4月(yuè)18日，第二(èr)十届上海国际(jì)汽车工业展览会拉开帷(wéi)幕，这是今年全(quán)球首(shǒu)场A级(jí)车展，热闹到什么程(chéng)度(dù)？据传闻，进入展(zhǎn)览会(huì)的(de)门票(piào)已经被黄牛(niú)炒到(dào)了800一张(zhāng)票。

　　现(xiàn)场(chǎng)更是大(dà)佬云集(jí)。

　　据出行一客采访相关人员(yuán)得知，贝(bèi)瑞(ruì)德，大众汽车集(jí)团(tuán)管理董事(shì)会主席奥(ào)博穆、梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事(shì)会主(zhǔ)席康林松、宝马集团董事长(zhǎng)齐普策、奥(ào)迪CEO杜斯(sī)曼、丰田副社长兼首席技(jì)术(shù)官中岛(dǎo)裕树等国际(jì)车企(qǐ)顶级高管齐聚。甚至宝(bǎo)马在董事长齐普(pǔ)策的带领下，整个宝(bǎo)马集团董事会近半成员都落(luò)地在上(shàng)海。

　　国内(nèi)王传(chuán)福、何(hé)小鹏李(lǐ)斌等一种车企大佬也现身展台，为自家车站场子。就(jiù)连还待出产的(de)小米汽车大(dà)boss雷军也现身车(chē)展(zhǎn)，在各(gè)家老板的接(jiē)待下(xià)，参观了蔚来、小(xiǎo)鹏、极氪等展台。

　　在现场(chǎng)最明显的感受是，今年燃油车的比例还在减少(shǎo)，而在(zài)能源车(chē)的势头之下(xià)，国产车成为绝对主角。蔚来(lái)、理想、小鹏(péng)、到比亚迪、问界，自主品牌们(men)的展区更大了(le)，围观的(de)人也更多。尤其是(shì)在保时捷、兰(lán)博基尼、玛(mǎ)莎拉蒂、宾利(lì)、劳斯莱斯等超豪(háo)华品牌(pái)展览的(de)8号馆，馆内人(rén)最多的居然是比亚迪旗下的(de)仰望。

　　有人说，这番热闹，给国内(nèi)车商(shāng)狠狠提振了一(yī)口气，是全(quán)球(qiú)车企看好中国汽车市(shì)场(chǎng)的信号。

　　其实(shí)这也(yě)是风暴来临前(qián)的征兆。

　　燃油车(chē)大退场

　　“这几年，传(chuán)统燃油(yóu)车被逼(bī)成什么样了(le)？”

　　从车展会见真章。《市界》在现场(chǎng)了(le)解到，在超1000家的参展企业中，新(xīn)能源车企占(zhàn)比达到了80％以上，而且(qiě)汇总各家车(chē)企带来的上(shàng)百款新(xīn)车，有(yǒu)七成都是新(xīn)能源车。不仅(jǐn)是造车新势力，国(guó)产自主品牌、合资(zī)品牌和豪华外资(zī)车企(qǐ)都把新能(néng)车晒到最前面的展(zhǎn)台上。

　　就连展会现场的广告(gào)牌(pái)，也很难找到高调(diào)宣传燃油(yóu)车型的(de)车企，观展(zhǎn)的行业人(rén)士(shì)和媒体都(dōu)聚集(jí)在新(xīn)能(néng)源(yuán)汽车(chē)身(shēn)上(shàng)，燃油车的(de)存在感(gǎn)相当低，其实早(zǎo)有预兆(zhào)。

　　据乘(chéng)联会数据，新能源乘用(yòng)车销量从2017年(nián)的56万上涨至2022年的650万辆(liàng)，增长幅度(dù)1060.1％，渗(shèn)透率达27.6％。与之相(xiāng)对的是，传统燃油车（乘用车）销(xiāo)量(liàng)从2017年的2365万辆(liàng)下滑至2022年的1488万(wàn)辆，下(xià)滑幅(fú)度(dù)约(yuē)36.84％。

　　除此之外，还(hái)有政策加码。比如(rú)欧cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式洲议会通过了《2035年欧洲新售燃(rán)油轿车和小货车零排(pái)放协(xié)议(yì)》，欧(ōu)盟将从2035年(nián)起禁止销售新的燃油车。挪(nuó)威、雅典、巴黎计(jì)划2025年，禁售柴(chái)油车；美国加州：计划2029年，禁售(shòu)燃(rán)油公交车；印度计划2030年，禁售汽(qì)油/柴油车(chē)；我国海南计划2030年(nián)，禁售汽(qì)油/柴(chái)油车。

　　市场(chǎng)份额不断压缩，还有政策(cè)驱动，燃油车生存空间(jiān)越来(lái)越窄。有多(duō)夸张？2021年(nián)传统燃(rán)油车(chē)市场现存85个品牌，其中34个品牌月销量千台(tái)以(yǐ)下，9个品牌(pái)消失。

　　到2023年(nián)更明显了。

　　一个是今年(nián)1-3月，新能源乘(chéng)用车国内(nèi)零售(shòu)销量达(dá)到131.3万辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)22.4％，渗(shèn)透率飙升至34.2％；另一个是(shì)中国品牌(pái)乘用车一(yī)季度市场份额达到52.2％。比亚迪(dí)甚(shèn)至一举(jǔ)超越了(le)大众，成(chéng)为了中国最畅销的乘用(yòng)车品牌，这是几十年来头(tóu)一遭(zāo)。

　　销量连年下(xià)滑、库存越积越多，利润越(yuè)来越少，现(xiàn)金流无(wú)比(bǐ)紧绷，燃油车坐不(bù)住了，先(xiān)是清理库存(cún)、回笼(lóng)现(xiàn)金(jīn)。湖北东(dōng)风(fēng)系车型疯狂(kuáng)“甩卖”，其东风雪铁(tiě)龙从21万降到12万，引发爆卖。随后高端品牌、主流品牌、还是合资品牌全(quán)部加(jiā)入混战，高(gāo)达五万(wàn)、十(shí)万甚至价(jià)格(gé)腰(yāo)斩(zhǎn)的优惠(huì)力(lì)度。

　　后是加快车企转型步伐。

　　大众表示到2030年将在欧洲市场停售旗(qí)下60％的燃(rán)油车，2035年(nián)前将在欧洲停售燃油车；本田(tián)停售(shòu)燃(rán)油车的时间节点(diǎn)是2040年，计(jì)划(huà)在几年内向包括电气化在(zài)内(nèi)的研发(fā)项目投资(zī)总计约(yuē)5万亿(yì)日(rì)元，约为463亿美(měi)元。丰田也表(biǎo)示计划(huà)2030年率先于中国、欧洲、北(běi)美地区(qū)停售燃(rán)油车。

　　国(guó)产车方面，长(zhǎng)安汽(qì)车计划在2025年全面停(tíng)售传统燃油车；北汽集团将(jiāng)在2025年前(qián)停止(zhǐ)自主品牌传统燃油乘用车在中国的生产和销(xiāo)售。比亚迪已经在2022年(nián)4月份全面停产(chǎn)燃(rán)油车，成为了全球首个正(zhèng)式宣布停产燃油车的车企。上汽、一汽、广汽(qì)、东风等一系(xì)列知名汽车品牌(pái)，都计划(huà)在2025年将新能源汽车(chē)的占有率提升到20％以上。

　　而欧洲(zhōu)BBA等(děng)豪华品牌(pái)的(de)大本营则更为(wèi)迫切。奥迪、梅赛德斯-奔驰都(dōu)将重金投入，为全面转型电动化做准备。兰博基尼(ní)、宾利、布加迪纷(fēn)纷推出插电混合动力(lì)车型。

　　不过，从(cóng)传统燃(rán)油车转型新(xīn)能(néng)源(yuán)，容易吗？

　　转型有那么容易吗(ma)？

　　此(cǐ)次车展前夕，沃尔沃亮(liàng)相(xiāng)全新纯(chún)电动(dòng)车型EX90，并放(fàng)出(chū)狠话称：“新势力会(huì)的，我们三年(nián)就(jiù)学(xué)会了。我们会的，新势力十年都学不会(huì)。”

　　新势力那么(me)好混(hùn)吗？我们(men)可以先来(lái)看看(kàn)“前车(chē)之(zhī)鉴”。

　　在业内，吉利汽车、长城汽车与比亚迪(dí)一直被并称为“自主(zhǔ)品牌三强”。2017年至2021年，吉利(lì)汽车(chē)连续五年夺得中国品牌(pái)乘用车(chē)销量冠军，市值也长期处于“自主品牌一哥”之位(wèi)。

　　但过去的2022年，比亚迪大幅反超吉利(lì)汽车。尤其是市值表现上，比亚迪(dí)将吉利(lì)远远甩在后(hòu)面，主要的原因(yīn)是什么？吉利(lì)方也(yě)很(hěn)坦诚，“2022年吉利丢掉(diào)自主品牌第(dì)一的地位，新能源业务(wù)被优(yōu)秀的同(tóng)行(xíng)拉开了距离，股价也从(cóng)2021年36元的最(zuì)高点跌到现(xiàn)在(zài)的9元左右，原因是新能(néng)源转化的速度和(hé)布局让人不满意。”

　　回到2019年，被吉(jí)利(lì)汽车视(shì)为新能源转型的探路石几(jǐ)何汽车上市(shì)了，时(shí)任(rèn)吉利汽车CEO的安聪慧甚至在(zài)发布会上对外(wài)宣称(chēng)“这将是东半球最好的电动车”。

　　口号叫得响亮，结局却(què)不美妙。第二年，几何汽车全年销售仅(jǐn)有1.03万辆。为什么？

　　1.选择(zé)了(le)油改电低成(chéng)本探索策略。cos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式隐藏在高(gāo)性(xìng)能(néng)纯电动(dòng)车的外表之下，几(jǐ)何A的内核就是一款(kuǎn)“油(yóu)改电(diàn)”的产品。由于在产(chǎn)品定(dìng)义(yì)、设计(jì)风格(gé)上都(dōu)极为类似(shì)，几何A也常(cháng)被戏称为帝豪GL的套壳车。

　　2.除了油(yóu)改(gǎi)电的(de)产品(pǐn)策略之(zhī)外，几何A还(hái)将营销中心放在了B端市场。比如，几何A上市后的首场大型营销活动就是作为(wèi)外事礼宾用车出现(xiàn)在北京(jīng)外交官之夜的晚宴上。2019年(nián)12月，吉利(lì)旗下出(chū)行平(píng)台曹操出行宣布，将(jiāng)推出优(yōu)选打车服务并上线几何A车型(xíng)。

　　虽说，某种程度上，包(bāo)括(kuò)比亚迪、广(guǎng)汽埃安、哪吒(zhā)汽车等(děng)诸多(duō)品牌都是先从B端(duān)市场中冲出来的。但从(cóng)几何A到几何C、几何EX3、 几何E，几何(hé)汽(qì)车在问(wèn)世(shì)后的(de)几年年内推(tuī)出(chū)的(de)都是换壳车，自然却少消费者买单(dān)。

　　吉利(lì)为什(shén)么会选择低成本(běn)探索策略(lüè)？实在是(shì)赚得太舒服了(le)。几何(hé)汽车发布前(qián)一(yī)年，新能(néng)源尚在萌芽(yá)阶段，国内(nèi)零(líng)售渗(shèn)透率仅(jǐn)有(yǒu)5％，特斯拉(lā)在内的新势力均深陷亏损泥淖，蔚小理均处在生死边缘。与(yǔ)此同时，吉利燃油车销量再度刷新(xīn)纪录，达到150万辆，单车利润更飚至8445元。

　　一边是躺着赚钱的燃油车，一边是普遍亏损的电动车，对于(yú)吉利来说，要从(cóng)如日中天(tiān)的燃油车中分出资源来布局新(xīn)能源，有点(diǎn)难。

　　虽说意识到(dào)自己落人一步后，吉利迅速调整战略，开始多品牌运作，高中低端(duān)全覆盖，各种技术路径全部跟进。2022年，吉利汽(qì)车以30.49万辆的销(xiāo)量位居新能源(yuán)销量排行榜第四(sì)位。令人惋(wǎn)惜的是(shì)，曾经的一哥(gē)，2022年的新能源(yuán)汽(qì)车销量只有比亚迪(dí)的六分之(zhī)一(yī)。

　　传统燃油车(chē)在产业链和销售渠道(dào)确实(shí)有独特(tè)的优(yōu)势(shì)。比(bǐ)如(rú)2022年，蔚来(lái)、理想、小鹏的销量增速分(fēn)别为(wèi)34％、47％、23％，而(ér)比(bǐ)亚迪(dí)、吉利、埃安、奇瑞、长安(ān)的新能源乘用(yòng)车增速分别为208％、278％、116％、127％、178％。

　　但如今的(de)“新势(shì)力”也不是那个只有(yǒu)互(hù)联网基因，需要完全依赖代工加工的新军了，经过一番厮(sī)杀的优胜者(zhě)，在产(chǎn)业链和销售渠道已(yǐ)有自(zì)己(jǐ)的(de)沉淀(diàn)。

　　而且现在的局势(shìcos2x等于多少二倍角公式，cos2x等于多少公式)更加“刺激”了。

　　2023年起(qǐ)，延续13年(nián)之久的新能源购置补贴没有(yǒu)了，赚钱完全要靠自己(jǐ)。而且(qiě)今年年初，特(tè)斯拉全系大(dà)幅(fú)降价(jià)，价格(gé)战的猛烈程度(dù)已经超乎想象，随(suí)着越来越多(duō)“强悍(hàn)”的选手(shǒu)接连入局发力，对传统燃油车的第一个挑战就(jiù)是有没有持续输血造车(chē)的能力。

　　写(xiě)在最后

　　虽说如(rú)今行业洗牌速度加快(kuài)，凭借技术和资金优(yōu)势抢占市场的头部玩家也(yě)很难说建立(lì)了护城河(hé)，而对于毫无优势的(de)中尾部玩(wán)家(jiā)们，现实更加残酷。

　　但巨浪下才(cái)能淘真(zhēn)金。

　　在2017年新能源赛道火热的时候(hòu)，国内一度(dù)有超过200家新能(néng)源车企，许多车(chē)企既没有技术(shù)也没有造车资(zī)质(zhì)，甚(shèn)至有些(xiē)就靠PPT造车，其(qí)中(zhōng)还有不少车企是为了“骗”补(bǔ)和“骗(piàn)”融资的，在拿到补(bǔ)贴和融资后就玩消(xiāo)失。一(yī)些新能源企业的市值也(yě)一度高到离谱。

　　而(ér)2023年(nián)以后，是最好的(de)时候，也是(shì)最(zuì)坏的时候。

　　技术不(bù)够硬、生产链跟不上(shàng)、赚钱太慢、切不中消费(fèi)者需求的会(huì)被残酷淘汰，最(zuì)终(zhōng)集中到几家(jiā)头部企业。

　　用一位网友的话来说：“还要降价，现在才到哪？要是随便就搞成(chéng)了 就没(méi)人认真搞了。”

　　从用(yòng)户的角(jiǎo)度来说：这(zhè)种(zhǒng)情况，非(fēi)常nice。

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