金融界5月(yuè)12日(rì)消息 特斯拉一口气宣布(bù)召(zhào)回(huí)110.46万辆汽车！其(qí)中(zhōng)包含部分(fēn)进口的Model S、 Model X 、Model 3及国(guó)产Model 3 、Model Y汽(qì)车。

    特斯拉(lā)一口气(qì)召回110.46万辆汽车

　　据(jù)国(guó)家(jiā)市场(chǎng)监督(dū)管理总局网站(zhàn)显示，日前，特斯拉汽车（北京(jīng)）有(yǒu)限公司(sī)、特(tè)斯拉（上海）有限公司(sī)根据《缺陷(xiàn)汽车(chē)产品召回管理条例》和《缺陷汽车(chē)产(chǎn)品召回管理条(tiáo)例(lì)实施办法》的要求，向(xiàng)国家市(shì)场监督管理总局备案了(le)召(zhào)回计划。自2023年5月29日起，召回(huí)生(shēng)产日期在2019年1月12日(rì)至(zhì)2023年(nián)4月24日期间(jiān)的(de)部分进口Model S、 Model X 、Model 3及国产Model 3 、Model Y汽车，共计1104622辆。

　　对于此次大(dà)规模(mó)召回的原因，特斯拉给出(chū)的解释是，本次召回范(fàn)围内(nèi)的车辆，没(méi)有允许驾驶员选(xuǎn)择能量回收制动策略(lüè)；同(tóng)时，对驾驶员长(zhǎng)时间深度踩下加(jiā)速(sù)踏板的(de)情况(kuàng)可能没有提(tí)供足够提醒。以上因素叠(dié)加可能增加长(zhǎng)时间误踩加(jiā)速踏板的(de)概率，可能(néng)增加碰撞的风险，存在(zài)安全隐患。

　　对于如何解决缺(quē)陷，特斯拉(lā)给(gěi)出(chū)的方案是通过汽车(chē)远(yuǎn)程升级（OTA）技术，为召回范围内的车(chē)辆推送(sòng)新(xīn)开发(fā)的(de)功能(néng)，以降低因长时间(jiān)深踩加速踏板导致速度过快引起(qǐ)的碰撞风险。

　　功能(néng)包括：（1）在不具备(bèi)能量回收制动(dòng)强度(dù)选择(zé)的车辆(liàng)上(shàng)，提供选项(xiàng)以允许驾驶员选择能量(liàng)回收制动强度；（2）调整车辆能(néng)量回收制动策略的出厂默认状(zhuàng)态；（3）在(zài)驾驶员长时间(jiān)深度(dù)踩下加速踏板时发出提醒。

   4680电池(chí)量产时间遭推(tuī)迟一年

　　除了(le)大规(guī)模(mó)召回之外，特斯拉还遭(zāo)遇了电池水逆。

　　美东时(shí)间(jiān)周三(sān)，特(tè)斯拉的电(diàn)池供应(yīng)商日本(běn)松下表示，将推迟特(tè)斯拉4680电(diàn)池的商业化生产(chǎn)时间。这对于一直渴望(wàng)提高4680产量(liàng)的特斯(sī)拉来说，无(wú)疑是(shì)一个不小的打击(jī)。

　　松下计划(huà)将4680电池的(de)量产时间推迟至2024年4月至9月期间，而其(qí)原本计划的量产时间是在2023年(nián)4月至2024年(nián)3月(yuè)期(qī)间。松(sōng)下声(shēng)称(chēng)，量产时间之所以被推迟一年(nián)，主要是(shì)为(wèi)了(le)提高电池(chí)性(xìng)能(néng)。

　　松(sōng)下(xià)在2022年2月曾宣布将(jiāng)在2023财年（2023年4月至2024年3月）开始为(wèi)特斯拉(lā)量产4680电池(chí)。为此(cǐ)，松下计划在日本和(hé)歌山(shān)工厂(chǎng)新建两条生产线。松下计(jì)划向该工厂(chǎng)投资800亿日元，预计(jì)年产能为10GWh，约(yuē)占松下(xià)产能的(de)20%，足够为约15万(wàn)辆电动汽车供能。

　　所(suǒ)谓4680电池，是一种(zhǒng)新型(xíng)大圆柱(zhù)电池，直径(jìng)46毫米，高度80毫米。单体能量方面，特斯拉(lā)宣称4680电池是(shì)现有2170电池的五倍。相比2170电池(chí)组，4680电池组将使(shǐ)车辆的行驶里程提高(gāo)16%。未来，随着电池材料和汽车设(shè)计的改(gǎi)进，将使续航里程净增加56%，生(shēng)产(chǎn)成(chéng)本下降54%。

　　业(yè)内人(rén)士看来，当前4680大圆柱电池仍存在不小技术(shù)瓶颈，包括焊(hàn)接、干发(fā)电(diàn)极(jí)等关键技术仍制(zhì)约着(zhe)其大规模(mó)量产(chǎn)。而且在(zài)降本方(fāng)面，4680电池还需要待(dài)材(cái)料和工艺(yì)平价化后，市场份额才会(huì)有提升可能。

　　尽管4680电池(chí)量产(chǎn)仍(réng)面(miàn)临技术瓶颈，但国内已有一(yī)批追逐者。包括亿(yì)纬锂能、宁德时代(dài)、比克电池(chí)、国轩高科(kē)等电池厂商都在积极跟进包括4680在内的(de)46系列大圆柱电池，且部分(fēn)厂商(shāng)宣布将在2023年实现量产。

   特斯拉(lā)涨价动作(zuò)频频

　　最近特(tè)斯拉一直(zhí)在(zài)售(shòu)价上做文(wén)章，涨(zhǎng)价动(dòng)作频频(pín)。

　　4月(yuè)21日，特斯拉便上调了Model S和Model X在美(měi)国的(de)售价(jià)2500美元，进(jìn)入(rù)5月后(hòu)，特斯拉率(lǜ)先上调(diào)了美国、日本(běn)以(yǐ)及加拿大等国的售价，其(qí)中美国官网显示，Model Y长续航版的价格(gé)上涨(zhǎng)至5.02万美元，此前为4.99美元(yuán)；Model Y高(gāo)性能版价(jià)格升(shēng)至5.42万美元，此前(qián)为5.39美元；特斯拉Model 3的价格上(shàng)涨至4.02万美元，此前(qián)为(wèi)3.99万美(měi)元。

　　5月初，特斯拉在(zài)国内率先上调了旗(qí)下(xià)Model 3与Model Y的(de)起售价2000元(yuán)，特斯(sī)拉Model 3上涨至23.19万元，Model 3高性能(néng)版上(shàng)涨至33.19万元；特(tè)斯拉Model Y后(hòu)轮(lún)驱动(dòng)版(bǎn)上涨至26.39万(wàn)元，长(zhǎng)续航版上(shàng)涨至31.39万元(yuán)，高(gāo)性(xìng)能版上(shàng)涨至36.39万(wàn)元。

　　5月5日，特(tè)斯拉又一次(cì)“逆势提价”，特斯(sī)拉中国宣布上调(diào)全新Model S及全新Model X全系车(chē)型售价1.9万元，这两大车(chē)型也是特(tè)斯拉旗舰(jiàn)车型，预计交付(fù)日期为第(dì)二(èr)季(jì)度。

　　5月11日，特斯拉美(měi)国官网的数据显示(shì)，特斯拉公(gōng)司周四提高了其Model S、X 和Y等多款电(diàn)动汽车(chē)车型在(zài)美国的(de)售价(jià)。美(měi)国官网的标价显示，特斯(sī)拉将(jiāng)其所有Model S和X车型(xíng)的价格提(tí)高了1000美元，而(ér)所有Model Y车(chē)型的(de)价格提高了250美元。

　　其中，特(tè)斯拉将Model X在美售价(jià)上(shàng)调至了98490美(měi)元，Model X Plaid版(bǎn)售价上调至了108490美元(yuán)。

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