比亚迪收(shōu)购易(yì)安财(cái)险100％股权，正式获批！

　　5月(yuè)9日，银保监会官网挂(guà)出关(guān)于(yú)易安财险变(biàn)更股东的批复。银保监会(huì)同意(yì)比亚(yà)迪(dí)汽车工业有限公司受让易安财(cái)险10亿股股份，持股比例(lì)为100％。

　　易安财险是原保监会批准(zhǔn)成立的国内(nèi)四(sì)家(jiā)专(zhuān)业互联网保险公司之一，在2020年7月因偿(cháng)付能力(lì)不达标等(děng)原(yuán)因被银(yín)保监会接管。2022年7月接管期结束后，银保监会原则同意(yì)易安财险进入破产程序，比亚迪以战略投资者(zhě)的身份(fèn)参与并最终获得100％股权(quán)。

　　不过(guò)，此前对于特斯拉进军保险业务，巴(bā)菲特曾(céng)点评称，“汽(qì)车公司开展保险业(yè)务的(de)难度不亚于保险公司(sī)跨界去做(zuò)汽车”。在比亚迪拿(ná)下(xià)易安财险100％股权后，后续的资质(zhì)申请(qǐng)及展(zhǎn)业重点值得业(yè)内持续(xù)关注。

　　来看(kàn)详(xiáng)情——

　　比亚(yà)迪全盘接手

　　易安财险100％股(gǔ)权

　　首先来看(kàn)银保监会此(cǐ)次作(zuò)出的(de)批复内容(róng)：

　　银(yín)保监会表示，同意比亚迪汽(qì)车工(gōng)业(yè)有限公司受(shòu)让易安(ān)财(cái)产保(bǎo)险股份有限公两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思司10亿股股份(fèn)，持股(gǔ)比例为100％。

　　与此同时，深圳(zhèn)市银之杰科技股(gǔ)份有(yǒu)限公司(sī)、深圳光汇石油(yóu)集团股份有限(xiàn)公司(sī)、西藏晟新创资产管(guǎn)理有(yǒu)限公司、北京富邦恒业科技(jì)发展(zhǎn)有限公(gōng)司、北京恒(héng)屹鑫源科技有限公司、山东达能工贸有(yǒu)限公司、深圳锦久辰商贸(mào)有限(xiàn)公司不再持有易安财险股份(fèn)。银保(bǎo)监会要求，易安财(cái)险按照有关(guān)规定办理变更手续(xù)。

　　公开(kāi)信息显示，易安财险成立于2016年6月(yuè)，注(zhù)册资本10亿元(yuán)，是原保(bǎo)监会批准(zhǔn)成立的国内四家(jiā)专业互联网(wǎng)保险公司之一。易安财险由银之杰、光汇石油等7家公司共同(tóng)发起(qǐ)筹建，彼时银之杰曾公告称，议案保险是其布局互联网金融生态圈的重要一环，将充(chōng)分利(lì)用(yòng)现(xiàn)有产业布局资(zī)源进行支(zhī)持。

　　股权结构方面，银之杰(jié)和(hé)光(guāng)汇石油分别持有易安财(cái)险(xiǎn)15％股权，其余70％由“明天系”相(xiāng)关(guān)企业持有(yǒu)。

　　在成立之(zhī)初，易安财险业绩颇佳，成立(lì)首年即(jí)实现盈利。但好景不长，易安财险自2018年(nián)起经(jīng)营状(zhuàng)况开始恶化，亏损逐年增加。截(jié)至2022年一季末，易安(ān)财险资产(chǎn)总计3.34亿元，负债合(hé)计4.62亿元(yuán)，股东权益为-1.27亿元，呈现资(zī)不抵债的(de)局面(miàn)。

　　2020年7月，银保监会发布公告称，依法对6家(jiā)金融机构实施接管，易安财险正在其中。两年过后，2022年7月，银保监会发布《关于易(yì)安(ān)财(cái)产保险(xiǎn)股份有限公(gōng)司破(pò)产(chǎn)重整的(de)批(pī)复》称，原则(zé)同意易安财险进入破产重(zhòng)整程序。

　　同(tóng)期，易安财险管(guǎn)理人对外发(fā)布重整战略(lüè)投资者(zhě)招募公告(gào)。在易安财险此次招募中，共有包括比亚迪在内(nèi)的3家机构报(bào)名(míng)参与。最终，仅有比亚迪提交了重整投资方案。

　　今年1月底，天眼查(chá)信息显示，易安财(cái)险(xiǎn)已获得比亚迪(dí)拟收购款36亿元，其重整(zhěng)工(gōng)作进入尾声(shēng)。此次银保(bǎo)监会的批(pī)复，意味(wèi)着比亚迪正式获(huò)得易(yì)安财险100％股(gǔ)权。

　　根据2018年修订(dìng)的(de)《保险公司股权管理办法》，单(dān)一股东持股比(bǐ)例(lì)不(bù)得超过保险公司注册资本的三分(fēn)之一(yī)。不过，经监(jiān)管批(pī)准(zhǔn)参与保(bǎo)险公司风险处置(zhì)的公司和机(jī)构不受该条(tiáo)款限(xiàn)制(zhì)。比(bǐ)亚(yà)迪此次参与(yǔ)重整投资获得易安财险100％股权(quán)，系(xì)业(yè)内少见的全(quán)资控股保险牌照，将为后(hòu)续业务(wù)开展打开更多空(kōng)间。

　　新能源车企纷(fēn)纷(fēn)入局

　　比亚(yà)迪进军保险业的计(jì)划并非朝夕，此前(qián)已(yǐ)有(yǒu)相关筹(chóu)备。例(lì)如(rú)，2022年3月，比亚(yà)迪保险经纪(jì)有限(xiàn)公司(sī)获深圳市市(shì)场监(jiān)督管理(lǐ)局批准成(chéng)立，注册资本5000万元(yuán)。

　　值(zhí)得一提的是，作为互联网(wǎng)保险公司(sī)，易安财险的业(yè)务范围并不包含车(chē)险业(yè)务。此前(qián)比(bǐ)亚迪传出收购易(yì)安财(cái)险(xiǎn)消息(xī)时，市场上即有声音称(chēng)，比(bǐ)亚迪将在(zài)“接(jiē)盘”后申请车险经营资质，围绕新能源汽车开展保险业务。不过，该说法(fǎ)并(bìn两害相权取其轻,两利相权取其重，两权相害取其轻正确说法是什么意思g)未(wèi)获得比亚(yà)迪方面的证实，目前言(yán)之尚(shàng)早。

　　此前特斯拉进(jìn)军保(bǎo)险业(yè)务时，巴菲(fēi)特曾点评称，汽车公司开展(zhǎn)保险业务的难度不亚(yà)于(yú)保险公(gōng)司跨(kuà)界去做(zuò)汽车。在比亚迪拿(ná)下易(yì)安财(cái)险100％股权(quán)后，后续的资质申(shēn)请(qǐng)及展业重点值得业内持续关注。

　　此前有(yǒu)媒体援引知情(qíng)人士消(xiāo)息称，对于比亚迪接(jiē)手易安(ān)财险后究竟如何经(jīng)营(yíng)，比亚迪方(fāng)面还在(zài)规(guī)划，还未有(yǒu)很清晰(xī)的发(fā)展(zhǎn)战(zhàn)略(lüè)路(lù)径。后续比亚(yà)迪还需要在(zài)易安财(cái)险(xiǎn)董事(shì)长、总(zǒng)裁人选(xuǎn)方面(miàn)下功夫，担任这些(xiē)职(zhí)务(wù)需要(yào)思维较为活跃(yuè)的人。

　　车企参与车(chē)险(xiǎn)业务，在业(yè)内(nèi)已是常规(guī)操作。目前(qián)，包括上(shàng)汽(qì)、广汽(qì)、一汽、东风(fēng)、吉(jí)利等大(dà)型(xíng)汽车厂商(shāng)都已(yǐ)成立(lì)或入股了财(cái)产险公司及保险(xiǎn)中介(jiè)机构。另(lìng)外，特(tè)斯拉也(yě)在上海注册(cè)成(chéng)立了特斯拉保险经纪(jì)有限(xiàn)公司，宝马则于(yú)去年在北京(jīng)注册(cè)宝马（中(zhōng)国）保险经(jīng)纪公司(sī)。蔚(wèi)来(lái)、小鹏、理想等新(xīn)能源车企也陆续收(shōu)购了保险经纪公司。

　　据银保监会披(pī)露(lù)数据显(xiǎn)示，2022年财险(xiǎn)公司累计(jì)实现保费收入1.49万亿元，同(tóng)比增长8.7％。其中，车险保费收入达8210亿元，同比(bǐ)增长(zhǎng)5.6％，占比达55.2％。其(qí)中，新能源(yuán)汽车(chē)保有量的突飞(fēi)猛进贡献颇多。

　　根据公(gōng)安部(bù)1月11日发布统计显示，截至2022年底(dǐ)，全国新能源汽车保(bǎo)有(yǒu)量达1310万辆(liàng)，占汽车总量的4.10％，同比增长67.13％。另据乘联会方面预计(jì)，2023年底，新能源汽车保有量将突破2000万(wàn)辆，预计占汽车保(bǎo)有(yǒu)总量(liàng)的7％。

　　在此背景(jǐng)下，谋(móu)求切分新能源车险保费(fèi)“蛋糕(gāo)”的入局者(zhě)越来越多(duō)。特(tè)别是在《新能源汽车商业保险专(zhuān)属条款（试(shì)行(xíng)）》落地(dì)后(hòu)，新能源车(chē)险更是成为多家财险公司的(de)发力重点。

　　安信证券研报指出，相较于(yú)传统燃油车，新能源汽车由于车辆(liàng)自(zì)身特(tè)性、驾(jià)驶群体、维(wéi)保费(fèi)用等方面(miàn)因素的(de)影响，具有更高的出险(xiǎn)频率和更高的案均赔付金(jīn)额，进而导致更高的车均(jūn)保费(fèi)水平。新(xīn)能源车整体单均保费(fèi)相较于传统(tǒng)燃(rán)油车平均高(gāo)出(chū)21％，尤其是购(gòu)置价在10万元(yuán)至(zhì)30万(wàn)元之(zhī)间的(de)家用新能源车。

　　据(jù)安信(xìn)证券测(cè)算，我(wǒ)国新(xīn)能源车险保费规模(mó)将从2021年的350亿元增至(zhì)2030年(nián)的5131亿(yì)元(yuán)（CAGR：35％），占整体(tǐ)车险保费市场的36％（2021年：5％），成为(wèi)我国车险市(shì)场的重要组成(chéng)部分。

　　保(bǎo)险经纪牌(pái)照只(zhǐ)是构建(jiàn)汽车(chē)生态圈的开始。车企(qǐ)发力车险业务，在投(tóu)保(bǎo)、出(chū)险、续(xù)保、维修、理赔等多个场景下与用户(hù)建立(lì)连接，进而重塑(sù)车企与用(yòng)户的关系(xì)。对(duì)于汽车厂商而言(yán)，车(chē)辆交付(fù)仅是车(chē)企创造价(jià)值的起点，将以(yǐ)车险为服务(wù)抓(zhuā)手，并开拓更(gèng)多车后生(shēng)态、车主权(quán)益等服务体(tǐ)系(xì)。

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