关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新(xīn)知识答案内容如(rú)下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞机(jī)事故率是(shì)百万(wàn)分(fēn)之一。

　　2、按每百万(wàn)次(cì)飞行(xíng)发生的有人员死亡的空难事故的(de)次数计算，1991年是1.7次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到0.85次。按2000 年的概率算，也就(jiù)是117.65万(wàn)次飞行才(cái)发生(shēng)一次死(sǐ)亡性空难。换句话(huà)说(shuō)，如果有人每天(tiān)坐一次飞(fēi)机(jī)，要3223年才遇(yù)上一次空难。还应该说明的(de)是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡(wáng)。根据国际民航(háng)组织(zhī)的统(tǒng)计，1959—1997年(nián)的全(quán)部空难事(shì)故(gù)中，飞机全毁，且(qiě)有人员(yuán)死亡(wáng)的占58%;飞机全毁，但无人员死(sǐ)亡的占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的(de)占10%。

　　3、实际上航空事(shì)故有50%发生(shēng)在着陆(lù)阶(jiē)段(duàn)。30%发生在(zài)起(qǐ)飞阶段，这两个时段的飞机高度和速度都(dōu)不是(shì)很大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得当，那(nà)么在大多数情况下飞(fēi)机都不会以很强(qiáng)烈的力(lì)量撞击(jī)地面。就算是高空(kōng)事故，只要不是空中解体或者撞山，哪(nǎ)怕两台发(fā)动(dòng)机都停了(le)，飞行员仍然会有较大的把(bǎ)握让(ràng)飞(fēi)机迫降。实际上像空中发动机停(tíng)车(chē)，空中遭遇大型鸟击，高空风，强雷击这(zhè)样(yàng)的事(shì)故，在中国一年都会有好(hǎo)几次。但是(shì)80%以上是(shì)零(líng)伤亡。飞(fēi)机结构的设计(jì)本身就考虑(lǜ)到了一旦出现事故的后(hòu)果，只要(yào)不是从高空(kōng)直接掉下来，对于(yú)乘客还是能够起到一定(dìng)的保护作用(yòng)的。机(jī)毁而人不(bù)亡，至少(shǎo)是(shì)不全亡的情况其(qí)实还是(shì)很常见(jiàn)的。上面说的(de)93年(nián)东(dōng)航飞机坠毁(huǐ)，整架(jià)飞机断成(chéng)三(sān)截，但是也只(zhǐ)死了2个(gè)人。空难的伤亡程(chéng)度取决于以下几点。

　　4、事故类(lèi)型。如(rú)果是空(kōng)中解体(tǐ)或(huò)者(zhě)撞机，那就是没有救的了(le)。其他的只要处置得当，仍(réng)然会有(yǒu)一定的生还几率。比如说2002年在韩国坠毁的国(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生还，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置(zhì)。对于不同的空难类型会有不同(tóng)的处(chù)置方案，各方面都会烂熟(shú)于胸，唯(wéi)一需要担心的是(shì)飞行员是否足够冷静。比如1994年西北(běi)航(háng)坠毁的图-154飞机，虽然直接原因是维护错误，但是(shì)只要当(dāng)时飞行员处置得当，还是可(kě)以避免机毁(huǐ)人亡的。机(jī)上乘客的(de)应对。是(shì)否系好安全(quán)带(dài)，是否采取(qǔ)正确的抗冲(chōng)击姿(zī)势，是否(fǒu)听(tīng)从指挥及时有(yǒu)效(xiào)的(de)撤离(lí)等等(děng)。2007年台湾华航的一架737-800在冲绳着陆(lù)时起(qǐ)火，两分钟后爆炸。但是就是这两分钟的时间，机上一百欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好000; line-height: 24px;'>欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好多人全部撤离(lí)，只有3人受伤(shāng)，没有(yǒu)一(yī)个死亡。急(jí)救是否(fǒu)到位。应该说绝(jué)大(dà)部分事故发生在(zài)机场附近，救援(yuán)通常都(dōu)很及时，但是如果飞机坠毁在荒山野岭(lǐng)，那(nà)可就真(zhēn)的要(yào)听天由命了。

未经允许不得转载：昆明苹果手机维修|苹果电脑维修|iPhone维修|iPad维修|iPod维修|MacBook维修|iMac维修|三星手机维修|HTC手机维修|昆明安瓦手机电脑云南维修中心 欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好，欧莱雅染发剂和施华蔻染发剂哪个好