周四（4月20日）美股低开(kāi)低收(shōu)，三大指数(shù)收盘集体下(xià)跌。

　　截(jié)至收盘，道(dào)琼斯(sī)指数(shù)跌0.33％，报33,786.62点(diǎn)；标普500指数跌0.60％，报4,129.79点；纳斯达克综合指数跌0.80％，报12,059.56点。

　　日内，美(měi)联(lián)储多(duō)位官员又接(jiē)连(lián)发出“鹰(yīng)派”信号：美联储理事鲍曼表示，降(jiàng)低通胀对经济至关重要；达(dá)拉(lā)斯联储主席洛根表示，通胀(zhàng)水平一(yī)直过(guò)高；克(kè)利夫兰(lán)联储主席梅斯特则倾向于将利率提高(gāo)到5％以上。这些发言打压(yā)了(le)美股走势，使对利率较(jiào)为敏感的纳指领(lǐng)跌三大指数(shù)。

　　而在纳斯(sī)达(dá)克(kè)100指数成分股中，特(tè)斯拉跌幅(fú)最大，为9.75％，是1月4日(rì)以来(lái)最大跌(diē)幅，并创1月27日(rì)以来收盘新低(dī)，市值蒸发近(jìn)3800亿元。

　　在美股市值榜上，特斯拉被(bèi)Meta反超，现位于(yú)第八。昨日美(měi)股(gǔ)盘(pán)后(hòu)公布的业绩报告显(xiǎn)示，公司Q1营业利润率为11.4％，远低于去年同期的19.2％。

　　据(jù)了(le)解，在这(zhè)短短三个(gè)多月的时间里，特(tè)斯拉将(jiāng)Model Y的起售(shòu)价降低了(le)29％。公司CEO马斯克还在电(diàn)话会上强调(diào)，相(xiāng)对于低产量和高(gāo)利润率，争取增加销(xiāo)量和扩大(dà)车队规模是此时的正确选择。而特斯(sī)拉掀起的价格战(zhàn)也令财务状况不稳的(de)Lucid和Rivian遭受池鱼之殃，日内这两家公司的股(gǔ)价分别下跌(diē)7.22％和3.67％。

　　不过(guò)整体(tǐ)来看，到(dào)目前为止，标普(pǔ)500指数成份股(gǔ)中(zhōng)约有(yǒu)16％的(de)公司公(gōng)布了业绩，其中约76％的公司EPS超出预期。由于宏(hóng)观环境的逆风，华尔街(jiē)在(zài)设定预期(qī)时过于悲观。

　　B. Riley Financial首席市场策(cè)略师Art Hogan表示，美(měi)股真正的考验可(kě)能(néng)会在下周到来，“因为只有大型科技公(gōng)司开始公布业(yè)绩，财报季才算正式开始。”Hogan补充称，最近(jìn)几周市场一直在横盘(pán)整理(lǐ)，“我们还没(méi)有找到可以打破市场平衡的东西。”

　　//马斯(sī)克表态：价格(gé)战(zhàn)还要继(jì)续打下去！//

　　特斯拉首(shǒu)席执(zhí)行官马斯克明确表态(tài)，尽管今(jīn)年(nián)年初的降(jiàng)价策略对盈利能力造成了重大影响，但(dàn)特斯拉公司(sī)将(jiāng)继(jì)续(xù)降价(jià)以(yǐ)刺激需求。这导致特斯拉股(gǔ)价大跌。

　　这家电动汽车(chē)制造商(shāng)第一财季营业(yè)利润率(lǜ)为11.4％，低于上年同(tóng)期的19.2％，而(ér)分析师此前预(yù)期是(shì)12.2％。在特斯拉采取一系列大(dà)幅降价行动后，其营业利(lì)润率成为华尔街最(zuì)为关注的业绩(jì)指标。

　　当地时(shí)间(jiān)周三晚些时候，马(mǎ)斯克(kè)在财报电话会议上强(qiáng)调，我们认为，相对(duì)于低(dī)产量和高利润率，争取增加销量和扩大车队规模(mó)是此时的正确(què)选择。他和首席财务官Zachary Kirkhorn下调了对今年汽车(chē)行业利(lì)润率的预期，并一再警告称，经济形势(shì)面临不确(què)定性。

　　特斯(sī)拉(lā)的降(jiàng)价无论(lùn)是在规模还(hái)是在时间跨度上都是(shì)令(lìng)人侧目的，在短短(duǎn)三个多月(yuè)的(de)时间(jiān)里(lǐ)，它将(jiāng)Model Y的起售价降低了29％。

　　价格战引发了投资者的争论，尽(jǐn)管特(tè)斯(sī)拉仍然是全球(qiú)领先的(de)电动汽车(chē)制(zhì)造商，但随着(zhe)借贷成本上升，以及越(yuè)来越多的汽车制造商推出具有竞(jìng)争力的插电式车型，特(tè)斯拉(lā)的(de)销(xiāo)量可能会大幅放缓。

　　深水资产(chǎn)管理公(gōng)司合伙人Gene Munster表示：“特斯拉正在经历一段艰(jiān)难时期，他们在(zài)努(nǔ)力维持局面(miàn)，但投资者希望看(kàn)到一些局面改善(shàn)的趋势。”

　　当(dāng)被(bèi)问及特斯拉对怎样的盈利(lì)水平(píng)感到满意时，马斯(sī)克没有给出明确(què)的结论，但(dàn)Kirkhorn指出，只有当利润率(lǜ)下降影响到特斯拉对未来产品进行再投(tóu)资的能力(lì)时，才会(huì)感到(dào)担忧，还有(yǒu)很(hěn)大的降价空间。

　　特斯拉重(zhòng)申了50％的(de)复合年(nián)增长目(mù)标，汽(qì)车交付数(shù)量将(jiāng)至少增(zēng)加到180万辆。该公(gōng)司(sī)在(zài)本季度生产(chǎn)了440808辆汽车，交付了422875辆汽车，导致库存积压(yā)达到了2020年初的水平(píng)。

　　马(mǎ)斯克表示，特斯拉并(bìng)不打算让竞争对手(shǒu)破产，而是希望在利(lì)率(lǜ)上升和通胀加剧的情况(kuàng)下(xià)，让人(rén)们更(gèng)容易买到特斯(sī)拉的汽车。

　　特斯拉称(chēng)：“许(xǔ)多汽车厂商(shāng)都(dōu)在努力解决其电动车项目(mù)的(de)单位经济效(xiào)益相关挑战，在这种情况下(xià)，我们的目标是利用自身作为成本领先者的地位(wèi)。”

　　Robert W. Baird的分析师Ben Kallo评论(lùn)称，特斯拉(lā)在利用利润空(kōng)间来创造更多(duō)需求，他们可(kě)以通过降低价格，排挤(jǐ)其(qí)他(tā)公司的生存空(kōng)间。

　　特(tè)斯拉掀起的价格战可能(néng)已令财(cái)务状况不稳的Rivian和Lucid等美(měi)国初创(chuàng)公司遭受(shòu)池鱼之殃(yāng)，同时也将加速电动汽(qì)车在美国的普及，令潜在(zài)竞(jìng)争(zhēng)对手能从汽油车中捞取巨额利(lì)润的窗(chuāng)口(kǒu)期不断缩(suō)短。

　　但在(zài)中国，这种策(cè)略(lüè)是一条(tiáo)危险路径。中国汽(qì)车制造(zào)商在打价格战方面也非常拿(ná)手，特斯拉要想通过拼成本在以成本优势闻(wén)名的中(zhōng)国(guó)取胜恐怕(pà)很难。

　　//SpaceX确认星舰发射(shè)数分(fēn)钟后在(zài)空中解体爆炸//

　　北(běi)京时间周四(sì)晚(wǎn)间，太空(kōng)探索技术公司（SpaceX）的星舰(jiàn)虽然首次成(chéng)功发射(shè)升空，但短短数(shù)分(fēn)钟后就在空中解体爆炸，未能达(dá)成其余的实验里程碑目标。

　　SpaceX在(zài)社交媒体上也确认(rèn)了这(zhè)一结果，表示在火箭分离阶段前出现了快速且计划外的解体(tǐ)。公司团队将(jiāng)审阅相关(guān)数据，为(wèi)下一(yī)次实验(yàn)做准备。

（来(lái)源：社交(jiāo)媒体）

　　简单解释一(yī)下(xià)，图中(zhōng)的星舰分为两个部分(fēn)，星舰载客飞船和超重型火箭。按照之前公开(kāi)的信息(xī)，在(zài)最佳的预设(shè)情(qíng)境(jìng)中，飞船将(jiāng)在发射(shè)3分钟后与火箭分离(lí)。在首次(cì)飞行测(cè)试中并不会进入近地(dì)轨(guǐ)道，而是在(zài)地表上空约150英里处飞行，随后在夏(xià)威夷附(fù)近的太平洋上溅落。

　　这项(xiàng)发射试验原本定于当地时(shí)间本周(zhōu)一进(jìn)行，但由于在(zài)燃料(liào)加注的过程中出现“阀门冻住”的意外被迫推迟至今天(tiān)。

　　在财联社之(zhī)前的报道中也提到，SpaceX的(de)老板马(mǎ)斯克在星舰首(shǒu)飞(fēi)前一直试(shì)图降(jiàng)低外界的(de)期(qī)望，特别强调担忧推(tuī)力超强的火箭发动机可能把(bǎ)发射台炸了(le)。星舰由33台“猛禽”（ Raptor）发动机提供(gōng)动力，其(qí)推力(lì)将超过1600万磅（折(zhé)算为7257吨(dūn)左(zuǒ)右），大(dà)约是目前(qián)纪录保持(chí)者(zhě)土星5号(hào)火(huǒ)箭(jiàn)的两倍(bèi)。

于令仪不责盗文言文翻译注释，于令仪不责盗古文翻译　　从发射现(xiàn)场(chǎng)升腾起的烟雾，也(yě)能感受到火箭推力(lì)的威压。

（来源：视频(pín)直(zhí)播）

　　密密麻麻(má)的火箭助推(tuī)器特写(xiě)。

（来源(yuán)：视频(pín)直(zhí)播）

　　火箭的(de)姿态开始有些不对劲(jìn)...

（来源：视频(pín)直播）

　　发射后约4分钟，星舰整(zhěng)体在(zài)空中解体爆炸。

（来源：视频直播）

　　值得一提的是，在火箭爆炸之后，现场的SpaceX员工并没(méi)有(yǒu)表现出沮丧的情绪(xù)，纷纷鼓掌(zhǎng)庆贺，现场督战(zhàn)的马斯克也面对镜(jìng)头挤出了一个微笑，至少(shǎo)他“火箭别炸发射架”的预期(qī)还是达(dá)成了。

　　在发射后，马(mǎ)斯(sī)克也抽空更新了社交(jiāo)媒(méi)体，对(duì)SpaceX团(tuán)队表达祝贺(hè)之余，强调此次为“数月(yuè)之(zhī)后(hòu)的下一次测试”学到了不少(shǎo)知识(shí)。

（来源：社交(jiāo)媒体(tǐ)）

　　星舰的下一步还有哪些(xiē)目(mù)标(biāo)？

　　虽然SpaceX公(gōng)开(kāi)强调“今天(tiān)测试(shì)的成功之处在于(yú)我们学到了什么”，但留(liú)给科学家们实现(xiàn)稳(wěn)定星际投送的时(shí)间表依然紧张(zhāng)。

　　NASA曾选定星舰执(zhí)行(xíng)阿耳忒弥(mí)斯3号(hào)的载人登(dēng)月任务，如(rú)果这(zhè)个项目没有(yǒu)被取(qǔ)消的话(huà)，理论上的最早发射时间就(jiù)在2025年初。在(zài)此(cǐ)之前(qián)，SpaceX首先需要证明星(xīng)舰具备(bèi)稳定投(tóu)送(sòng)地球轨道的能力。更具(jù)有(yǒu)挑战性的是，如何证明星舰(jiàn)有稳定(dìng)飞向月球(qiú)的能力。

　　受(shòu)制于该飞船的重量，SpaceX需(xū)要在(zài)飞船围绕(rào)地球(qiú)轨道飞行(xíng)时就为其(qí)配送(sòng)燃(rán)料——可能需要十(shí)几(jǐ)次发(fā)射，才能满足一(yī)艘星(xīng)舰飞船跨越地月38万公里距离的需求。

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