随(suí)着2022年财报季的过去，车(chē)企高(gāo)管薪(xīn)酬再(zài)一次成(chéng)为业内关(guān)注的热点话题。造(zào)车新势力中(zhōng)，小鹏(péng)、理想(xiǎng)、零(líng)跑等(děng)均已公(gōng)布(bù)高管(guǎn)薪酬情况。

　　理(lǐ)想和零跑管(guǎn)理层(céng)薪(xīn)资前(qián)三总额(é)为12298.4万元(yuán)和12002.8万元(yuán)，以破亿的(de)金额领跑众(zhòng)多上市车企。理想汽车的(de)一名高管更是成功破亿，堪称新一代“打工(gōng)长沙哪个区是中心区，长沙哪个区属于市中心皇帝”。造车(chē)新势力之(zhī)外(wài)，吉利汽(qì)车(chē)出手颇为(wèi)阔绰，不(bù)过也有上市车企高(gāo)管(guǎn)薪酬无人过(guò)百万。

　　理想领跑车企高管薪资(zī)榜

　　理想汽(qì)车2022年董事酬金(jīn)支出高达12298.4万元，同比增长34％，占据(jù)目(mù)前已披露数据的车企(qǐ)高管薪资榜(bǎng)榜首。其(qí)中，李(lǐ)想、沈亚楠和李铁，薪酬(chóu)分别为(wèi)170.5万元(yuán)、2087.4万元(yuán)、1亿元。

　　理想汽车(chē)CEO李想(xiǎng)只给自己(jǐ)开170万薪酬，对(duì)兄弟却非常(cháng)大(dà)方。CFO李铁(tiě)的(de)1亿薪酬中，工资津贴等为203万元、退休金计(jì)划供款13.9万元、股(gǔ)份支付薪酬(chóu)部(bù)分高达9823.6万元。

　　另一(yī)位核心人物——理(lǐ)想汽车前(qián)总裁沈(shěn)亚楠薪酬2087.4万(wàn)元，相较2021年的8750万大幅(fú)缩(suō)水。2022年(nián)9月，港交所文件显示，沈亚楠两天内抛(pāo)售100万股(gǔ)股票，套(tào)现金额超(chāo)9000万元(yuán)，以此计算，他(tā)在2022年的收益也(yě)超过(guò)1亿元。2022年12月，沈亚楠宣布离职。

　　数(shù)据来自理想汽(qì)车2022年报。

　　造车新(xīn)势力中(zhōng)，零(líng)跑汽车的高(gāo)管薪资稳居(jū)第(dì)一梯队(duì)。财报显示，董事长朱江明年薪5636.1万元，同比(bǐ)大(dà)涨490.4％；总裁(cái)吴保军(jūn)薪金4382.3万元，同比增(zēng)长(zhǎng)12％。公司(sī)高级(jí)副总(zǒng)裁曹力薪酬也接(jiē)近2000万元。

　　2022年(nián)9月(yuè)，零跑汽(qì)车(chē)在(zài)港交所主(zhǔ)板挂(guà)牌上市。销量方(fāng)面也不断攀升，2022年零跑汽(qì)车交付(fù)量11.12万辆，较2021年的4.37万(wàn)辆增(zēng)长154.1％。在业界看来，这或许是其高管薪酬同比上(shàng)涨的重要原因。

　　小鹏汽车的2022年并不好过，试图通过人事(shì)变动和架构调整稳(wěn)住(zhù)销量。开源节流(liú)的背(bèi)景下，管理层对自己(jǐ)的(de)要(yào)求也更严格了。管理(lǐ)层(céng)薪资(zī)前三总额(é)仅420.9万元，其(qí)中，董事长何小鹏年薪136.5万元，联合创始(shǐ)人夏珩133.2万元。

　　海(hǎi)马江(jiāng)淮(huái)高管(guǎn)无(wú)人(rén)过(guò)百万

　　在(zài)造车(chē)新势力之外，给(gěi)高管开(kāi)出(chū)较高薪酬的(de)还(hái)有吉利汽车。其2022年度薪酬前三的高管累计薪资(zī)为(wèi)9972.5万元(yuán)。李书福的薪酬最(zuì)低，仅为40.8万元(yuán)；执(zhí)行董事安聪慧(huì)的(de)薪资为4188万(wàn)元，行政总(zǒng)裁桂生(shēng)悦(yuè)为3119.1万元，涨幅(fú)分别(bié)为8.11％和7.17％。

　　数据来自吉利汽车2022年报(bào)。

　　吉利(lì)汽车的(de)高(gāo)管薪(xīn)酬是独一(yī)档的存在，接下来车企前三位高管薪酬均值便降(jiàng)至比亚迪的909万和华晨中国的603万元。

　　2022年(nián)王传福税前报酬(chóu)总额(é)为614.7万元(yuán)，排在(zài)他前面的(de)还有高级副(fù)总裁何龙的(de)877.4万元，以及高级(jí)副总裁何志奇的739.7万(wàn)元。

　　数(shù)据来自比亚迪2022年报(bào)。

　　过去的一(yī)年是比亚迪的丰收年。2022年比亚迪新能源汽(qì)车(chē)销(xiāo)量超(chāo)185万辆(liàng)，夺下(xià)全球新能源汽(qì)车(chē)销冠宝(bǎo)座；净(jìng)利润(rùn)也达(dá)到166亿元，超过了上(shàng)汽集团的161.18亿元，成为国内最赚钱的整车企业。

　　长城(chéng)汽车(chē)薪资(zī)排名前三的高管平均薪酬为427.2万元，其中董事(shì)长魏建军(jūn)575.49万元、总经理(lǐ)穆峰403.62万元、副董(dǒng)事长赵国庆302.49万元。赛力斯、上(shàng)汽集团、广(guǎng)汽集团的前三位高管薪酬均值均超过300万元。

　　值(zhí)得关注的是，海马(mǎ)汽车(chē)年报显示(shì)，报告(gào)期(qī)内董事、监事、高级管理人(rén)员报酬合计456.31万元。董事长、董事景(jǐng)柱从(cóng)公司获得的税前报酬总额90万(wàn)元，董事(shì)会秘书、CIO刘锐从公司(sī)获得的(de)税前报酬总额52.12万元(yuán)。

　　数据(jù)来自海马汽车2022年报。

　　江淮汽车高(gāo)管(guǎn)收入也大多在(zài)50万-100万元区间，其中江淮汽车副总经理张鹏收(shōu)入最高，为91.3万(wàn)元，董(dǒng)事总经理李明为86.68万元。

　　薪资过(guò)亿与打工皇帝(dì)

　　在已公布数(shù)据中，国内车(chē)企仅理(lǐ)想汽车CFO李铁去年年(nián)薪(xīn)过亿。李铁的薪酬是李(lǐ)想(xiǎng)薪酬170.5万元的近60倍，是(shì)吉利集团董事长李(lǐ)书福薪酬40.8万(wàn)元的约245倍(bèi)，堪称新一代“打工(gōng)皇帝”。

　　当我(wǒ)们(men)把视线看向全球(qiú)，会发现(xiàn)薪(xīn)酬过亿似乎(hū)并不是(shì)那(nà)么难。

　　通用(yòng)汽(qì)车提交给美国证券交(jiāo)易委员会（SEC）的一份文件显示(shì)，通用汽车CEO Mary Barra在2022年(nián)的薪酬总额(é)接近2900万美元（约合人民币(bì)2亿元），连续第八(bā)年成为底特(tè)律(lǜ)三大汽车制造商（福(fú)特汽车、通(tōng)用汽(qì)车、Stellantis）薪酬(chóu)最高的CEO。

　　外媒表示(shì)，担任(rèn)通(tōng)用汽车(chē)CEO的9年里，Mary Barra的薪酬累计超(chāo)过(guò)2亿美(měi)元（约合人民币14亿元）。在(zài)Mary Berra之(zhī)外，底特(tè)律(lǜ)另外两家汽车制(zhì)造商的掌门人年(nián)薪也都过亿(yì)。福特的吉(jí)姆·法利、Stellantis集团的唐(táng)唯实去年年薪分别约合人民币1.45亿元和(hé)1.77亿(yì)元。

　　值(zhí)得注意的是，特斯拉CEO马斯克公(gōng)布的薪酬为0。据(jù)公开报道，早在(zài)2018年，马斯(sī)克就(jiù)制定了(le)长达十年的薪酬方(fāng)案(àn)。根据该方案，特斯(sī)拉在未来十年无(wú)需向马斯克支付任何(hé)工资(zī)和现金奖励，但若马斯(sī)克领导特斯拉达到了董事(shì)会(huì)制定(dìng)的(de)市值和业绩(jì)方面(miàn)的目标，则(zé)可获得780亿美元的股(gǔ)票(piào)期权。所以，马斯克这十年在(zài)特(tè)斯(sī)拉的收入或都是同特斯(sī)拉的市值(zhí)和业绩直接挂钩的股票期权(quán)。

　　换句话(huà)说，马(mǎ)斯克的(de)主要收入为股(gǔ)票期权激励，后(hòu)者(zhě)目前尚(shàng)未公布。但(dàn)这并(bìng)不妨碍他是(shì)全(quán)球首富(fù)的有力(lì)竞争者。

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