

　　转(zhuǎn)型(xíng)有(yǒu)那么容易(yì)吗？

　　此次(cì)车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相全新纯电动车(chē)型EX90，并(bìng)放出狠话称：“新势力会的，我们三年就学会了。我们(men)会(huì)的(de)，新势力十年都学不会。”

　　新势力(lì)那么好混(hùn)吗？我们可以(yǐ)先来看(kàn)看“前车之鉴”。

　　在业内(nèi)，吉(jí)利汽车(chē)、长城汽(qì)车与比亚迪(dí)一(yī)直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利汽车连续五年夺(duó)得中国品牌乘用(yòng)车销量冠军，市值也长期(qī)处于“自主(zhǔ)品牌一哥(gē)”之位。

　　但过(guò)去的2022年，比亚迪(dí)大幅(fú)反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表(biǎo)现上，比(bǐ)亚迪将(jiāng)吉利远(yuǎn)远(yuǎn)甩在后(hòu)面，主(zhǔ)要(yào)的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也(yě)很坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌(pái)第一的地位，新能源业务被优(yōu)秀的同行拉开了距离(lí)，股价也从2021年36元的最高点跌到现在(zài)的9元左右(yòu)，原因是新能(néng)源转化的速度和布局(jú)让人(rén)不满意(yì)。”

　　回到2019年，被吉利汽车视为新能(néng)源转(zhuǎn)型的探路石几(jǐ)何汽车(chē)上(shàng)市(shì)了，时任(rèn)吉利汽(qì)车CEO的安聪慧甚至在(zài)发(fā)布会上(shàng)对(duì)外宣(xuān)称“这(zhè)将是(shì)东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结(jié)局却不美妙(miào)。第二年，几何汽车全(quán)年销售仅(jǐn)有1.03万(wàn)辆。为什么？

　　1.选择了(le)油改(gǎi)电低成本探索策(cè)略。隐藏在高性能纯(chún)电动车的(de)外表之下，几何A的内核就是一(yī)款“油改电”的(de)产品(pǐn)。由于(yú)在(zài)产品定(dìng)义、设计风格上都极(jí)为类似，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车(chē)。

　　2.除了油改电的产品策(cè)略(lüè)之外(wài)，几何A还将营销(xiāo)中心放在了B端市场。比如，几何A上(shàng)市(shì)后的首(shǒu)场大(dà)型(xíng)营(yíng)销活动(dòng)就是作为外事礼宾用车出(chū)现(xiàn)在北(běi)京外(wài)交官(guān)之夜的晚宴(yàn)上(shàng)。2019年(nián)12月，吉利旗下出(chū)行平台曹操出行宣布，将推(tuī)出优选打车服务并上线(xiàn)几(jǐ)何A车型。

　　虽说，某种(zhǒng)程度(dù)上，包括比亚迪、广(guǎng)汽埃安(ān)、哪吒(zhā)汽车等诸多品牌(pái)都(dōu)是先从B端市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几(jǐ)何EX3、 几何(hé)E，几何汽车在(zài)问世后的几年年内推出的都是换壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利为(wèi)什么(me)会选(xuǎn)择低成本(běn)探索策略？实在是赚得太舒服了。几(jǐ)何汽车发布前一年，新能(néng)源尚在(zài)萌芽阶段，国内零售渗(shèn)透率仅有5％，特斯拉(lā)在(zài)内的新势力(lì)均(jūn)深陷亏损泥淖，蔚小理均(jūn)处在生死边缘。与此(cǐ)同时，吉利(lì)燃油车销(xiāo)量再度刷新纪(jì)录，达(dá)到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边(biān)是躺着赚钱的燃油车(chē)，一边是普遍亏损(sǔn)的电动(dòng)车，对于吉利来说，要从如日中(zhōng)天的燃油车中分出资源来布局(jú)新能源，有(yǒu)点难。

　　虽说意识(shí)到自己落人一步后，吉(jí)利迅速调整战略，开始多(duō)品牌运作，高中低(dī)端全覆盖(gài)，各种技(jì)术路径全部跟进。2022年，吉利汽车以30.49万辆(liàng)的销量位居(jū)新能源销量排行榜第(dì)四位。令(lìng)人惋惜(xī)的是，曾经的一哥，2022年的新能源汽车销量只有(yǒu)比亚迪的六分之一。

　　传统燃油(yóu)车(chē)在(zài)产(chǎn)业链和销售渠道确实有独特(tè)的优势。比如2022年(nián)，蔚(wèi)来、理想、小鹏的销量增速分别为34％、47％士官生是什么意思，大学士官生是什么、23％，而比亚迪、吉利、埃安(ān)、奇瑞(ruì)、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车增速分(fēn)别为(wèi)208％、278％、116％、127％、178％。

　　但(dàn)如今(jīn)的“新势力(lì)”也(yě)不是那个(gè)只有互联网基因，需要(yào)完全依赖代工(gōng)加工的新(xīn)军了，经过一番厮杀的优(yōu)胜者，在产(chǎn)业链和销(xiāo)售渠道已有自己的沉淀。

　　而且现在的局势(shì)更(gèng)加(jiā)“刺激”了(le)。

　　2023年起，延续13年之久(jiǔ)的新能源购(gòu)置补贴没(méi)有(yǒu)了，赚钱完全(quán)要靠自己。而且今年(nián)年初，特斯拉(lā)全系(xì)大幅降(jiàng)价，价格战的(de)猛烈程度已经超乎想象(xiàng)，随着越来越多“强悍”的选手接(jiē)连入局发力，对传(chuán)统燃油(yóu)车的第(dì)一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车(chē)的(de)能力(lì)。

　　写在(zài)最后

　　虽说如今行(xíng)业洗牌速度加快，凭借技(jì)术和资金(jīn)优(yōu)势抢占(zhàn)市场的头部玩家也很难(nán)说建立了护城(chéng)河，而对于(yú)毫无优势的中尾部玩家们，现实更(gèng)加(jiā)残酷。

　　但巨浪下才能淘真金。

　　在2017年(nián)新能源赛道火热的时候，国内一度有超过200家新能源车企，许多车(chē)企既没有(yǒu)技术也没有造(zào)车资质，甚至(zhì)有些(xiē)就靠PPT造车，其中还(hái)有不少车企是为了(le)“骗(piàn)”补和(hé)“骗”融资的，在(zài)拿到补贴和融资后就玩消失(shī)。一些新能源企(qǐ)业(yè)的市(shì)值也一度高到离谱。

　　而2023年(nián)以后，是最好的时候(hòu)，也是最坏(huài)的时(shí)候。

　　技术不够硬、生(shēng)产(chǎn)链跟(gēn)不上(shàng)、赚钱太慢(màn)、切不中消费者(zhě)需(xū)求的会(huì)被(bèi)残酷淘(táo)汰，最(zuì)终集中到几家头部企业。

　　用一(yī)位网(wǎng)友的话(huà)来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便(biàn)就搞(gǎo)成了 就没人(rén)认真(zhēn)搞了。”

　　从用(yòng)户的角度来(lái)说(shuō)：这(zhè)种情(qíng)况，非常(cháng)nice。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 士官生是什么意思，大学士官生是什么