5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出五(wǔ)年内燃油车(chē)禁(jìn)售(shòu)时间表，河北以(yǐ)南，大力发展(zhǎn)新能源，双碳，扩(kuò)大内需(xū)”。

　　此番言论也引起网友热议(yì)，“河北以北地区，就不适合(hé)开电动车了？”“燃油车(chē)的生产(chǎn)销(xiāo)售和使用难道就不能产生(shēng)内(nèi)需吗？”也(yě)有网友对其表达(dá)支(zhī)持(chí)：“现阶段新(xīn)能源车(chē)市占率屡创新(xīn)高，五(wǔ)年后燃油(yóu)车可能(néng)真要(yào)退出(chū)”。

　　对此，黄(huáng)河(hé)科技学(xué)院客座教授张翔则向时代财经(jīng)表示：“汽车不仅是一种交通工具，也(yě)是大宗商(shāng)品，关(guān)系到经济(jì)发展。很多(duō)车企(qǐ)对于GDP和(hé)就业都有(yǒu)很大贡献，禁售(shòu)时间点不合理，过快禁售燃(rán)油(yóu)车可能会(huì)造成失业问题，五年内(nèi)禁(jìn)售(shòu)的建议过于(yú)激进了(le)。”

　　浙(zhè)江大学国(guó)际联合(hé)商学院数字经济与金融创新研究中心(xīn)联(lián)席主任盘(pán)和林认为，任泽平的观点(diǎn)过度乐观。“新能源车的推广瓶颈不是销售，而是基础设施m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸，当前我国(guó)配套设施供给尚不(bù)完善(shàn)，可能会出现充电桩挤(jǐ)兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次力挺新(xīn)能(néng)源(yuán)

　　公开资料显示，任(rèn)泽平毕业于清(qīng)华大(dà)学经济管理学院博士后，中国(guó)人民(mín)大学经济学博士(shì)。曾任国泰君(jūn)安(ān)证(zhèng)券研究所董(dǒng)事总(zǒng)经理(lǐ)、首席(xí)宏(hóng)观分(fēn)析师等职务，现任中国民营经(jīng)济(jì)研究会副(fù)会长(zhǎng)。他最为知(zhī)名的职务曾(céng)是恒大(dà)集团首席经济学家兼恒大经(jīng)济研究院院长(zhǎng)。

　　值(zhí)得注意的是，任(rèn)泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能源汽车(chē)的推广(guǎng)摇旗(qí)呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年(nián)新能源汽车(chē)产业(yè)链投资年会上(shàng)表示，在(zài)当下，新能(néng)源(yuán)相关的产业是未(wèi)来中国经济最有希望(wàng)的，最具爆发(fā)力的领(lǐng)域，从长远看，当下不投新(xīn)能(néng)源，就像20年前没买(mǎi)房。

　　对(duì)于(yú)巴菲(fēi)特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽(zé)平此(cǐ)前更是直言股(gǔ)神错了(le)。“巴菲特这次减持不知出于何种目的，如果(guǒ)是(shì)看(kàn)空新能(néng)源行业前景的(de)话(huà)，巴(bā)菲特这次(cì)错(cuò)了。”“他毕(bì)竟年事已高，对新(xīn)能源也未(wèi)必了解，否则(zé)不(bù)至于错(cuò)过特斯拉等美国近(jìn)年(nián)最优(yōu)秀的公(gōng)司(sī)。”

　　时代(dài)财经检索(suǒ)泽平宏观账号发现，每隔一段时间，任(rèn)泽平就会通(tōng)过公众(zhòng)号复读“当下(xià)不投新(xīn)能源，就像20年(nián)前没买房”的口号，可(kě)见(jiàn)其对(duì)于新能(néng)源行业的信心满满。

　　任泽平不断重复“当(dāng)下不投(tóu)新能源，就像20年前没买房”

　　禁售(shòu)燃油车(chē)，欧盟分(fēn)歧重重

　　任泽平的乐观在一定(dìng)程度上是有道理的(de)，毕竟欧洲地区已经确定了禁售燃油车的时间表，但他(tā)可能有些过于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟(méng)理事会(huì)批准(zhǔn)的燃油车禁售时间表正式(shì)生(shēng)效。根据欧盟理事会此前批准的法(fǎ)规，从2035年起(qǐ)欧盟境内将(jiāng)禁止销(xiāo)售(shòu)非零(líng)碳排(pái)放的新燃油车。不过，在德国要求下，使用碳中性燃料的(de)新燃油车有望在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧盟理(lǐ)事(shì)会(huì)在(zài)声明中(zhōng)指出，根据这项法规，从(cóng)2030年到2034年(nián)，新的燃(rán)油(yóu)轿车(chē)和小型客货车(chē)的二氧(yǎng)化碳排放(fàng)量将比(bǐ)2021年分别减少55％和50％，到2035年均降至零。声(shēng)明(míng)还表示(shì)，欧盟委(wěi)员会将在与(yǔ)利益相关者协(xié)商后(hòu)提(tí)出一(yī)项提案，在(zài)2035年后允许完全使用碳中性燃料的车辆注册。

　　即使是(shì)在步伐最(zuì)统(tǒng)一的欧洲，各(gè)国对于“禁(jìn)售燃油车”的态度也有所(suǒ)保留(liú)。目前的禁售时间表是(shì)各方妥协的结果(guǒ)，围绕相关(guān)具体(tǐ)条(tiáo)款，欧盟内(nèi)部(bù)一度爆发分(fēn)歧，导致原定3月初的批准流程被迫推迟。

　　对(duì)于(yú)禁售燃油(yóu)车的一种担忧是(shì)就业问题(tí)。欧洲汽车供(gōng)应商联合(hé)会预计，受燃油车禁(jìn)售令(lìng)影响，到2040年欧盟汽(qì)车生产商可能被迫(pò)削减50万个工(gōng)作岗位。福特汽(qì)车首席执行官吉姆·法利估算，生产(chǎn)电(diàn)动汽车(chē)所(suǒ)需的人(rén)力(lì)将减(jiǎn)少40％，如(rú)果欧洲汽车业按照这(zhè)个比(bǐ)例计算，相当于(yú)要(yào)减少(shǎo)140万个工作岗位。

　　做好禁(jìn)售的(de)准备了吗？

　　回到中国市场，如今新能(néng)源(yuán)汽车销量确(què)实(shí)一(yī)路高歌猛进。乘联会(huì)数据显示，2022年全年累计售出567.4万辆新能源乘用车，同(tóng)比增长90％，新能源车渗透率逼近30％，大幅(fú)超过此前的20％目标。

　　在新能(néng)源愈(yù)发成为增长点(diǎn)的背景下，不少(shǎo)自主品牌也宣布(bù)了停售燃油(yóu)车的时间表。比亚迪一(yī)马当先，在2022年(nián)3月停产燃油汽车，专注于纯电动和插电(diàn)式混动汽车业务；北汽集团、长安汽车被曝计划在2025年全面停售燃油车；东风风(fēng)行也(yě)被曝计划在2025年内实现全面电(diàn)动化，在(zài)2027年(nián)内停产燃油车；哈弗(fú)则将于2030年(nián)正式停售燃油车……

　　但在今年(nián)促(cù)消费的(de)背景下，情况似乎有所(suǒ)不同。乘联(lián)会秘书长崔(cuī)东树向(xiàng)时代财(cái)经表(biǎo)示：“燃油车消费(fèi)是民生消费，新(xīn)能源是(shì)改善(shàn)需求，不能(néng)偏废(fèi)。在今年的经(jīng)济复苏中，购车(chē)消(xiāo)费中入(rù)门级(jí)燃油车消费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不少消费者(zhě)也表示(shì)现阶段(duàn)新能源车(chē)还存(cún)在一些不(bù)足，比如续航焦虑以及补能基(jī)础设施普及率(lǜ)不够高。

　　在业界看(kàn)来，从技术上(shàng)来说，电池(chí)的续航和充电还没有突破(pò)瓶(píng)颈。大部分(fēn)纯电动(dòng)车充至80％需要30分钟(zhōng)以上，节(jié)假日充电站排队的报(bào)道屡见不鲜，相(xiāng)较而(ér)言(yán)，充电设(shè)施的(de)建设和体验(yàn)，距离燃油车加油的(de)便利性还(hái)有差距。此外，冬(dōng)季续航下(xià)降充(chōng)电(diàn)变慢等情况(kuàng)也有待(dài)解决。

　　对(duì)于禁售燃油车(chē)时间表，张翔指(zhǐ)出：“新(xīn)能源车技术不成熟(shú)的话，禁售燃油车会导致新车(chē)价(jià)格大(dà)幅度上(shàng)涨，可能会让百姓(xìng)买(mǎi)不(bù)起(qǐ)车，或者汽(qì)车销m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸(xiāo)量大幅(fú)下降。”在(zài)其看(kàn)来，五年内禁(jìn)售(shòu)燃油车太激进了，不适合我国新能源车(chē)发展的实(shí)际(jì)情况(kuàng)。

　　汽车逐步转向(xiàng)新能源，已是一(yī)种共(gòng)识。但(dàn)究竟何时禁(jìn)售(shòu)燃油车，可(kě)能还要分地区(qū)、分情(qíng)况。

　　图片来(lái)自《中国传统燃油车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创(chuàng)新中(zhōng)心在《中国(guó)传(chuán)统燃油车退出(chū)时间表研究》（下称(chēng)《研究》）中表示(shì)，中国有望于2050年以(yǐ)前实现(xiàn)传统(tǒng)燃油车的全面退出，但由(yóu)于(yú)各地区(qū)的(de)经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有(yǒu)情(qíng)况、新能(néng)源汽车产业(yè)发(fā)展(zhǎn)、充(chōng)电基(jī)础设施(shī)建设等因(yīn)素都不尽(jǐn)相同，《研究》提议传(chuán)统燃油车(chē)的禁售与退出(chū)可按(àn)照“分地区、分车型、分阶段”的步骤逐步推行(xíng)。

　　《研究》指(zhǐ)出(chū)，一些(xiē)特(tè)大型城(chéng)市(shì)（如北京、上海(hǎi)、深圳等）以及功能性示范(fàn)区域（如海南等(děng)）将率先实现燃油车(chē)禁售的目(mù)标，接着就是传统(tǒng)汽车限行(xíng)限购城(chéng)市和蓝天保卫战中(zhōng)的重点区域省会城市、重点区域，最后(hòu)是(shì)西(xī)北、东北、西南等(děng)地(dì)区(qū)。而在车类上，率先(xiān)实现燃油车禁售(shòu)目标的城市(shì)，其(qí)公交车、出租车、网约车(chē)、环(huán)卫车等燃油车或(huò)在2020年(nián)率先(xiān)实现退(tuì)出，私家(jiā)车最晚将在2030年前全面退出，而(ér)轻(qīng)卡(kǎ)、重卡等商(shāng)用(yòng)车则在2050年全面实现新能(néng)源化。m6螺丝标准尺寸是多少，m6螺丝规格尺寸>

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