新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)两大难：续航(háng)里程和补能问题。

　　动力电池龙头宁德时代(dài)1000公(gōng)里的麒麟电池，缓解了新能源(yuán)汽车车(chē)主们对续航里程的焦虑。但随之(zhī)而来(lái)的是补能(néng)问题。和通过(guò)技术创新进步即可(kě)解决(jué)的续航里程问题不同的是(shì)，摆在新能源汽(qì)车车主(zhǔ)面前的(de)补能(néng)方式暂时只有两种(zhǒng)——要么换电，要么充电。

　　相比(bǐ)起时间较长的充(chōng)电，换电无(wú)疑是一(yī)种好方法。只不过(guò)，支持换(huàn)电的汽车品牌并不(bù)多，又或者(zhě)说换(huàn)电仍不(bù)算是主(zhǔ)流的补(bǔ)能方(fāng)式。此外(wài)，也(yě)有新(xīn)能(néng)源汽(qì)车车主对换电的电(diàn)池质量有(yǒu)所担忧。现实(shí)情况是，大多数新能(néng)源汽(qì)车车主(zhǔ)依然会(huì)选择充电(diàn)补能。

　　充电同样问题多多，包(bāo)括价格战、质量不一的(de)充电设(shè)施，尚未能满(mǎn)足(zú)需求的充电桩数量，无法盈利的充电运(yùn)营(yíng)商等(děng)。

　　英大(dà)证(zhèng)券(quàn)研报显(xiǎn)示，2021年估(gū)算(suàn)中国新能源汽车充电(diàn)电(diàn)费市场(chǎng)规模约(yuē)141.3亿元，服(fú)务费市场规(guī)模高达17亿元至(zhì)34亿元。假设电价不发生(shēng)巨大变(biàn)化(huà)，到2025年市(shì)场规模将(jiāng)会(huì)扩大3倍，到2030年市场规(guī)模将会扩(kuò)大10倍，电费(fèi)+服务(wù)市场规模将突破千亿元。

　　尽管充电桩行业乱象反复出现，但依然无法(fǎ)否认(rèn)这是一个有着极大潜力的市场，哪怕(pà)是处于“价格换空间”的(de)内卷阶段(duàn)，也吸引(yǐn)着(zhe)无数玩家前仆后继地进场。在进(jìn)场的(de)大(dà)批(pī)企(qǐ)业中，有(yǒu)一(yī)家企业正悄然展现出领先优势(shì)。

　　2022年6月，中国“充电服务第一(yī)股”——能链智电在纳斯达克上市(shì)。作为重塑充电服(fú)务产业(yè)链的龙头企业，能(néng)链(liàn)智(zhì)电在大力拓(tuò)展充电应用场景之余，迅(xùn)速对行业进(jìn)行(xíng)高效整(zhěng)合。

　　4月22日，能(néng)链智(zhì)电发(fā)布2022年第四(sì)季度(dù)及全年未经审计(jì)财务报告。财报显示，能链智电(diàn)2022年(nián)全年(nián)总交易额超过27亿(yì)元人民币(bì)（3.916亿美元），同比增(zēng)长119％。其中，第四季度总交易额超过8.4亿元(yuán)人民币（1.218亿(yì)美元），同比增(zēng)长94％。

　　根据能(néng)链智电预测数(shù)据，2023财年净(jìng)收入将(jiāng)在5亿元人民币(bì)至(zhì)6亿元(yuán)人民币(bì)，同比(bǐ)翻(fān)5.37到6.44倍。据CIC预计(jì)，到2025年中国传统(tǒng)燃油车保有量(liàng)将达峰，而电动汽车(chē)将持续增长，并于2036年超过传统燃(rán)油车。这意味(wèi)着，身处充电服(fú)务行业的能链智电将会迎来广(guǎng)阔的(de)发(fā)展空间。

　　优(yōu)秀的业务前(qián)景，同样吸(xī)引了(le)资(zī)本市场的高度关注。全(quán)球资管巨头景顺（Invesco）在其官网披露的最新持仓数据显示，景(jǐng)顺(shùn)旗下的(de)Invesco WilderHill Clean Energy ETF（代码(mǎ)：PBW）重(zhòng)仓持有(yǒu)中国最大(dà)规模的第三方(fāng)充电(diàn)网(wǎng)络运营商能链智电（NAAS.US）股票(piào)，占该基金ETF持仓组合的(de)比例(lì)高达2.69％，位列持仓(cāng)份(fèn)额(é)第一。按(àn)披露数据(jù)测(cè)算，景顺持仓能(néng)链智电市值(zhí)已超2000万美元(yuán)。

　　新能源汽车(chē)行业发展迅(xùn)速，但(dàn)对(duì)于(yú)广大新能源车主(zhǔ)的(de)充(chōng)电服(fú)务痛(tòng)点尚未完全得到解决。这为能链智电提供了“逐鹿”千亿市场的(de)绝佳机会。谁能有效解(jiě)决(jué)车主们的痛(tòng)点(diǎn)，谁(shuí)就能成为充电服务行(xíng)业中(zhōng)当之无愧(kuì)的龙(lóng)头。

　　千(qiān)亿潜力

　　2月(yuè)3日(rì)，工业和信息化(huà)部、交通运(yùn)输部等八部门发(fā)布《关于组织开(kāi)展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作(zuò)的通知》（下称《通知》）。 《通知》提到，建成适度超前的充换电(diàn)基础设(shè)施，新(xīn)增公(gōng)用(yòng)桩(zhuāng)（标准桩）与公共领域新能车（标准车(chē)）比例(lì)力争(zhēng)到1:1，高速(sù)服务(wù)区充(chōng)电车位占比(bǐ)不低(dī)于小(xiǎo)型停(tíng)车位10％。

　　新能源汽车保有量与充电桩(zhuāng)的比例称为“车桩比”，这个指标通常(cháng)用来衡量是否(fǒu)满足新能源(yuán)汽(qì)车的充(chōng)电需求(qiú)。

　　据中国充电联盟数(shù)据，2022年公共(gòng)充电(diàn)桩直流桩占比为(wèi)53.9％；2022年12月较2022年11月全国新增6.6万台(tái)公(gōng)共充电(diàn)桩，同(tóng)比增长56.7％。截至2022年12月，充电(diàn)联盟内成(chéng)员(yuán)单位总计上报公共(gòng)充电桩179.7万(wàn)台，月均新(xīn)增公共充电桩约5.4万台。

　　有券商机构(gòu)对(duì)需(xū)求进(jìn)行预测，假(jiǎ)设(shè)新增(zēng)桩需求(qiú)有70％为直(zhí)流桩(zhuāng)、30％为交(jiāo)流桩，直流桩(zhuāng)按平均60kw、3万元(yuán)/个，交流桩(zhuāng)按7kw、0.35万(wàn)元/个，总(zǒng)需求约455亿元左(zuǒ)右。

　　国泰(tài)君安(ān)研报观点认为(wèi)，充(chōng)电桩是支撑新能源汽车市场健(jiàn)康快速发展的重(zhòng)要基(jī)础设施建设之一(yī)，未(wèi)来将加速完成(chéng)向高功(gōng)率快充的(de)方向技(jì)术(shù)升级，并加(jiā)速完(wán)成车桩比1:1的目标，从而带(dài)动新能源汽(qì)车(chē)渗透率进一步提高(gāo)。

　　艾媒咨询2020年曾估算，未来5年(nián)内，中国(guó)公共充(chōng)电桩(zhuāng)投(tóu)资建设规模(mó)的同比增长率将不低于30％，到2025年(nián)，投资建(jiàn)设(shè)规(guī)模(mó)将达(dá)到187.6亿元(yuán)。但随着中国新(xīn)能源汽车市场不断超预期发展，艾媒咨(zī)询的估算已(yǐ)略显保守(shǒu)。有(yǒu)机构预(yù)测，假(jiǎ)设2025年车桩比依(yī)然在2:1附(fù)近、直流充(chōng)电(diàn)桩比例(lì)在45％－60％，那(nà)么2020年至2025年中国国内充电桩(zhuāng)市(shì)场(chǎng)规模将超过1000亿元。

　　中国新(xīn)能源汽车市场(chǎng)的高速增长，对充(chōng)电(diàn)桩行(xíng)业产生了巨大的推动(dòng)作(zuò)用。

　　2022年，新(xīn)能源汽(qì)车市场出现爆发式增(zēng)长，产(chǎn)量和(hé)销量分(fēn)别为705.8万辆(liàng)和688.7万辆(liàng)，同比分别(bié)增长96.9％和93.4％，接近(jìn)翻倍。新能源(yuán)汽车(chē)渗透率更(gèng)是一举推高至25.6％。截至2022年底，中国新能源汽车(chē)保有(yǒu)量达(dá)到1310万辆，同比增长67.13％，中国新能源(yuán)乘用车占全球市场份额已达63％。

　　乘联会(huì)秘书长崔东树认为，新能源汽车渗透(tòu)率仍会快速提升，预计2023年总体狭义乘用车销量约为2350万辆，其中新能源乘用(yòng)车销量(liàng)有望达(dá)850万辆，渗(shèn)透率为36％，同比(bǐ)增速(sù)超30％。

　　中汽(qì)协(xié)副总工程师许海东对新能源汽车市场则(zé)更为(wèi)看(kàn)好。据其预计，2023年乘用(yòng)车总销(xiāo)量约为2380万(wàn)辆(liàng)，同比(bǐ)增长1.3％；商用车总(zǒng)销量(liàng)约为380万(wàn)辆(liàng)，同(tóng)比(bǐ)增长15％。新能源汽车(chē)市场(chǎng)全年销量有望超过(guò)900万(wàn)辆，同比增长35％。

　　新能源汽车(chē)数量持(chí)续上升，对应的是补能需求的(de)持续扩大，所需要的充电桩(zhuāng)数量更是庞大(dà)，充电桩市场空间潜力十足。

　　数据显示，2022年中国充电基础(chǔ)设施数(shù)量达到521.0万台，同(tóng)比增(zēng)长99.1％。其中，公共(gòng)充电(diàn)基础设(shè)施增长约65万(wàn)台，同比增长91.6％，公共充电桩(zhuāng)保有量(liàng)达到179.1万台(tái)（含直流充电桩76.1万台、交流充电(diàn)桩103.6万台）。2022年，公(gōng)共充(chōng)电站增量为3.7万座，保有量为11.1万座。

　　机构预估数据(jù)显示，预计2023年将新增公共(gòng)充(chōng)电桩97.5万台（含(hán)直流充电桩41.0万(wàn)台(tái)、交流充电桩56.5万台）；公共充(chōng)电桩保有量达到277.2万台（含直流充电桩117.1万台、交流充(chōng)电桩160.1万台(tái)）；公共充(chōng)电站增(zēng)量约为6万座，公共(gòng)充(chōng)电站保有量约为(wèi)17.1万座。

　　分散化(huà)趋势(shì)

　　快速(sù)补能是新能源(yuán)汽车技术进步的重要发展方向。天(tiān)风证券研(yán)报指出，除了(le)在(zài)自家停车位等可以长时间停(tíng)放的场景下，在短时停靠(kào)的公共场景(jǐng)电动(dòng)车均有快速补能(néng)的(de)需求(qiú)，更高比例的快充桩满足消费者(zhě)的客观需要。

　　据(jù)了解，目(mù)前(qián)各国(guó)政策从顶层设计积极(jí)推动快充技术发展，未(wèi)来(lái)快充桩占比有望逐步提(tí)高。高压快充技(jì)术是(shì)当前(qián)车企(qǐ)实现快充的主(zhǔ)流(liú)选择(zé)，800V高(gāo)压平台车型将于(yú)2023年陆续(xù)上(shàng)市。

　　然而，公共充电桩(zhuāng)的分散化趋势却拖慢(màn)了(le)新能源汽车的(de)发展速(sù)度。

　　东莞(guǎn)证券研报显示，充电桩(zhuāng)设备行(xíng)业的(de)技术门(mén)槛(kǎn)相对较(jiào)低，产品标准化程度较高，目前国内充电桩设备(bèi)生产领域的相关公司数量超过(guò)300家，供(gōng)应商(shāng)数量多，使得大量(liàng)新玩家可(kě)以轻(qīng)松进(jìn)入充电(diàn)桩行(xíng)业。

　　由(yóu)于充换电基础设施依赖土地和资本，因此(cǐ)本地化和分(fēn)散化是趋势。

　　据了解，各地的城投、国投、环投、商业地产等资产持有方，如(rú)酒店集团、民宿企业等都会积(jī)极参与(yǔ)到充电市场中。近两年，中国充(chōng)电市场已经呈现出分散化的(de)趋(qū)势(shì)，充电运营商CR5（前5大企(qǐ)业市占(zhàn)率）从2018的87％降到了2022的(de)69.8％，未来SME（中小(xiǎo)型(xíng)运营商）预计占比将会超过60％。

　　与此(cǐ)同时，分散化趋势正进一步削弱新能(néng)源汽(qì)车车主的消费体验(yàn)。据悉，找桩难、排队时间长(zhǎng)、充电时间长、下载多(duō)个APP等都是每一位新(xīn)能源汽车车主(zhǔ)需(xū)要面(miàn)对的“麻烦”。

　　有分(fēn)析人士(shì)指(zhǐ)出，从(cóng)行业发展角度看，公共(gòng)充(chōng)电基础设施网络建设呈结构(gòu)性供给不足；不同(tóng)充电运(yùn)营商充电网络间形成信息孤(gū)岛；充(chōng)电设施利用率低、盈利模式(shì)单(dān)一；缺乏充电场站运(yùn)营管理等(děng)。庞大而分散(sàn)的运(yùn)营商(shāng)需要标(biāo)准统一的行(xíng)业规范和服务。

　　中(zhōng)金(jīn)公司研报(bào)曾点明充电运营商供应格局分散的原因。“我们认为，根本原因在于运营商自(zì)建(jiàn)桩受限于(yú)资(zī)金压力和土地资(zī)源(yuán)，建桩(zhuāng)主力由此前的运营商转变为地方国企、小工商业等掌握土(tǔ)地资(zī)源的第三方建(jiàn)设(shè)，由此具备当(dāng)地(dì)区位优势(shì)、以蔚景云(yún)、深圳(zhèn)车电网为代表的(de)二线(xiàn)及新增运(yùn)营商(shāng)迅速获得市(shì)场份额。展(zhǎn)望未来，我(wǒ)们认为(wèi)充电(diàn)桩场址资源具备稀缺(quē)性，拥有(yǒu)本(běn)地优质(zhì)土地资源的地方(fāng)国企(qǐ)、小工商业有望(wàng)维持建桩主(zhǔ)力地位。”

　　此外，分散化(huà)趋(qū)势亦体现在城乡供应格局的巨大差(chà)异。中国汽车(chē)流通协会有形汽车市场分会常务副(fù)理事长苏(sū)晖(huī)曾公开(kāi)表示，新能源汽车下乡(xiāng)目(mù)前(qián)更多停(tíng)留在口头阶段，事实上做(zuò)的远远不够，应当给予高度重视，同样充(chōng)电市场应先(xiān)一步布局(jú)。

　　如何破局？

　　如今(jīn)，新能源汽车与充电桩(zhuāng)已落入了“先(xiān)有鸡还(hái)是先有(yǒu)蛋(dàn)”的困局。值(zhí)得(dé)注意的是，随着各(gè)大新(xīn)能源汽(qì)车品牌逐渐下沉至三四线城市，新能源(yuán)汽车渗透(tòu)率的进一步提高，充(chōng)电(diàn)桩分散化所带来的问题(tí)也将(jiāng)逐渐逼(bī)近爆发节(jié)点。

　　充电桩服务整合已刻(kè)不容(róng)缓(huǎn)，而拥有(yǒu)充电服务全包(bāo)模式的企业将会在这场(chǎng)赛(sài)跑中(zhōng)占据领先优势。

　　据(jù)中金公司研报，充电服务全包模式(shì)是充电(diàn)服(fú)务商针对(duì)无业内经验、但掌握土地资金资(zī)源、急需进(jìn)行充(chōng)电桩建设的目标(biāo)群体(tǐ)提出的一站式解决方(fāng)案，目标客户包含地方国企、地方(fāng)小(xiǎo)工(gōng)商(shāng)业业主及目的地(dì)小(xiǎo)区/民宿业(yè)主等。充电服务商(shāng)凭借业内积(jī)累经验和资源(yuán)，向目标客户提供选址、EPC建站及后(hòu)续运营运维的三位一(yī)体综合服务，分别获得对应服务收入(rù)、充电桩等设备(bèi)销售收入及后续运营运维服务费分成。

　　充电服务全包模式有效解决充电运营(yíng)商“盈利(lì)难(nán)”的问(wèn)题，同(tóng)时可对(duì)接充(chōng)电桩制造商(shāng)和需要充电服务的(de)新能源汽车(chē)车主，从而(ér)改善整个产业链的盈利(lì)状况和消费体验。能提(tí)供全包(bāo)模式的(de)企业不多(duō)，第三(sān)方充电服务商能链智电正是其(qí)中的龙头。

　　2023年1月(yuè)，能(néng)链智电与(yǔ)国(guó)内(nèi)领先的储能(néng)系统集成商与(yǔ)统服务商海博思创(chuàng)成立合(hé)资公司——能链(liàn)海博，发挥双方各自在用(yòng)户、产品、技(jì)术和运营(yíng)、场景等(děng)方面的优势，布局多元化储能解决方案，助(zhù)力(lì)“双(shuāng)碳”目标。

　　据了解，能链海博聚焦用户侧储能，拉动(dòng)电源侧、电(diàn)网(wǎng)侧储(chǔ)能，逐步落地“光储充检服(fú)”一(yī)体化充电(diàn)站，有效解(j寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思iě)决充电基础设施电力增容扩容、快速安(ān)全充电、电池健(jiàn)康(kāng)检(jiǎn)测(cè)等问题(tí)，为新(xīn)能源汽车车主带来智能、高效(xiào)、安全的(de)充(chōng)电新体(tǐ)验。

　　“光储(chǔ)充检服”一体化充电站，实际(jì)上便是储(chǔ)能(néng)电站(zhàn)叠加智能检查及车主服务(wù)。储能电站的原理类似于“充电宝”，在低(dī)谷用电时，通(tōng)过(guò)电网或光伏装置等(děng)方(fāng)式“充电”并储存，在(zài)高峰用(yòng)电(diàn)时(shí)释(shì)放储存电量(liàng)。与此同时(shí)，电站还可以参与市场(chǎng)交易，在空(kōng)闲时段(duàn)可利用电量进行盈利。这样一(yī)来，既(jì)可(kě)以保(bǎo)障电力(lì)系统(tǒng)稳(wěn)定，又能够拓(tuò)展充电站盈利来(lái)源(yuán)，从而推动充电站(zhàn)市场发展(zhǎn)。

　　除传统的充(chōng)电(diàn)站建设外，能链智(zhì)电还与住宿产业(yè)互联网平台订单来了成(chéng)立(lì)合(hé)资公司(sī)——智电(diàn)来了。随着2023年经(jīng)济复苏，出行需求逐渐(jiàn)提升，乐(lè)趣多多的自驾游更是成(chéng)为民(mín)众出行(xíng)的首选项。

　　智电来了将(jiāng)以民宿(sù)为核心场(chǎng)景，从(cóng)充电桩选址、设备(bèi)采购(gòu)、EPC工程(chéng)到运营管理(lǐ)、保养维修等在内的一(yī)站(zhàn)式服(fú)务，并联(lián)合战(zhàn)略合(hé)作伙(huǒ)伴快电(diàn)，为新能源(yuán)车主提供(gōng)一键找(zhǎo)好桩(zhuāng)、一键充电、一(yī)键支(zhī)付等便捷(jié)服务，满足(zú)新能源车主在旅游目的地就近充(chōng)电、随停随充的需求。

　　此外(wài)，能链智电还推出充电机器人，可以(yǐ)为新能源(yuán)汽车提供“随用(yòng)随充(chōng)”的全自动充电服务。只不过，通过充电机器人(rén)进行(xíng)自(zì)动补能的解决方(fāng)案(àn)，仍为时尚早。相(xiāng)比起这种需要结合新技(jì)术的解决方(fāng)案，充电站依然是充电服(fú)务商主要攻(gōng)略的(de)战场。

　　能链智电将传统行(xíng)业做法(fǎ)与新兴(xīng)技术手段相结(jié)合，不仅推(tuī)动行(xíng)业新(xīn)生态建(jiàn)设，助力(lì)交(jiāo)通(tōng)能源绿(lǜ)色发展，同时也实(shí)现自身业绩持续(xù)增长。财报显(xiǎn)示，2022年能链智电实现净(jìng)收入9280万元人民币，同比(bǐ)激增177％；第四季度净收入为2950万元，同比增长95％，接近翻倍(bèi)。

　　据了解，由于能(néng)链智(zhì)电的服务模(mó)式较好(hǎo)地满足车(chē)主需求，2022年订单量(liàng)达到1.22亿单(dān)，同(tóng)比(bǐ)增长114％；总充电量达到(dào)27.53亿度(dù)，同比增长116％。当前，能链智电已连接(jiē)服务充电运营(yíng)商1581家(jiā)、5.5万座充电(diàn)站(zhàn)和51.5万把充电(diàn)枪。

　　身(shēn)处全球最大(dà)的新(xīn)能源(yuán)市场(chǎng)，能链智(zhì)电业务(wù)发展潜(qián)力充满想象空(kōng)间(jiān)。能(néng)链智电创始人、CEO王阳(yáng)表示：“我们希望依托独一无二(èr)的商(shāng)业(yè)模(mó)式和行业卡(kǎ)位(wèi)，抓住能源变(biàn)革的历史性机遇(yù)，与(yǔ)合作伙伴共同推动交(jiāo)通碳减排，助力双(shuāng)碳目标实现。”

　　同(tóng)时，据(jù)能(néng)链智电(diàn)总(zǒng)裁兼CFO吴雪庐(lú)透露，能链智电已分别在新(xīn)加坡和(hé)阿姆(mǔ)斯特丹(dān)设(shè)立亚太和欧(ōu)洲总部。在(zài)新业务进展(zhǎn)方面，能链(liàn)智电预计(jì)在2023年(nián)中期推出虚拟电厂平台，帮助充电站(zhàn)参(cān)与电力交易市场，并(bìng)为更广泛(fàn)的电网提供削峰(fēng)填谷等(děng)各种(zhǒng)支持服务，助力(lì)新能源(yuán)行(xíng)业建立现代能源(yuán)系(xì)统。

　　整体上，新能源汽(qì)车市场高(gāo)速发展，已成(chéng)为市(shì)场共(gòng)识：续航里程(ch寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思éng)和补能问题(tí)仍将是一段时间内新(xīn)能(néng)源汽车(chē)渗透过(guò)程中(zhōng)的两大难。但随着第三方充电(diàn)服务商对充电服务行业进行整合以及新应用场景的拓展，寒江孤影江湖故人相逢何必曾相识是什么意思，寒江孤影四句诗是什么意思补(bǔ)能场景中的充(chōng)电问(wèn)题亦将逐步解决(jué)。

　　这也意味着，在经济复苏的(de)2023年，充(chōng)电桩(zhuāng)行业将迎(yíng)来服务整合之年，而新(xīn)应(yīng)用(yòng)场景的开拓也将成为充电服务商(shāng)市(shì)场份额的胜负手。

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