关于中国飞(fēi)机事(shì)故率是(shì)多少的最新知识(shí)答案内容如下(xià)：

　　1、中国飞(fēi)机事故率是百万分之一(yī)。

　　2、按每百(bǎi)万次飞行发(fā)生的有人员(yuán)死亡的空(kōng)难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首(shǒu)次降到1次以下(xià)，2000年再次下降到0.85次。按(àn)2000 年的(de)概率算，也就是117.65万次飞行(xíng)才发生一次死亡性(xìng)空难。换(huàn)句话说，如果英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思有(yǒu)人每天坐(zuò)一次飞机，要3223年才遇(yù)上(shàng)一次(cì)空难(nán)。还应该说明的是，死亡性空难并不是(shì)所有旅客全部死亡。根(gēn)据(jù)国际民航组织的(de)统计，1959—1997年的全部空难事(shì)故中，飞机全毁，且有人员死亡的占(zhàn)58%;飞机全毁，但无人(rén)员死亡(wáng)的占32%;飞机没有全毁，但(dàn)有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上(shàng)航(háng)空事故(gù)有50%发生在着(zhe)陆阶段。30%发生在起飞阶(jiē)段，这两个时段的(de)飞机高(gāo)度(dù)和(hé)速(sù)度都不(bù)是很大。如果飞行员处置得当，那么在大多数(shù)情况下(xià)飞机都不会以很强烈的(de)力(lì)量撞击地面(miàn)。就算是(shì)高空事故(gù)，只要不(bù)是空中解体或者撞山，哪怕(pà)两台发(fā)动机都(dōu)停了(le)，飞行员仍然会有较大的(de)把(bǎ)握让飞机迫(pò)降。实际上像(xiàng)空中发动机停车，空中遭遇大型(xíng)鸟击，高空风，强(qiáng)雷(léi)击这样的事故，在(zài)中(zhōng)国一年都会(huì)有好几(jǐ)次。但是80%以(y英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思ǐ)上是零伤亡。飞机结构(gòu)的设计(jì)本身就考虑到了一旦出现事故的后果(guǒ)，只要不是(shì)从高空直接(jiē)掉下(xià)来(lái)，对于乘客还是能够起(qǐ)到(dào)一定的保护(hù)作用的。机毁而(ér)人不亡，至少(shǎo)是不全亡(wáng)的情况其实还是(shì)很常(cháng)见(jiàn)的(de)。上面说的93年(nián)东航飞(fēi)机坠毁(huǐ)，整(zhěng)架飞机断成三(sān)截，但是也(yě)只死了2个人。空难的伤亡(wáng)程度取决于以下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如(rú)果(guǒ)是空中解体或者撞机，那就是没(méi)有救的(de)了。其他的(de)只要处置得(dé)当，仍(réng)然会有一定(dìng)的(de)生(shēng)还几率。比(bǐ)如说2002年在韩国坠(zhuì)毁的(de)国航飞机，虽然是撞山，但是(shì)仍(réng)然有38人生还，其中包括飞(fēi)行员。飞(fēi)行(xíng)员和(hé)空管的(de)处置。对于不同的空难类型会(huì)有(yǒu)不(bù)同(tóng)的处置方(fāng)案，各方面(miàn)都(dōu)会烂(làn)熟于胸，唯一需(xū)要担心的(de)是飞行员是否足(zú)够英语对应词是什么意思，hungry对应词是什么意思冷静。比如1994年西(xī)北(běi)航(háng)坠毁的图-154飞(fēi)机，虽然直接原因是维(wéi)护错(cuò)误，但(dàn)是只要当时飞行员处置得当(dāng)，还是(shì)可以避免机毁人亡的。机上乘客的应对。是否系好安全带(dài)，是否采(cǎi)取正确的抗(kàng)冲击(jī)姿势，是否听从指挥及时有效的撤离(lí)等(děng)等(děng)。2007年(nián)台(tái)湾华航的一(yī)架737-800在(zài)冲(chōng)绳着陆(lù)时起火，两分钟后爆炸。但是就(jiù)是这(zhè)两分钟的时间，机(jī)上一(yī)百(bǎi)多人全部撤离，只有3人受伤，没(méi)有(yǒu)一个(gè)死(sǐ)亡。急(jí)救是(shì)否到位(wèi)。应该说绝大部(bù)分(fēn)事故发生在机场(chǎng)附近，救援通常都很(hěn)及时，但是如果飞机坠毁(huǐ)在荒山野岭，那可就真的要听(tīng)天由命了。

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