柱不(bù)平衡弯矩会开裂吗？柱不平衡弯矩会开裂，并且(qiě)裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱(zhù)受拉(lā)的一(yī)侧的(de)。关于柱(zhù)不(bù)平衡弯矩(jǔ)会开裂(liè)吗(ma)以及柱不(bù)平(píng)衡(héng)弯矩会开裂吗，柱不平(píng)衡弯(wān)矩会开(kāi)裂(liè)吗(ma)为(wèi)什么，柱不平衡(héng)弯矩会(huì)开裂吗图片，板柱节点不平衡弯矩(jǔ)，柱(zhù)端弯矩(jǔ)过大等问题，农商网将为你整理(lǐ)以下的生活(huó)知识：

弯(wān)矩是内力吗

　　弯矩(jǔ)是内力的。

　　弯矩(jǔ)是受力构件截面上的内力矩(jǔ)的一种。通俗的(de)说法(fǎ)：弯矩是一种力矩。

　　另一(yī)种解释(shì)说法，就是弯曲所需(xū)要的力矩，下部受拉为正(上部受压(yā))，上(shàng)部受拉为负(下部(bù)受压)。它的标准(zhǔn)定义(yì)为：与横截面垂直的分(fēn)布内力系(xì)的(de)合力偶矩(jǔ)。

　　计算公式M=θ·EI/L，θ转角，EI转动刚度，L杆(gān)件的有效计算长度(dù)。

柱不平衡弯矩会开裂(liè)吗

　　柱不平衡弯矩会(huì)开裂，并(bìng)且裂(liè)缝会发生在偏(piān)压柱受拉的一侧。

　　弯矩是受(shòu)力构件截面上(shàng)的内力矩的一种，即垂直于横截面的内力(lì)系(xì)的合力(lì)偶矩。

　　构(gòu)件上(shàng)某个(gè)截面的(de)弯矩，其大小为该(gāi)截(jié)面截(jié)取的构(gòu)件部分上所有外力对该(gāi)截面形(xíng)心矩的代数和。

　　它的(de)标(biāo)准定(dìng)义为：与横(héng)截面垂直的分布内力系的合力(lì)偶矩。

　　一般而言，在(zài)不同(tóng)的(de)学科中弯(wān)矩的正(zhèng)负有不(bù)同的(de)规定。

　　规定了弯矩的正(zhèng)负，就可以将弯(wān)矩进行代(dài)数计算。

柱子混凝土会开裂么？

• 　　一，会的，因为柱子(zi)是由混凝(níng)土浇(jiāo)筑而成(chéng)的，混凝土最主要的缺点是(shì)抗拉能力差(chà)、脆(cuì)性大、容易开裂。

  　　大量的工程实践和(hé)理论(lùn)分析表明，几(jǐ)乎所有的混凝土构件均是带裂缝工作的，只是有些裂(liè)缝(fèng)很细(xì)，甚至肉眼看不(bù)见（＜0.05mm），一般对结(jié)构的(de)使用(yòng)无大(dà)的危(wēi)害，可允(yǔn)许其存在；我(wǒ)国现行建筑、铁(tiě)路、公路(lù)、水(shuǐ)利等部门(mén)设计规范均采(cǎi)用限制构件裂缝宽度十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历(dù)的办法来保障(zhàng)混凝(níng)土结构的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝的成因：

  　　（一）直(zhí)接应力(lì)裂缝是指外荷载(zài)引起的直接应力产生的裂缝。

  　　裂缝(fèng)产生的(de)原因有：

  　　         1、设计(jì)计算阶段(duàn)，结(jié)构计算时不计算或部分漏算；计算模(mó)型不合理；结构受力(lì)假设(shè)与实(shí)际受(shòu)力不符；荷载少算(suàn)或(huò)漏算(suàn)；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数(shù)不(bù)够(gòu)。

  　　结构设计时不考虑施工(gōng)的可能性；设计(jì)断面不足（宁波跨海大(dà)桥）；钢(gāng)筋(jīn)设置(zhì)偏少或布置错误(wù)；结构刚度(dù)不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图纸交代不清等。

  　　         2、施工阶段，不加限制十斋日是哪几天，十斋日是哪几天是农历(zhì)地堆放(fàng)施工机(jī)具、材料；不了(le)解(jiě)预制结构结构受力(lì)特点，随意翻身、起吊、运输、安装；不(bù)按设计图纸施(shī)工，擅自更改结构(gòu)施(shī)工(gōng)顺序，改变结(jié)构(gòu)受力模式；不对结构做机(jī)器振(zhèn)动下的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出(chū)设计载荷的作用于楼地面、墙面；工(gōng)业厂房(fáng)超负荷(hé)使用(yòng)；发生(shēng)大(dà)风、大雪、地震、爆(bào)炸(zhà)等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起(qǐ)的次生(shēng)应(yīng)力(lì)产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂(liè)缝(fèng)产(chǎn)生的原因有：

  　　         1、在(zài)设计外荷(hé)载(zài)作用下，由于(yú)结构(gòu)物的实际工作(zuò)状(zhuàng)态同常规计(jì)算有出入(rù)或计算不(bù)考(kǎo)虑，从而(ér)在某些部位引起次应力导(dǎo)致结构(gòu)开裂。

  　　        例如：两铰(jiǎo)拱桥(qiáo)拱脚设计时常(cháng)采用布置“X”形钢筋、同时削减(jiǎn)该(gāi)处断面尺(chǐ)寸的办法设计铰，理(lǐ)论计算该处不会存在弯矩，但实(shí)际该铰仍然能够抗弯，以至出现裂(liè)缝而导致(zhì)钢筋锈蚀(shí)。

  　　         2、工(gōng)业建筑中经常需要凿槽、开洞(dòng)、设置牛腿等(děng)，在常规计(jì)算中难以用准确的图式进行(xíng)模拟计算(suàn)，一般根据(jù)经验设置受力钢筋(jīn)。

  　　研究表(biǎo)明，受(shòu)力构(gòu)件挖孔后(hòu)，力流将产(chǎn)生绕射现象，在孔洞(dòng)附近(jìn)密集(jí)，产生(shēng)巨(jù)大(dà)的应(yīng)力集中。

  　　        在(zài)长跨预应力连(lián)续梁(liáng)中，经常(cháng)在跨内根据截面内(nèi)力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而(ér)在锚固断面附近(jìn)经常可(kě)以看(kàn)到(dào)裂缝。

  　　因此，若处理不当，在这些结构(gòu)的转角处或构件形(xíng)状突变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋截断处容(róng)易(yì)出(chū)现裂缝。

  　　实际工程中，次应力裂缝(fèng)是产生荷(hé)载裂(liè)缝的(de)最常见原因。

  　　次应(yīng)力裂缝多属张拉、劈(pī)裂(liè)、剪切性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也是由荷载引起(qǐ)，仅是按常规一般不(bù)计(jì)算，但(dàn)随着现(xiàn)代计算手段的不(bù)断完善(shàn)，次应(yīng)力裂缝也是可以做到(dào)合理验(yàn)算的。

  　　例(lì)如(rú)现在对(duì)预(yù)应力、徐变等产(chǎn)生的二次应力，不少平面杆(gān)系(xì)有限元程序均(jūn)可正(zhèng)确计算，但在40年(nián)前却(què)比较困难。

  　　        在设计上，应注(zhù)意避免结构突(tū)变(biàn)（或断面(miàn)突变），当不能回避时，应(yīng)做局(jú)部处理，如(rú)转角处做圆角，突变(biàn)处做(zuò)成渐(jiàn)变过渡，同时加(jiā)强(qiáng)构造配筋，转角处增配(pèi)斜向钢筋(jīn)，对于(yú)较大孔洞有(yǒu)条件(jiàn)时可在周边设置(zhì)护(hù)边角(jiǎo)钢(gāng)。

  　　荷载裂缝特征依荷(hé)载不(bù)同而异呈现不同的特点。

  　　这类裂缝多出现在(zài)受拉区、受剪区(qū)或振动严重部位。

  　　但必须指出(chū)，如果(guǒ)受压区(qū)出现起皮或有沿受压方向(xiàng)的短裂缝(fèng)，往往是结构达到承载力极限的(de)标志，是结构破坏(huài)的前兆，其原(yuán)因(yīn)往往是截(jié)面尺寸偏小。

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