周(zhōu)四（4月20日）美股低开(kāi)低(dī)收，三大指数收(shōu)盘(pán)集体下跌。

　　截至收盘，道琼斯指数跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标(biāo)普500指(zhǐ)数(shù)跌(diē)0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美联储多位官员又接连发出“鹰(yīng)派”信号：美联储(chǔ)理事鲍曼表(biǎo)示(shì)，降低通胀对经济至关重要；达拉斯联储(chǔ)主席洛根表示，通胀水平(píng)一直过(guò)高；克利夫兰联储主席梅斯特则倾向于(yú)将(jiāng)利率(lǜ)提(tí)高到5％以上。这些发言打(dǎ)压了美股走(zǒu)势，使(shǐ)对利率(lǜ)较为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指(zhǐ)数。

　　而在(zài)纳(nà)斯达克100指数成分股中，特斯(sī)拉跌(diē)幅最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来最(zuì)大跌幅，并创1月27日以(yǐ)来收盘新低，市值蒸发近3800亿元(yuán)。

　　在美股市值榜上，特斯(sī)拉被Meta反超，现位(wèi)于第八。昨日美股(gǔ)盘后公布的业(yè)绩报告显示，公司Q1营业利润率为11.4％，远(yuǎn)低于去年同期的19.2％。

　　据了(le)解，在这(zhè)短短三(sān)个多月的时间里(lǐ)，特斯拉将Model Y的起售价降低了29％。公司CEO马斯克还在电话会上强调，相对于低产(chǎn)量(liàng)和高利润(rùn)率，争取增(zēng)加销量(liàng)和(hé)扩大车队规模是(shì)此时的(de)正(zhèng)确选择。而特斯拉掀起的价格战(zhàn)也令财务(wù)状况不稳的Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家(jiā)公司(sī)的股价(jià)分别下跌7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到目前为止(zhǐ)，标普(pǔ)500指(zhǐ)数成份(fèn)股(gǔ)中约有16％的公司公(gōng)布(bù)了业绩(jì)，其中约76％的公司EPS超出(chū)预期。由于宏观(guān)环(huán)境的逆风，华尔(ěr)街在设定预期时过于悲(bēi)观(guān)。

　　B. Riley Financial首席市场策略师Art Hogan表示，美股真正的考验可能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公司开始公(gōng)布(bù)业(yè)绩，财报季(jì)才(cái)算正(zhèng)式开(kāi)始。”Hogan补充称(chēng)，最近(jìn)几周市场一直在横盘整理，“我(wǒ)们还(hái)没(méi)有(yǒu)找到(dào)可以打破市场(chǎng)平衡的东西。”

　　//马(mǎ)斯克(kè)表态：价格战还要(yào)继续(xù)打下(xià)去(qù)！//

　　特(tè)斯(sī)拉首席(xí)执行官马斯克(kè)明确表态，尽管今(jīn)年年初的降价策略对盈利能力造成了重大影响，但特斯拉公司将继续(xù)降(jiàng)价(jià)以刺激需求。这导(dǎo)致特斯拉股价大跌。

　　这(zhè)家电动汽车制(zhì)造商第一财季营业利润率为11.4％，低(dī)于(yú)上年同期的19.2％，而(ér)分析(xī)师此前预期是12.2％。在特斯拉(lā)采取一系列大幅降(jiàng)价行动(dòng)后，其营(yíng)业利(lì)润率成为华尔(ěr)街最为关(guān)注(zhù)的(de)业绩指(zhǐ)标。

　　当地时间周三晚些(xiē)时(shí)候，马(mǎ)斯克在财报电话会议(yì)上强(qiáng)调，我(wǒ)们认为，相对于(yú)低产量和高利润率，争取(qǔ)增加销量和扩大(dà)车队规(guī)模(mó)是(shì)此(cǐ)时的正确选(xuǎn)择。他和首席财务官(guān)Zachary Kirkhorn下调了对(duì)今年汽车行业利润率的预期，并一再(zài)警告称，经济形势面(miàn)临(lín)不确定性。

　　特斯拉的降价无(wú)论(lùn)是(shì)在(zài)规模(mó)还是在(zài)时(shí)间跨度上都是令(lìng)人侧目的，在短短三个多月的时间里，它将Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者(zhě)的争论，尽管特斯拉仍然是全球领先(xiān)的电动汽车制(zhì)造(zào)商(shāng)，但(dàn)随着借贷(dài)成本上升，以(yǐ)及越来越多的(de)汽车制造商推出(chū)具有竞(jìng)争力的插电(diàn)式车型，特斯拉的销(xiāo)量可(kě)能会大(dà)幅放(fàng)缓。

　　深水资产管理公司合伙(huǒ)人Gene Munster表(biǎo)示：“特斯(sī)拉(lā)正在经历(lì)一段艰难时期，他们(men)在努力维(wéi)持局面(miàn)，但投(tóu)资者希望(wàng)看到一些局面改善的趋(qū)势。”

　　当被问及特斯(sī)拉对怎样的(de)盈利(lì)水平感到满意时，马斯克(kè)没有给出(chū)明(míng)确的(de)结(jié)论(lùn)，但Kirkhorn指出，只有当(dāng)利润率下(xià)降影响到(dào)特斯拉对未(wèi)来产品进行再投资的能(néng)力时，才会(huì)感到担忧，还(hái)有(yǒu)很大(dà)的(de)降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年(nián)增长目标，汽车交付数(shù)量(liàng)将至少增加(jiā)到(dào)180万辆。该公司在本季度生产了440808辆(liàng)汽车(chē)，交(jiāo)付了422875辆汽车，导(dǎo)致(zhì)库存积压达到了2020年初的水(shuǐ)平(píng)。

　　马斯克表示(shì)，特斯拉并不打(dǎ)算让竞争对(duì)手破产，而是希(xī)望在利率上升和通胀加剧(jù)的(de)情况下，让人(rén)们更容易买(mǎi)到(dào)特斯拉的(de)汽(qì)车。

　　特斯拉称(chēng)：“许多汽车厂(chǎng)商都(dōu)在努力解决其电动车项(xiàng)目的单位经(jīng)济(jì)效益相关挑战，在这(zhè)种情况(kuàng)下，我(wǒ)们的目标是利用自身作(zuò)为成本领先者的地位。”

　　Robert W. Baird的分析(xī)师Ben Kallo评论称，特斯拉在利用利润空(kōng)间来(lái)创造更(gèng)多需求(qiú)，他们(men)可以通过(guò)降低价(jià)格，排挤其他公司的生存空间(jiān)。

　　特斯拉掀起的价(jià)格(gé)战可能已令财务状况(kuàng)不(bù)稳的(de)Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受池(chí)鱼(yú)之殃(yāng)，同时(shí)也(yě)将加(jiā)速电动(dòng)汽车在美国的普(pǔ)及，令潜在竞争对手能从汽油车中捞取巨额(é)利润的(de)窗(chuāng)口期(qī)不断缩短。

　　但在中国，这种策略是一条危(wēi)险路径。中国(guó)汽(qì)车制(zhì)造商在打价格战方(fāng)面也非常拿手，特斯拉(lā)要想通过拼成本在以成本优(yōu)势闻名的中国取(qǔ)胜恐(kǒng)怕很(hěn)难。

　　//SpaceX确(què)认星舰发射数分钟(zhōng)后(hòu)在空中解体爆炸(zhà)//

　　北京时间(jiān)周四晚间，太空探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽(suī)然首(shǒu)次成功发射升(shēng)空(kōng)，但短短数(shù)分钟后就(jiù)在空中解(jiě)体爆(bào)炸，未能达(dá)成其余的实验(yàn)里程碑目标(biāo)。

　　SpaceX在社交媒体上也(yě)确认(rèn)了这一结果(guǒ)，表示在火箭分(fēn)离阶(jiē)段前出现了快速(sù)且(qiě)计(jì)划外的解体。公(gōng)司团队将审阅相关数(shù)据，为下一次实(shí)验做准备。

（来(lái)源：社交媒体）

　　值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别简单(dān)解释(shì)一下，图中的星(xīng)舰分为两(liǎng)个部(bù)分，星舰载客飞船和(hé)超重型火箭。按照之前公(gōng)开(kāi)的信息，在最(zuì)佳的(de)预设情境中(zhōng)，飞船将在(zài)发(fā)射3分(fēn)钟后与火箭分离。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入近地轨道，而是在(zài)地(dì)表上空约150英里处飞(fēi)行，随后在夏威夷(yí)附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项发射试验原(yuán)本定于当地时间本周一进行，但(dàn)由于在燃料加注(zhù)的(de)过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推(tuī)迟至今天。

　　在财联社(shè)之前的报道中也提到，SpaceX的老板马(mǎ)斯克在星舰首飞前一直(zhí)试(shì)图降低外界的(de)期望，特别强调担忧(yōu)推(tuī)力(lì)超强的火箭发动机可能把发射台炸了。星(xīng)舰(jiàn)由33台“猛禽(qín)”（ Raptor）发(fā)动(dòng)机提供动力，其推力将超过(guò)1600万磅(bàng)（折(zhé)算为7257吨左(zuǒ)右），大(dà)约是目前纪录(lù)保持(chí)者土星5号火箭(jiàn)的两倍。

　　从发射(shè)现场升腾起的烟雾(wù)，也能感受(shòu)到火箭推力的(de)威(wēi)压(yā)。

（来源：视(shì)频直播）

　　密密麻(má)麻的(de)火(huǒ)箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来(lái)源：视(shì)频直播）

　　火箭(jiàn)的姿(zī)态开(kāi)始有些不对劲...

（来源：视频直(zhí)播）

　　发射后(hòu)约4分钟(zhōng)，星舰(jiàn)整体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直(zhí)播）

　　值得一提的是，在火箭爆(bào)炸之后(hòu)，现(xiàn)场(chǎng)的(de)SpaceX员工并没有表现(xiàn)出沮丧(sàng)的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战的马斯克也(yě)面对镜头(tóu)挤出了一个(gè)微(wēi)笑(xiào)，至(zhì)少(shǎo)他“火箭别炸(zhà)发射架”的预期还(hái)是达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯克也抽(chōu)空(kōng)更(gèng)新了社交媒体，对SpaceX团队(duì)表达祝贺之余(yú)，强调此(cǐ)次(cì)为(wèi)“数月之后的下一(yī)次(cì)测(cè)试”学到了不少知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体）

　　星舰的下一(yī)步(bù)还有(yǒu)哪些目标？

　　虽然SpaceX公开强调“今天测试的(de)成(chéng)功(gōng)之(zhī)处在于我(wǒ)们(men)学到了什么”，但留(liú)给科(kē)学(xué)家们实现稳定星际投送的时间表(biǎo)依然紧张。

　　NASA曾选定星(xīng)舰执行阿(ā)耳(ěr)忒弥斯3号的载人登月任务(wù)，如果这(zhè)个项(xiàng)目(mù)没(méi)有被取消的话(huà)，理论上的最早发射时间(jiān)就在2025年初。在此之前，S值勤执勤的区别，值勤跟执勤的区别paceX首先(xiān)需要(yào)证明星舰具备稳定投送地(dì)球轨(guǐ)道的能力。更(gèng)具有挑战性(xìng)的是，如何证明(míng)星舰有(yǒu)稳定飞(fēi)向月球的能力。

　　受制于该飞船的重(zhòng)量，SpaceX需(xū)要在飞船围绕地球轨道飞(fēi)行时就为其配送燃(rán)料(liào)——可能需(xū)要(yào)十几(jǐ)次发射(shè)，才能满足一(yī)艘星舰飞船跨越(yuè)地月(yuè)38万公里距离的需求。

　　顺便一提，星舰的发(fā)射结果对特(tè)斯拉(lā)的股(gǔ)价并没有产生太大影响。周四开盘大(dà)跌(diē)近(jìn)8％的(de)主要原因是早些时候发布的(de)Q1财报。经历多轮(lún)降价后，特(tè)斯拉(lā)的Q1利润(rùn)率出现收(shōu)窄，但(dàn)公司暗示接下来还会继续降价。

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