关于中国飞(fēi)机事故率是多少的最新知识答案(àn)内容如下(xià)：

　　1、中(zhōng)国飞(fēi)机事故率(lǜ)是百万(wàn)分之(zhī)一(yī)。

　　2、按每百万次飞(fēi)行发生(shēng)的有人员死亡的空难(nán)事故的次数计算，1991年是1.7次，1999年首次(cì)降(jiàng)到1次以下(xià)，2000年再次(cì)下降(jiàng)到0.85次(cì)。按2000 年的概率算，也(yě)就是117.65万(wàn)次飞行才发生一次死(sǐ)亡(wáng)性空难。换(huàn)句话说，如果有人每(měi)天坐一(yī)次飞机(jī)，要3223年(nián)才遇上一次(cì)空难。还应该说明的(de)是(shì)，死亡(wáng)性空难并不是所有旅客(kè)全(quán)部死亡(wáng)。根据国际民航组织(zhī)的统计(jì)，1959—1997年的全部空难(nán)事故(gù)中，飞(fēi)机全(quán)毁(huǐ)，且(qi战狼3什么时候上映？ě)有(yǒu)人员死亡(wáng)的(de)占(zhàn)58%;飞(fēi)机全毁，但无人员死(sǐ)亡的(de)占32%;飞机没有全毁，但有人员死亡的占10%。

　　3、实际上航空(kōng)事故有50%发生在着陆阶段。30%发生(shēng)在(zài)起(qǐ)飞(fēi)阶(jiē)段，这两(liǎng)个时段的(de)飞机高度和速度都不是很大。如(rú)果飞(fēi)行员处置得当，那么在大多数情况(kuàng)下飞机(jī)都不(bù)会以很强烈的力(lì)量撞击地面。战狼3什么时候上映？就算是(shì)高空事故(gù)，只(zhǐ)要(yào)不(bù)是空中解(jiě)体(tǐ)或者撞山，哪(nǎ)怕两台发动机都(dōu)停了(le)，飞行(xíng)员仍然会有较大的把(bǎ)握让飞机迫降。实(shí)际(jì)上像空中(zhōng)发动机停车，空中遭遇大(dà)型鸟(niǎo)击(jī)，高空风，强雷击这样的事故，在(zài)中国一年都会有(yǒu)好几(jǐ)次。但(dàn)是80%以(yǐ)上(shàng)是(shì)零伤亡。飞机结构的设计(jì)本(běn)身就考虑到了一旦出(chū)现事故的后果，只要不是从高空(kōng)直接掉下来，对于乘客还是能够起(qǐ)到一定的保护作用的。机(jī)毁而人不亡，至(zhì)少是不全亡的情况其实还是很常见的。上(shàng)面说的93年东(dōng)航飞(fēi)机坠毁，整架(jià)飞机断成三截，但是也只(zhǐ)死(sǐ)了2个人。空难的伤(shāng)亡程度取决于以(yǐ)下几(jǐ)点。

　　4、事故类型。如果是空中解体或者撞机，那就(jiù)是没(méi)有救的了。其他的只要处(chù)置(zhì)得当，仍然(rán)会有一定的生还几率。比如说2002年在韩国(guó)坠(zhuì)毁的国战狼3什么时候上映？(guó)航飞机，虽然是撞(zhuàng)山，但是仍然有38人生(shēng)还，其中包括飞行员。飞行员和(hé)空管的处置。对于不(bù)同(tóng)的空难类型会有(yǒu)不同(tóng)的处(chù)置方案，各方面(miàn)都会(huì)烂熟于(yú)胸，唯一需要担心的是飞行员(yuán)是否足够冷(lěng)静。比如1994年西北航坠(zhuì)毁的图-154飞机(jī)，虽然直接原(yuán)因是维护错误(wù)，但是只要(yào)当时飞行员处置得当，还(hái)是可(kě)以避免(miǎn)机(jī)毁人亡的(de)。机(jī)上(shàng)乘客(kè)的应(yīng)对。是否系好安全带，是否采(cǎi)取正(zhèng)确(què)的(de)抗冲击姿势(shì)，是否听从指挥及时有效的撤离等等。2007年台湾华(huá)航的一架737-800在冲(chōng)绳(shéng)着陆时起火，两分钟后(hòu)爆炸。但(dàn)是就是这两分钟(zhōng)的时间，机上一(yī)百多人全部(bù)撤离，只有3人(rén)受(shòu)伤(shāng)，没有一(yī)个死亡(wáng)。急救是否到位。应(yīng)该说绝大部分事故发生在机场附近，救援通常都很及(jí)时，但是如果飞机坠(zhuì)毁在荒山野岭，那可就真的要听天由命了。

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