5月12日晚间(jiān)，江铃(líng)汽车公(gōng)告宣布(bù)，公司在2021年5月即公开挂牌的江铃重型汽车(chē)有(yǒu)限公司（江(jiāng)铃重汽）100％股权转让交易(yì)终(zhōng)止，而(ér)此前约定(dìng)的交(jiāo)易对方为(wèi)Volvo Lastvagnar Aktiebolag（沃尔沃卡车）。

　　江铃重汽是江铃汽(qì)车在2012年以2.7亿元价格接手的(de)资产，不过(guò)原(yuán)计划在重(zhòng)卡行(xíng)业“大展拳脚”的江铃汽(qì)车却因此(cǐ)背(bèi)上(shàng)了(le)包袱。江(jiāng)铃重汽在(zài)8年(nián)间亏损额度超过20亿元。而(ér)且(qiě)江铃(líng)汽(qì)车此前为转让铺路，还(hái)曾现金为江(jiāng)铃(líng)重卡(kǎ)“输血”11.42亿元(yuán)。

　　不过(guò)，此次交易终止，也(yě)意味(wèi)着江铃汽车前后耗了(le)两(liǎng)年(nián)的“瘦(shòu)身”行动依旧以失败告终。

　　审批(pī)未在约定时间完(wán)成

　　这笔交易要追(zhuī)溯到(dào)两年前(qián)。在(zài)2021年5月7日(rì)，江铃(líng)汽车(chē)曾披(pī)露，拟(nǐ)以不低于7.64亿元的价格(gé)，通过山(shān)西省产权交易市场公开(kāi)挂(guà)牌方式，出售全(quán)资子公司江铃重汽100％的股(gǔ)权。

　　当(dāng)时(shí)，江铃重汽对接(jiē)盘(pán)方开出了要(yào)求：1、世界500强企业，2020年度在全(quán)球生产销(xiāo)售重型卡车(chē)超(chāo)过12万(wàn)辆；2、公司盈(yíng)利(lì)，并(bìng)在2018-2020年经审计合(hé)并报表净(jìng)利(lì)润(rùn)率超(chāo)过5％。

　　3个月后，谜底揭(jiē)晓(xiǎo)。上述股权挂牌(pái)公(gōng)告(gào)期(qī)于2021年8月(yuè)9日期限届满，交易股权出售征集到一名意向受(shòu)让(ràng)方，符合(hé)上述要(yào)求(qiú)的沃尔(ěr)沃卡车成了(le)接盘侠。

　　而且，沃尔(ěr)沃(wò)卡车(chē)也按照相关交易规则支付(fù)了保证金。2021年8月23日，双方经协商(shāng)一致，就出售交(jiāo)易股权签署了《关于江铃重型汽车有限公司100％股权的(de)股权转让(ràng)协(xié)议(yì)》，确定就目标(biāo)股权支付的基准价款为人民币约(yuē)7.81亿元(yuán)。

　　不(bù)过(guò)，江(jiāng)铃汽(qì)车5月12日公告称，该(gāi)笔交易需要获得(dé)国资管理有权单位的批准，但由于(yú)交易所(suǒ)需的(de)政府审批事(shì)项未能(néng)在约定的时间(jiān)内完成，项目双方经协(xié)商(shāng)一致，同意终止交易。

　　这笔交易前后耗时长达2年之久，但最终仍以(yǐ)失败(bài)告终。需要提(tí)及的是，江铃重汽命运颇为(wèi)坎(kǎn)坷，此次(cì)交易已(yǐ)经是其历史上第三次(cì)转手(shǒu)。

　　成为“财务黑洞”强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题ng>

　　资料显示，江铃重汽前身是(shì)山西(xī)省汽车(chē)工业集团(tuán)。作为(wèi)一家(jiā)老牌国营企(qǐ)业，该(gāi)公(gōng)司主要组装生产重型卡车与货车，但(dàn)由于(yú)经(jīng)营不善陷入发展(zhǎn)困境，在2007年第一(yī)次被重组。中(zhōng)国兵器装备集(jí)团及中(zhōng)国长安汽车集团有(yǒu)限(xiàn)公(gōng)司，将太(tài)原重汽重组为太原长安重汽，作为(wèi)长安汽车进(jìn)入重卡领域的跳板。

　　但(dàn)最终太原重汽没能被盘(pán)活。太原(yuán)重汽(q强迫症会把人折磨死吗，强迫症的大脑到底出什么问题ì)2011年的亏损已(yǐ)达1.4亿元(yuán)，2012上半(bàn)年的(de)总销(xiāo)量(liàng)为439辆。到2012年第一季度(dù)，太原重汽的净(jìng)资产仅(jǐn)为2.5亿(yì)元，已(yǐ)难以实现正常运转。

　　不(bù)过，江铃汽车却对太(tài)原重汽产(chǎn)生了兴趣(qù)，该公司在2012年7月(yuè)以不超过(guò)2.7亿(yì)元的价格，从长安手中接手太原长安(ān)重汽的全部股权，并(bìng)于(yú)2013年(nián)1月将其更名为江铃重汽。

　　当初，江铃汽车进入(rù)重(zhòng)卡(kǎ)领域的意(yì)图是实现商用车全覆盖。2013年，江铃汽(qì)车曾表示，最终(zhōng)将建成年产10万辆重型载货车、10万台发动(dòng)机的大(dà)型重(zhòng)卡(kǎ)企业，达产后主营(yíng)业务将超过200亿(yì)元。

　　但江铃(líng)由于(yú)对重卡市场和客户(hù)洞察不足(zú)，经营状况(kuàng)并不尽如(rú)人意。2016-2019年，江铃重卡的销量分别为52辆(liàng)、796辆、1516辆(liàng)、1090辆，2020年1-9月累计(jì)销(xiāo)量为1347辆(liàng)。

　　同时期东风公司(sī)、中国重(zhòng)汽、一汽解(jiě)放等头部企(qǐ)业(yè)的单月销量，就已(yǐ)超过江铃(líng)重汽几年的销(xiāo)量总和。2020年9月之(zhī)后，江(jiāng)铃(líng)汽(qì)车不再(zài)披露有关(guān)江(jiāng)铃重卡的销量(liàng)数据。

　　销量(liàng)严重拖后腿，江(jiāng)铃(líng)重(zhòng)汽(qì)俨然成(chéng)为“财务黑洞”。江(jiāng)铃(líng)汽车2020年财报(bào)数据显示，截至2020年12月31日(rì)，江铃(líng)汽车重型汽车相关业务累计亏损(sǔn)超20.33亿元。其中，2020年亏损最为严重，超5亿元。而(ér)且2021年，江铃重汽仍然呈(chéng)现亏损状态，1月净亏损为1213.7万元。

　　截至2020年(nián)底，江铃重(zhòng)汽总负(fù)债(zhài)为12.69亿(yì)元(yuán)，总(zǒng)资产为7.99亿(yì)元(yuán)，处于(yú)资(zī)不(bù)抵债的状态。因此(cǐ)，2021年后，江铃(líng)重汽(qì)停(tíng)止了(le)所有的产销工作。

　　值(zhí)得(dé)一提的是，在2021年初，江铃(líng)汽车(chē)还对江铃重汽进行了(le)11.42亿元的现金增资。这一举动(dòng)的主(zhǔ)要(yào)目的是降低(dī)江铃重汽(qì)的资产负债率，便于吸引外(wài)部投(tóu)资进入，利于江(jiāng)铃重(zhòng)汽进(jìn)行业务重组。

　　“地主家”也(yě)没(méi)余(yú)粮

　　实际上，江铃汽车自(zì)身近年来日子也不太(tài)好过。

　　从2020年(nián)-2022年间，江铃(líng)汽车分(fēn)别实现营(yíng)收(shōu)330.96亿元、352.21亿元和301亿元(yuán)，这(zhè)三(sān)年内，其实现归母净利润分(fēn)别为(wèi)5.51亿元(yuán)、5.74亿元和9.15亿元(yuán)。

　　表面上看，盈利状况(kuàng)尚可。不过，在2021年和2022年这两年间，江(jiāng)铃汽(qì)车收到的(de)政(zhèng)府扶持资金就达(dá)到5.16亿(yì)元(yuán)和9.07亿元，这几乎(hū)撑起了其(qí)当年的净(jìng)利润。而扣除非(fēi)经常性(xìng)损益(yì)后(hòu)，江铃汽车在(zài)这两年的扣非(fēi)归母净利润(rùn)分别为2962万元和-2.3亿元。

　　而且江铃(líng)汽车在这两(liǎng)年现金流状况也(yě)不佳。在2020年(nián)，其经营(yíng)活动现(xiàn)金(jīn)流净额还达到(dào)36.98亿元，到了2021年即(jí)降至17.6亿元，而到了2022年这一科目变成了-15.19亿元。而且今年一(yī)季度，这一科目仍未(wèi)回正，为-7.22亿元(yuán)。

　　今年一季(jì)度，江铃(líng)汽车营收为75.26亿元，较上年同(tóng)期上升4.06％，其归母净利(lì)润仅为1.83亿元，较(jiào)上年(nián)同期下降5.79％。

　　随着沃尔沃接盘告吹(chuī)，江铃重(zhòng)汽这一(yī)“包(bāo)袱(fú)”仍(réng)然背在(zài)江铃汽(qì)车肩(jiān)上。而江铃汽车此次(cì)也表示(shì)，江铃重汽已暂停生(shēng)产和销售，当前主(zhǔ)要(yào)开支为员工薪酬(chóu)和(hé)设备维护等费用(yòng)。“未来公司仍将(jiāng)继续(xù)积极推(tuī)进江铃重汽(qì)的重组工作，”江铃汽车方面称。