暂停引航的(de)几种情况(kuàng)是(shì)什(shén)么？暂(zàn)停引航的几种情(qíng)况包(bāo)括：恶劣的气象/海况；被(bèi)引船舶不适航；没有足(zú)够(gòu)的水深(shēn)；被引(yǐn)船舶的(de)引航(háng)梯和(hé)照(zhào)明不(bù)符合(hé)安(ān)全规定(四大灵猴的兵器叫什么名字dìng)；引航员身体不适，不能继续引领船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引(yǐn)航的原因的。关于暂停引航的几种情况是什么以及暂停引航的(de)几(jǐ)种情况是什么，暂(zàn)停引航(háng)的几种情况(kuàng)英(yīng)语，暂停(tíng)引(yǐn)航的几(jǐ)种(zhǒng)情况图片等(děng)问题，农商网(wǎng)将为你整理以下的生(shēng)活(huó)知识：

航班停(tíng)运可以退票吗

　　航(háng)班停运(yùn)是可(kě)以退票的。

　　法律分析(xī):因(yīn)为(wèi)疫情停飞的航班,可以全额退票。

　　法律依据(jù):《中国民(mín)用航空旅客、行李国内运输规则(zé)》 第(dì)二(èr)十一(yī)条 由于承运人或(huò)旅客(kè)原因,旅客不能在客票有效期内(nèi)完成部分或全(quán)部航程,可(kě)以在客票有效期内要求退票。

暂停引航的(de)几种情况是什么

　　暂(zàn)停引航的几种情况包括：恶劣的(de)气象/海况；被引船(chuán)舶(bó)不适航；没(méi)有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航梯和(hé)照明不(bù)符合安全规定；引航员身体不适，不能继续引领(lǐng)船舶；以(yǐ)及其它不适于(yú)引航的原因。

　　引航，是(shì)指为了维护国家主权和保障船舶、港口和设施的安全，由国家专业引航人员引领船舶安全航行(xíng)的行(xíng)为(wèi)。

　　引(yǐn)航员(yuán)必须持有引航员证书。

　　引领船舶进出港口的引航员俗称领(lǐng)港，江上引(yǐn)航员俗称(chēng)领江(jiāng)。

　　引航员(yuán)通常登(dēng)船引(yǐn)航。

交通运输部关于修改《船舶引航管理规(guī)定》的决(jué)定(2021)

　　一、将(jiāng)第九条(tiáo)修(xiū)改(gǎi)为(wèi)：“下列船舶(bó)在交通运输部(bù)划定(dìng)的海上引航区内航行、停泊(pō)或者移泊(pō)的(de)，应当向引航机构申请引航：

　　　　（一）外国(guó)籍船舶，但交通运输(shū)部经(jīng)报(bào)国务院批准(zhǔn)后(hòu)规定可以免除的除外；

　　　　（二）核动(dòng)力船舶、载运放射性(xìng)物质的船舶、10万总吨及以上油(yóu)轮(lún)；

　　　　（三）可能危(wēi)及港口安全的散装液化气船(chuán)、散装危险化学品船；

　　　　（四）长、宽以及吃水或(huò)者水面以上高度接近相应航道(dào)通航条件限值(zhí)的船舶。

　　　　前(qián)款第（三）项(xiàng)、第(dì)（四）项船舶的(de)具体(tǐ)标准，由交通运输(shū)部直属海事管理(lǐ)机构(gòu)根据港口、航道实际情况制定并公布。

　　”二、增(zēng)加一条，作为第(dì)十条：“下列船舶在内(nèi)河(hé)航(háng)行，应当向引(yǐn)航(háng)机(jī)构(gòu)申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍(jí)船舶；

　　　　（二(èr)）1000总(zǒng)吨以上的海(hǎi)上(shàng)机动船(chuán)舶，但船长驾(jià)驶同(tóng)一(yī)类型的海上机动船(chuán)舶在同一(yī)内河通航水域(yù)航行与(yǔ)上一航次(cì)间隔(gé)2个月以内(nèi)的除外(wài)；

　　　　（三(sān)）长、宽以及吃水或者水面以上高度接近相应航道通航条件(jiàn)限值的船舶；

　　　　（四）在长江干线航行的下列船(chuán)舶：

　　　　1.客位(wèi)500人及以上且载客航行(xíng)的客船，但旅客班轮(lún)、渡(dù)船除外；

　　　　2.1　万(wàn)总(zǒng)吨及以上且载运闪点小于23℃的(de)散装(zhuāng)液(yè)体化学品船；

　　　　3.载运《国际散装(zhuāng)危险化学(xué)品船(chuán)舶(bó)构造(zào)和设(shè)备规则》中X类的(de)散装液(yè)体化(huà)学品船。

　　　　前款第(dì)（三）项船舶(bó)的具体标(biāo)准，由长江航务(wù)管理部门、省(shěng)级交(jiāo)通运输主(zhǔ)管部门(mén)根(gēn)据(jù)管辖水域的航道实(shí)际情(qíng)况制定(dìng)并公布。

　　”三、增加一条，作(zuò)为第十一条：“船舶自(zì)愿申请(qǐng)引航的，引(yǐn)航机构应(yīng)当提供(gōng)引航(háng)服务。

　　”四(sì)、增(zēng)加一条，作为第十六条：“引航机构应当(dāng)落实引航安全(quán)主(zhǔ)体(tǐ)责任(rèn)，配备(bèi)必(bì)要(yào)的设施、装备和人员(yuán)，建立并实施引航安全管理体系。

　　”五(wǔ)、增加一条，作为第十八条：“引航机(jī)构应当对(duì)引航(háng)员进行培(péi)训，并保障引(yǐn)航员的(de)休(xiū)息时间、职(zhí)业健康、工资报酬(chóu)、社会保险等符合国家有关规定(dìng)。

　　”六、增加一条，作为(wèi)第十九条：“引航员(yuán)应当持有有效的船员适任证书，服从引航机(jī)构的安排和管理，并按照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七、删去第十(shí)五(wǔ)条(tiáo)、第十六(liù)条、第十七(qī)条、第十八条、第(dì)十九条、第(dì)二十条(tiáo)、第二十(shí)一条(tiáo)、第二(èr)十二条、第二十三条。

　　八、第二十四条(tiáo)改为第二十条，删去第(dì)二款中的(de)“进、出港或移泊”。

　　九、第二十六条改(gǎi)为第二十二(èr)条(tiáo)，删(shān)去(qù)其中的“将(jiāng)引航方案”。

　　十、第二十(shí)七条改为第二十三条，第二款修改为：“引航长、宽以及吃水(shuǐ)或者水(shuǐ)面以(yǐ)上高度接(jiē)近相应航(háng)道通航条件限值的船舶，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)制(zhì)定(dìng)引航方案(àn)，报市级(jí)地(dì)方(fāng)人民政府港口主管部门(mén)和(hé)海事(shì)管理机构备(bèi)案”；增(zēng)加一款作为第三款：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员(yuán)主持或者参(cān)与制定。

　　引航(háng)方案应(yīng)当包括船舶基(jī)本情况、注(zhù)意事项(xiàng)、风(fēng)险评(píng)估(gū)、安全保(bǎo)障和应急处置措施。

　　”十一、第二十八条(tiáo)改为第二十四条，修改为：“引航机构应当根据船舶状况、通(tōng)航条(tiáo)件(jiàn)和拖轮配(pèi)备要求，制定合理的拖(tuō)轮使用(yòng)方法。

　　被引航(háng)船舶应当根据引航机构提供的(de)拖(tuō)轮使(shǐ)用方法四大灵猴的兵器叫什么名字的(de)要求安排(pái)拖轮(lún)或者委托引航(háng)机构安排拖轮，并承担相应(yīng)的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配(pèi)备要(yào)求由(yóu)长江(jiāng)航务管理(lǐ)部(bù)门、省级(jí)交通运输(shū)主管部门按(àn)照职(zhí)责制(zhì)定并(bìng)公开(kāi)。

　　”十二、增加一条(tiáo)，作为第二(èr)十五条：“申请引(yǐn)航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频(pín)频道(dào)与引航机构和(hé)引航员(yuán)联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事(shì)项，并保持(chí)值守。

　　”十三、第三十二条改为(wèi)第二十九条，第二款修改为：“引航员发现水(shuǐ)上交(jiāo)通事故、污染事故或违章行为时，应当及时向(xiàng)引航机构、海事管理机构(gòu)报告。

　　”十四(sì)、第三十三条改为第三十条，第一款修改为(wèi)：“引航员在遇到(dào)下列情况之一时，有权拒绝(jué)、暂(zàn)停或者终(zhōng)止引航，并及时向引(yǐn)航机构、海事管(guǎn)理(lǐ)机构(gòu)报告(gào)：

　　　　（一）恶劣(liè)的气象、海(hǎi)况；

　　　　（二）被引船舶不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码(mǎ)头条(tiáo)件不满足(zú)被引(yǐn)船舶的航行(xíng)、停泊(pō)、作业的安全要求；

　　　　（四）被(bèi)引船舶(bó)的引航(háng)员登离(lí)装置不符合安(ān)全规定；

　　　　（五）引航员身体不(bù)适，不(bù)能继续引领(lǐng)船(chuán)舶(bó)；

　　　　（六）其他不适于引(yǐn)航的(de)原因。

　　”十五、第三十四(sì)条改为第三十一条，第二(èr)款修改为：“在引领船舶过程中发生水(shuǐ)上交(jiāo)通事(shì)故(gù)的(de)，引航员应当在返回港口后24小(xiǎo)时内向(xiàng)海事管理机构递交水上交(jiāo)通事故报告书(shū)。

　　”

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