5月15日，知名(míng)经济学家任泽平发(fā)文称：“建议推出(chū)五(wǔ)年内(nèi)燃(rán)油车禁售时间表(biǎo)，河(hé)北以南，大力发展新能源，双碳，扩大(dà)内需(xū)”。

　　此番言论也引起(qǐ)网友热(rè)议(yì)，“河北以北(běi)地(dì)区(qū)，就不适合开电(diàn)动车了？”“燃油车的生(shēng)产销售和(hé)使用难道就不能产生内需吗？”也有网(wǎng)友对其表达支(zhī)持：“现阶段新能源车(chē)市(shì)占率屡创新高，五年后燃油车可能真要退出”。

　　对此，黄河科技学院客座教授张翔(xiáng)则向时代财经表示：“汽车不仅是一种交(jiāo)通工具，也是大宗商(shāng)品，关系到经济(jì)发展。很多车企对于GDP和就业都有很大贡献，禁售(shòu)时(shí)间点不合理，过快(kuài)禁售燃油车可能会造成失业问题，五年内禁(jìn)售的建(jiàn)议过于(yú)激进了。”

　　浙江大学国际联(lián)合商学院(yuàn)数字经济与金融创新研(yán)究中心(xīn)联席主任盘(pán)和林认为，任泽(zé)平的观点过度乐(lè)观。“新能源车(chē)的推广瓶颈不(bù)是销(xiāo)售，而是基(jī)础设施，当前我国配套设(shè)施供给尚不完善，可(kě)能会(huì)出现充(chōng)电桩挤兑等情(qíng)况。”他对时代(dài)财经说道。

　　多次(cì)力挺新能源(yuán)

　　公开资料(liào)显示，任泽(zé)平毕业于清(qīng)华(huá)大学经济管理学院博士后，中国人(rén)民(mín)大学(xué)经济(jì)学(xué)博(bó)士。曾任国(guó)泰君安证券研(yán)究所董事总经(jīng)理、首席宏(hóng)观分析师等职务，现任中国民营经济(jì)研(yán)究会(huì)副会长。他最为知(zhī)名的(de)职(zhí)务(wù)曾是恒大(dà)集团首席经济(jì)学家兼(jiān)恒大经济研究(jiū)院院(yuàn)长。

　　值得注意的(de)是，任泽平(píng)曾在(zài)多个(gè)场合为新能(néng)源(yuán)汽车(chē)的推(tuī)广摇(yáo)旗呐喊。

　　2022年6月，任泽平在2022年新能源汽车产业链(liàn)投(tóu)资年会上表示(shì)，在当(dāng)下，新能源(yuán)相关的产业(yè)是未(wèi)来(lái)中国经济最(zuì)有希望的，最具(jù)爆(bào)发(fā)力(lì)的领(lǐng)域，从长远(yuǎn)看，当下不投新能源，就像20年前没买房。

　　对于巴菲特减持比(bǐ)亚(yà)迪一事，任泽平此前更是直言股神错了。“巴菲特(tè)这次(cì)减持不(bù)知出于何种目(mù)的，如果是(shì)看空新能源行业前景的话，巴菲特这次错了。”“他毕竟年事已高，对新能源也未必了解，否则不至于(yú)错过(guò)特斯拉等(děng)美国近(jìn)年最优秀的公司。”

　　时代(dài)财经检索泽(zé)平(píng)宏(hóng)观账号(hào)发现，每隔一段时间(jiān)，任(rèn)泽(zé)平(píng)就会通过公众号复读(dú)“当下不投新能源，就像20年前没买(mǎi)房”的口号，可见其对于(yú)新能源行业(yè)的信心满满。

　　任泽(zé)平不断重(zhòng)复“当下不投(tóu)新能源，就像20年前没买(mǎi)房”

　　禁售(shòu)燃油(yóu)车(chē)，欧盟(méng)分歧(qí)重重(zhòng)

　　任泽平的乐(lè)观在一定程(chéng)度上是有(yǒu)道理(lǐ)的，毕竟欧洲地区已(yǐ)经确定了(le)禁(jìn)售燃油车的时(shí)间(jiān)表，但他可能(néng)有(yǒu)些过(guò)于乐(lè)观。

　　2023年4月，欧盟理事会批准(zhǔn)的燃油车(chē)禁售(shòu)时(shí)间表(biǎo)正式生效。根(gēn)据欧盟理事会此(cǐ)前批准的法规(guī)，从2035年(nián)起(qǐ)欧盟境(jìng)内将禁止销售非零碳排放的新(xīn)燃(rán)油车。不过，在(zài)德国要求下，使(shǐ)用碳中性燃(rán)料的新燃(rán)油车有望(wàng)在2035年后继续销(xiāo)售。

　　欧(ōu)盟(méng)理事会在(zài)声明中指出(chū)，根据(jù)这项法规(guī)，从2030年到(dào)2034年(nián)，新的燃油轿车和小型客货(huò)车的二氧化(huà)碳排放量将(jiāng)比2021年分别减少55％和50％，到2035年(nián)均降至零。声明还表示，欧盟(méng)委员会(huì)将(jiāng)在与(yǔ)利益相(xiāng)关者协(xié)商后(hòu)提出一项提案，在2035年(nián)后允许完(wán)全使用碳中性燃(rán)料的车辆注册。

　　即使是在步伐最统一的欧洲(zhōu)，各国(guó)对于“禁(jìn)售燃(rán)油车”的态度也(yě)有所(suǒ)保留。目(mù)前的禁售时间表是各(gè)方妥协的结果，围绕相关具体条款，欧盟内部一度爆发分歧，导致原定3月(yuè)初的批准流程被迫(pò)推迟。

　　对于禁售燃油车的一种担忧是就业问(wèn)题。欧洲(zhōu)汽车供应商联合会预计(jì)，受(shòu)燃油车禁售(shòu)令影(yǐng)响，到2040年(nián)欧盟汽车生产(chǎn)商可(kě)能被迫削减50万个工作(zuò)岗(gǎng)位。福特汽车首席(xí)执行官吉姆(mǔ)·法(fǎ)利估算，生产电动(dòng)汽车所需的人(rén)力将(jiāng)减少(shǎo)40％，如果欧洲(zhōu)汽车业按照这个比例计算，相当于要减少140万个工作岗位。

　　做(zuò)好(hǎo)禁售(shòu)的准备了吗？

　　回到中国市场(chǎng)，如今新(xīn)能(néng)源汽(qì)车销量确(què)实一路高歌猛进。乘(chéng)联会数据含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比显示(shì)，2022年全年累计售(shòu)出(chū)567.4万辆新能(néng)源乘用(yòng)车，同比增长90％，新能源车渗(shèn)透率逼近30％，大幅超过此前的20％目标。

　　在新能源(yuán)愈发成为增长点的背景下(xià)，不(bù)少自主(zhǔ)品牌也宣(xuān)布了停售燃油车的时(shí)间(jiān)表。比亚迪一马当先，在2022年3月(yuè)停产燃油(yóu)汽车，专注于纯电(diàn)动(dòng)和插电式混动汽车业务；北汽集团、长(zhǎng)安汽车被曝计划(huà)在(zài)2025年(nián)全面停(tíng)售燃油车；东风风(fēng)行也被曝计划在2025年内实现(xiàn)全面电动化，在2027年(nián)内停产燃油车；哈弗则将于(yú)2030年正式停售燃油车……

　　但在(zài)今(jīn)年促消费的(de)背景下，情况(kuàng)似乎有所不同。乘联会秘书长崔东树向时代财(cái)经表示(shì)：“燃油车(chē)消费(fèi)是民生消费(fèi)，新(xīn)能源是改善需求，不能偏废。在今年的经(jīng)济复(fù)苏(sū)中，购车消(xiāo)费中入门(mén)级燃油车消(xiāo)费仍然不足，需要有效改善燃油车需求。”

　　不(bù)少(shǎo)消费(fèi)者也表示现阶段(duàn)新能源车(chē)还存在一些(xiē)不足，比如续(xù)航(háng)焦虑以及补能基础设(shè)施普及(jí)率不够高。

　　在业界看来，从技术上来(lái)说(shuō)，电池(chí)的续航和充(chōng)电还没有突破(pò)瓶颈。大(dà)部分(fēn)纯电动车(chē)充(chōng)至80％需要30分钟以上，节假日充电站(zhàn)排(pái)队的报道屡见不鲜，相较而言，充电设施(shī)的建设和体验，距离燃油车(chē)加油(yóu)的(de)便利性还(hái)有(yǒu)差距。此(cǐ)外，冬季续航(háng)下降充电变(biàn)慢等情(qíng)况也有待解(jiě)决(jué)。

　　对于禁售燃(rán)油车时(shí)间表，张翔指(zhǐ)出(chū)：“新(xīn)能(néng)源车技术(shù)不成熟的话，禁售燃(rán)油(yóu)车会导致新(xīn)车价格(gé)大幅度上(shàng)涨，可能会让百姓买不起车，或者(zhě)汽(qì)车销量大(dà)幅下降。”在其看来(lái)，五(wǔ)年内禁售燃油车(chē)太(tài)激进了，不适合我(wǒ)国新能源车发(fā)展的实(shí)际情况。

　　汽车逐(zhú)步转向新能源(yuán)，已是一种共识。但究竟何(hé)时(shí)禁售燃油车，可能还(hái)要分地(dì)区、分情况。

　　图片(piàn)来自《中国传统燃油(yóu)车退出时间表研究》

　　2019年5月，能源与交通创新中心在《中国传统燃油(yóu)车退(tuì)出时间(jiān)表(biǎo)研究(jiū)》（下称(chēng)《研究》）中(zhōng)表(biǎo)示，中国有(yǒu)望于2050年(nián)以前实现(xiàn)传统燃(rán)油车(chē)的全面退出(chū)，但由于(yú)各地区的经济发展、汽车(chē)人(rén)均保有情况、新(xīn)能源汽车产业发(fā)展、充电基(jī)础设施建设等因素都不尽相(xiāng)同，《研究》提议(yì)传统燃油车的禁售与退(tuì)出可(kě)按照(zhào)“分地区、分车型、分阶段”的步骤(zhòu)逐步(bù)推(tuī)行。

　　《研(yán)究》指出(chū)，一些特大型城市（如北京、上(shàng)海、深圳(zhèn)等）以及功能性示范区域（如海南等）将率先(xiān)实现燃(rán)油车禁售的(de)目标，接(jiē)着就是(shì)传统(tǒng)汽车限行限购城市(shì)和(hé)蓝天保卫(wèi)战(zhàn)中的重点(diǎn)区域(yù)省(shěng)会(huì)城市、重点区域，最后是西北、东(dōng)北、西南等地(dì)区。而在车类上，率先实现燃油车(chē)禁(jìn)售目标的城市，其公(gōng)交车(chē)、出(chū)租车、网(wǎng)约车、环卫车(chē)等燃油车或在2020年(nián)率先(xiān)实现退出，私家(jiā)车最晚(wǎn)将(jiāng)在2030年前(qián)全面退出(c含盐率怎么求公式，含盐率怎么求百分比hū)，而轻卡、重卡等商用车(chē)则在2050年全面实现(xiàn)新能(néng)源(yuán)化。

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